POSTERIORE DA 190

[jointfull]

Da quel che ho sentito la 211 e' una gomma molto "professionale",con una carcassa rigidissima che esige un assetto adeguato;a proposito di rigidezza della gomma,ho provato personalmente a schiacciare verticalmente prima una Metzeler Interact k2 e poi la 211,beh, la differenza e' semplicemente imbarazzante,mentre la Metzeler si schiaccia deformandosi anche senza applicare troppa pressione,la Dunlop sta ferma anche applicando una forza molto maggiore...Inoltre ho provato personalmente le d209(gomma meno specialistica della 211,che pensavo non necessitasse di variazioni del setup) di cui tutti parlavano un gran bene,sia come prestazioni sia come durata e devo dire che sono rimasto un po' deluso,rispetto a Pirelli/Metzeler non c'e' quell'abisso da molti decantato,forse il vantaggio piu' grosso e' il fatto di mantenere il grip piu' a lungo.Premetto che sto parlando di uso esclusivo in pista e che per dare un giudizio piu' obbiettivo forse avrei dovuto provare almeno un paio di treni di Dunlop,magari armandomi di pazienza e provare diversi setup, ma per comodita' ho preferito tornare a Pirelli,so che queste ultime come durata sono inferiori, ma hanno il grosso vantaggio di adattarsi meglio ad assetti/pressioni non perfette,e pure di avvisare in anticipo quando stanno per mollare.

Come ti avevo già detto personalmente quando ci siamo incontrati, la 209 o le dunlop in mescola in generale hanno bisogno di un'ottima messa appunto che varia anche in base al circuito di utilizzo!! Prestazionalmente anche secondo me hanno il vantaggio di durare di più, ma se ogni volta bisogna smadonnare per il setup è meglio usare Pirelli/Metzler!!

Personalmente le 209 le reputo delle belle gomme perchè sono anche omologate x strada, ma tu usi la moto solo in pista, quindi nn è una caratteristica che può influenzarti.

Ma visto che usi la moto solo in pista e hai le termocoperte, perchè non provi un treno di SLICK?

[ALE72]

Come ti avevo già detto personalmente quando ci siamo incontrati, la 209 o le dunlop in mescola in generale hanno bisogno di un'ottima messa appunto che varia anche in base al circuito di utilizzo!! Prestazionalmente anche secondo me hanno il vantaggio di durare di più, ma se ogni volta bisogna smadonnare per il setup è meglio usare Pirelli/Metzler!!

Personalmente le 209 le reputo delle belle gomme perchè sono anche omologate x strada, ma tu usi la moto solo in pista, quindi nn è una caratteristica che può influenzarti.

Ma visto che usi la moto solo in pista e hai le termocoperte, perchè non provi un treno di SLICK?

Ciao Salvo,per quanto riguarda le slick,le ho usate per diversi anni su Ducati,e ne ho provato un treno anche sulla Daytona,ma credo che,almeno nella calettatura da 17", siano superiori, almeno sulla carta,le coperture intagliate,anche se mi sembra durino un po' meno delle slick e costino un po' di piu', a parita' di gomma.

[maurotrevi]

io solitamente in pista uso d209 gp racer ma ho provato di tutto, come durata non c'è paragone, con le pirelli o michelin non finisco la giornata, con dunlop ne faccio 2.
ora ho su delle d211 e sono fantastiche specialmente all'anteriore peccato che le ho usate solo per 15 giri, a settembre le riprovo e vediamo anche quanto durano.
per gli assetti posso solo dire che se le sospensioni sono tarate decentemente non hanno problemi, al limite bisogna stare attenti alle pressioni a caldo, il problema è che pirelli perdona assetti rigidissimi muovendosi al posto delle sospensioni, dunlop non lo fa ma non per questo servono sospensioni da sbk, io uso le originali e non ho aviìuto problemi, anzi dopo 7 giri ho eguagliato il mio record precedente.

[leletriple]

non ricordo se era in questo topic che mi era stato chiesto il parere sull'officina 10lap di mantova....

che dire......fantastici "parlo del teo"

moto finita....

cambiato tappo radiatore e liquido radiatore "il meccanico mi ha consigliato solo acqua" d'altra parte lui è abituato nelle gare

smontata la forcella "era piena di olio" messo il livello giusto e tolto il finecorsa della forcella "in poche parole adesso lavora tutta e non a 2.5 mm dalla fine" e cambiato l'olio

cambiato olio freni con un dot5 e pulizia pinze

tolto il clackson e messo il filo di ferro sulle manopole

messo contrappesi neri rizoma

distanziata la ventola dal radiatore "prima lo toccava e lo stava rovinando"

montate pastiglie dual carbon

ingrassati i nottolini dei dischi freno "prima si bloccavano"

fatto set up in base al mio peso.altezza e pista "rijeka"

e poi controllo generale serraggio e controllo parti motore

la moto l'ho presa usata e adesso dopo questo controllo girerò tranquillo

spesa totale 297€

meccanico super disponibile e professionale

l'anno prossimo farà assistenza nel mondiale superstock 600 in un team yamaha

è preparatore r6 per r6cup
e ducati per trofeo ducati desmo challenge

[ALE72]

non ricordo se era in questo topic che mi era stato chiesto il parere sull'officina 10lap di mantova....

che dire......fantastici "parlo del teo"

moto finita....

cambiato tappo radiatore e liquido radiatore "il meccanico mi ha consigliato solo acqua" d'altra parte lui è abituato nelle gare

smontata la forcella "era piena di olio" messo il livello giusto e tolto il finecorsa della forcella "in poche parole adesso lavora tutta e non a 2.5 mm dalla fine" e cambiato l'olio

cambiato olio freni con un dot5 e pulizia pinze

tolto il clackson e messo il filo di ferro sulle manopole

messo contrappesi neri rizoma

distanziata la ventola dal radiatore "prima lo toccava e lo stava rovinando"

montate pastiglie dual carbon

ingrassati i nottolini dei dischi freno "prima si bloccavano"

fatto set up in base al mio peso.altezza e pista "rijeka"

e poi controllo generale serraggio e controllo parti motore

la moto l'ho presa usata e adesso dopo questo controllo girerò tranquillo

spesa totale 297€

meccanico super disponibile e professionale

l'anno prossimo farà assistenza nel mondiale superstock 600 in un team yamaha

è preparatore r6 per r6cup
e ducati per trofeo ducati desmo challenge

-Ingrassati i nottolini dischi freno???Ad alta velocita' per forza centrifuga il grasso va sulle piste frenanti,con conseguenze facilmente immaginabili...
-Il setup puo' avere senso come base se fatto il giusto sag in relazione al tuo peso(indossando tuta casco guanti ecc.),poi dopo aver fatto qualche giro di pista lo devi affinare tu, provando le diverse regolazioni!
-La maggior parte dei sospensionisti da me interpellati sconsigliano di togliere Il fine corsa sulla Daytona,soprattutto con le sospensioni originali.

[leletriple]

il peso l'ha calcolato in base al mio più tuta ecc....

l'ingrassaggio nottolini: non ha buttato un tubo di grasso ma prima i nottolini si bloccavano e quando passavano dalla pinza si sbloccavano facendo un tichettio....

riguardo alla forcella......mi ha tolto il finecorsa ma ha regolato appositamente l'idraulica.

mi fido ciecamente di lui.....nel campo è veramente valido anzi...di più

un team che gareggia in superstock non va a ingaggiare un meccanico "pinco pallino qualsiasi"

[ALE72]

il peso l'ha calcolato in base al mio più tuta ecc....

l'ingrassaggio nottolini: non ha buttato un tubo di grasso ma prima i nottolini si bloccavano e quando passavano dalla pinza si sbloccavano facendo un tichettio....

riguardo alla forcella......mi ha tolto il finecorsa ma ha regolato appositamente l'idraulica.

mi fido ciecamente di lui.....nel campo è veramente valido anzi...di più

un team che gareggia in superstock non va a ingaggiare un meccanico "pinco pallino qualsiasi"

Punti di vista...Sai quanti si spacciano per professionisti e non lo sono! Per esperienza personale ho imparato a non fidarmi ciecamente dei meccanici,anche dei migliori, e controllare sempre, una volta portata a casa la moto, che i lavori siano stati fatti a regola d'arte.E poi, credi davvero che alle moto di noi comuni mortali vengano dedicate le stesse cure di quelle delle gare?Illuso...Quelle si vengono preparate nei minimi dettagli, e ascoltate le diverse esigenze di ogni singolo pilota...

[leletriple]

so che è un meccanico che fa assistenza perchè l'ho visto personalmente preparare una r6 per r6cup e l'ho visto fare assistenza.

mi fido perchè da anni ci vanno tanti miei amici

con la mia ex street triple non sono mai andato da lui solo per un discorso di garanzia....ma adesso ho trovato un mio punto fermo