PERCHE' LA MV NON FA PIU'...

[Spitfire]

..moto a 3 cilindri?
nei gloriosi anni che furono la MV faceva spettacolari 350 e 500 a 3 cilindri..
perchè non ritornare a quel meraviglioso frazionamento (che poi è quello che fa tanto battere il cuore a noi triumphisti)?
ora io capisco le necessità commerciali e il fatto di cavalcare il più possibile quel gran progetto di motore a 4 che hanno fatto..ma.. ve lo immaginate un nuovo modello supersportivo MV con motore a 3 cilindri..con quel design fantastico che solo loro sanno concepire ma animato da un cuore a 3 cilindri? secondo me sarebbe un grandioso ritorno al passato che non lascerebbe indifferenti gli appassionati...e sarebbe una grande novità nel panorama motociclistico attuale..o no?

[pampie]

direi che il 4 che hanno non è affatto male

beato chi l'ha provato

[nirvana]

direi che il 4 che hanno non è affatto male

beato chi l'ha provato

................lo sapevi ke nn avrei resistito,c'ho provato ma e'piu'forte di me...............'stardo..........


l'mv e'gia'1bomba cosi.....................nn ha bisogno del tre cilindri

[nirvana]

pero'ho notato sta cosa:
sul foro mv la speed nn la considerano proprio.....
qui ogni giorno esce 1 thread sull'mv............



mah,chissa'come mai!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[pampie]

le 3 cilindri lasciamole fare a quei poveri inglesi

[Spitfire]

non metto in dubbio le doti del fantastico 4 in linea che sono riusciti a sviluppare (progettato da un ingegnere ferrari.. mi par di aver letto), dico solo che potrebbero affiancargli un modello a 3 cilindri...sia per giusto tributo al passato che per la nota di esotico in più che ciò potrebbe dare al marchio..

[Spitfire]

le 3 cilindri lasciamole fare a quei poveri inglesi

we we! calma con le offese! qui ci sono degli hooligan integralisti a spasso per il forum eh!

[Spitfire]

pero'ho notato sta cosa:
sul foro mv la speed nn la considerano proprio.....
qui ogni giorno esce 1 thread sull'mv............



mah,chissa'come mai!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

perchè i triumphisti sono gente di gran cultura che conosce il mondo della moto a 360 gradi mentre qualche pischello che ha comprato la brutale l'ha presa perchè faceva figo in centro ma senza capire un granchè di tutto il resto....

[Medoro]

ADESSO GIU CON LE CRITICHE SICURO AL 100%(NON CAPISCI NULLA COME FAI A DIRE COSI LEGGI UN PO DI RIVISTE ECC ECC.) MA A ME IL BRUTALE NON DICE PROPRIO NULLA MI LASCIA TOTALMENTE INDIFFERENTE UN ALTRA MOTO SU CUI HO FATTO UN PENSIERINO E IL BUELL NON IL NUOVO PERO QUELLO VECCHIO CHE A MOLTI HA DATO 1000 PROB

[valterone]

direi che il 4 che hanno non è affatto male

beato chi l'ha provato

Ho qualche perplessità..........da qualche parte devo avere una comparativa tra le 1000 sportive di 2 anni fa, quindi R1, GSXr, CBRrr, 999r, ZX10r e F4 1000. Tra i rilevamenti, c'era anche l'analisi dei gas di scarico di tutte le moto....... Le italiane (forse c'era anche la RSVr..) con valori che non consentirebbero di passare la revisione nemmeno corrompendo l'esaminatore. (a parte la RSV..) Tutte e sottolineo tutte, le giapponesi con valori adeguati alle normative correnti. Per esempio, la MV con il CO a 2,90 e la CBR a 0,85.......e via dicendo. Ora, tenendo presente che ho sentito personalmente in moto una F4 1000 (rimappata...) e puzza di benzina viva, dallo scarico ( con il nero grasso debordante anche all'esterno...) vien da pensare a quanto e come andrebbero le italiane rimesse in regola o quanto e come andrebbero le giapponesi "ingrassate" come le italiane.