Rodaggio triple R

[Viperx]

Premetto che non so quale strumentazione tu abbia (io faccio riferimento a quella della mia che è un modello 2009), cmq di solito parto quando l'indicatore della temperatura fluido refrigerante è sulla 3° tacca (la mia di tacche ne ha 10 in tot.; se non erro nella strumentazione 2010 ce ne sono di -)

Grazie della risposta.
Io ho la strumentazione nuova, ed infatti mi pare ci siano meno tacche.
Comunque grazie per la tua risposta, molto utile.

Diciamo che alla fine farò come ho sempre fatto, lascio girare un pò il motore per un paio di minuti e poi via piano fino a quando la temperatura non si alza per bene

[onlystreet]

stacca quel postik dal serbatoio e vai traqnuillo...se ogni tanto la porti a 8/10.000 giri non succede nulla.

[PhacocoeruS]

Diciamo che alla fine farò come ho sempre fatto, lascio girare un pò il motore per un paio di minuti...

Sono convinto che farla stare al minimo con lo starter che arricchisce la miscela non le fa bene. Infatti una delle poche volte che l'ho fatto mi si è spenta in scalata un km dopo essere partito.

[Viperx]

Sono convinto che farla stare al minimo con lo starter che arricchisce la miscela non le fa bene. Infatti una delle poche volte che l'ho fatto mi si è spenta in scalata un km dopo essere partito.

Si sarà ingolfata?

La cosa sicura è che per scaldare bene tutti gli organi meccanici del motore, l'ideale è accendere e subito corre per km a giri ridotti.

[drfelix]

Sono convinto che farla stare al minimo con lo starter che arricchisce la miscela non le fa bene. Infatti una delle poche volte che l'ho fatto mi si è spenta in scalata un km dopo essere partito.

A me alla terza tacca ci arriva quasi subito: il tempo di tirarla fuori dal garage, richiudere il garage, infilare casco, guanti e via....
Pur volendo, non potrei partire prima

[Tonzula]

ciao....io sto seguendo quel malefico adesivo sul serbatoio...
ho fatto i primi 500 km senza superare i 5000
adesso sono ad 800 km e non supero i 6000 difficile davvero difficile...perchè a 6000 lei cambia voce ed inizia a ruggire....e io devo cambiare marcia o azzittirla..povera..
sempre l'adesivo dice che dopo i 960 km si può portare a 7000 giri, arrivati i 1250 km a 8000. Quando finalmente si arriva a 1600 si può alzare il ritmo....

oggi ho chiuso la gomma dietro...ma non riesco a consumare quella davanti....restano sicuri 2 cm....ma come si fa come si fa????

[Il Franky]

DEVI CARICARE DI PIù IL DAVANTI.. SIGNIFICA SPINGERE DI PIù SULLE PEDANE QUANDO IMPOSTI LA CURVA E SCENDI IN PIEGA: FINO A CENTRO CURVA SPINGI SULLA PEDANA INTERNA ALLA CURVA E DI CONSEGUENZA, SPINGENDO SULL PEDANE SPINGI SUL MANUBRIO SEMPRE DALLA PARTE INTERNA.. IN USCITA FAI AL CONTRARIO, SPINGI SULLA PEDANA/MANUBRIO ESTERNI ALLA CUEVA: CONSIDERA ANCHE CHE COMUNQUE PER LA TIPOLOGIA DI MOTO E' DIFFICILE ANDARE OLTRE UN CERTO LIMITE DELLA GOMMA ANTERIORE!

[voradhor]

Io sono arrivato a 320 km.
Fino ai 300 ho sempre cambiato marcia tra i 4000 ed i 5000, ora ogni tanto arrivo a 6000 scarsi.
Cmq stando all'adesivo sul serbatoio fino ai 400 non superare i 5000, fino agli 800 non superare i 6000 fino ai 1200 non superare i 7000 e fino ai 1600 non superare gli 8000...
Ad essere sincero lo trovo molto esagerato, diciamo che quelle sono delle indicazioni di massima, ma credo che se ogni tanto, a motore caldo, la si tira un pochino di più (1000 o 2000 giri in più) non succede nulla.
Anche il meccanico ha detto che non è tanto importante il numero di giri che si tocca ma più che altro il come ci si arriva, cioè se lìaccelerazione è modulata e progressiva non succede assolutamente nulla, anzi il meccanico stesso ha detto che ogni tanto non gli fa male farla salire un po'.
Certo è che se in rodaggio si spalanca il gas o la si tiene al limitatore bene non gli fa!
Personalmente come apertura della manopola penso che di non essere manco arrivato ad un cm, forse uno e mezzo dir tanto... anche perchè senno ti si spegne in partenza ehehe!

[motomax]

oppure.......carichi più l'anteriore sfilando le forcelle,a gradi diciamo 2/3 mm alla volta,quando la gomma anteriore non lavora come il post.significa che la moto è più caricata sul retrotreno,dipende da molti fattori per esempio se uno è pesante tende a comprimere il mono (già precario di per sè) quindi a spostare il peso sul post,e di conseguenza si alza l'anteriore,e le gomme non lavorano bene specie l'anteriore,quindi carica di più l'ante sfilando la forcella e vedrai che la moto chiuderà meglio le curve e la gomma si consumerà un pò meglio

[Tonzula]

Ma io peso 50 kg che spingo?!?!?!?! ahahahaha scherzi a parte......io non capisco cosa significa spingere!!!! sulla moto chiaramente!!! che nervi!!!!

Grazie Franky ma sbaglio o mi segui?!?!?!

DEVI CARICARE DI PIù IL DAVANTI.. SIGNIFICA SPINGERE DI PIù SULLE PEDANE QUANDO IMPOSTI LA CURVA E SCENDI IN PIEGA: FINO A CENTRO CURVA SPINGI SULLA PEDANA INTERNA ALLA CURVA E DI CONSEGUENZA, SPINGENDO SULL PEDANE SPINGI SUL MANUBRIO SEMPRE DALLA PARTE INTERNA.. IN USCITA FAI AL CONTRARIO, SPINGI SULLA PEDANA/MANUBRIO ESTERNI ALLA CUEVA: CONSIDERA ANCHE CHE COMUNQUE PER LA TIPOLOGIA DI MOTO E' DIFFICILE ANDARE OLTRE UN CERTO LIMITE DELLA GOMMA ANTERIORE!

Ma io peso 50 kg che spingo?!?!?!?! ahahahaha scherzi a parte......io non capisco cosa significa spingere!!!! sulla moto chiaramente!!! che nervi!!!!

Grazie Franky ma sbaglio o mi segui?!?!?!