R3 CLASSIC vs ROADSTER

[Odino]

Cercavo solo di capire perchè andate tutti a spippolare le centraline di un 2300 !
i casi sono due : o triumph ha sbagliato cilindrata o sono capitato in un sito di stuntmen !

quoto Legend78

il rimappare si usa per il semplice fatto di ottimizzare la resa del motore visto che tutti montiamo di solito scarichi aperti, i quali non danneggiano il motore, anche perchè i più montano quelli a catologo triumph; una volta si faceva la carburazione ora si rimappa è l'elettronica che lo impone!

Razzo se ti tieni l'impianto di scarico originale non devi rimappare assolutamente niente, è ovvio; però, se un giorno metterai gli scarichi aperti senza rimappare, sentirai una perdita di potenza e quì capirai che l'operazione è necessaria
poi certo... c'è Macigno che si diletta a fare lo stuntmen

[razzo 62]

Ok grazie della pazienza dimostrata . se passate dalle mie parti avrete qualche fetta di salame in premio !

[MACIGNO]

Razzo se ti tieni l'impianto di scarico originale non devi rimappare assolutamente niente, è ovvio; però, se un giorno metterai gli scarichi aperti senza rimappare, sentirai una perdita di potenza e quì capirai che l'operazione è necessaria
poi certo... c'è Macigno che si diletta a fare lo stuntmen

è un fatto generazionale... se vieni su a spippoli partendo dal ciao al caballero regolarità casa alla vespa PX-Pinasco portata a 180cc e così via su varie moto guzzi, yamaha, e pure bmw... non è che solo perchè hai 2300cc ti fermi...anzi sei curioso di vedere quello che può fare...

[Romaste]

è un fatto generazionale... se vieni su a spippoli partendo dal ciao al caballero regolarità casa alla vespa PX-Pinasco portata a 180cc e così via su varie moto guzzi, yamaha, e pure bmw... non è che solo perchè hai 2300cc ti fermi...anzi sei curioso di vedere quello che può fare...

Eh eh eh ..... anno 1979 vespa 50 special... elaborazione Polini 102 cc 7!!! travasi, ho dovute collocare un paio di pesi sotto la carena sennò decollava

[MACIGNO]

Eh eh eh ..... anno 1979 vespa 50 special... elaborazione Polini 102 cc 7!!! travasi, ho dovute collocare un paio di pesi sotto la carena sennò decollava

miticaaa... e la frizione a denti diritti che fischiava come un camionista ingrifato... belle cose

[the kapos]

Eh eh eh ..... anno 1979 vespa 50 special... elaborazione Polini 102 cc 7!!! travasi, ho dovute collocare un paio di pesi sotto la carena sennò decollava

carburatore 16/10, 19 o 24 (era meglio il 19)? marmitta proma, polini o pinasco? ...eri costretto a partire in seconda anche te?

Ok grazie della pazienza dimostrata . se passate dalle mie parti avrete qualche fetta di salame in premio !

non lo dire troppo forte che magari alzo la voce e mi senti....

[Romaste]

[QUOTE=the kapos;3756997]carburatore 16/10, 19 o 24 (era meglio il 19)? marmitta proma, polini o pinasco? ...eri costretto a partire in seconda anche te?

Non vorrei dire una cappellata, ma mi sa che avevo il 22/22 è possibile?
Marmitta rigorosamente Polini, in terza si alzava senza nessun problema....
solo che rompevo le prigionerie quasi ogni mese

[Brandhauer]

sono ai primissimi spippoli ma devo dire che sul 2.3 sono gigionissimi: per guadagnare 4CV teorici sul 1050ST avevo dovuto dovuto cambiare di tutto; il Rockettone tolto il cat e aperti scarico&fitro se ne fa oltre 12 in un sol boccone!
Non vedo l'ora di ricominciareeee!

[MACIGNO]

peccato che a forza di spippoli mi sembra di avere gomme da qualifica... durano 3 giri...

[marcoambrogio]

SCUSAMI MA NON HO ANCORA CAPITO SE LA MIA ROCK DEL 2005 COLORE GRAFITE (COMPERATA IN OTTOBRE SCORSO CON 10.000 KM)
E' UNA CLASSIC O UNA ROADSTER.
mi dicono che il modello color grafite, uscito nel 2005 è una classic. (?)
puoi dirmi qualcosa, visto che mi sembra che tu l'abbia uguale? quale nifra o numero posso trovare sul libretto per capire
il modello?
grazie. marcoambrogio 3474942891