Nuova Speed Triple 2011: tutte le immagini e le informazioni

[Gianluca74]

In versione racing sono tutte belle.....ma siete sicuri che non sia piu' STILOSA la precedente ????






Lo scarico basso non lo hanno fatto di serie perchè altrimenti nessuno avrebbe speso soldi per comprare quello aftermarket ...600 euruzzi se non sbaglio :-)

["Penne" all'arrabbiata]

magari....
1200 eurozzi
600 è la media per un usato......

[MrTiger]

In versione racing sono tutte belle.....ma siete sicuri che non sia piu' STILOSA la precedente ????






Lo scarico basso non lo hanno fatto di serie perchè altrimenti nessuno avrebbe speso soldi per comprare quello aftermarket ...600 euruzzi se non sbaglio :-)

peccato che la 2011 abbia si e no 2500 di accessori e quella sotto ha almeno 2500 solo di forcella.........se va bene ci son 10 mila euro di accessori...e sempre un telaio del 1997

[DavidSGS]

peccato che la 2011 abbia si e no 2500 di accessori e quella sotto ha almeno 2500 solo di forcella.........se va bene ci son 10 mila euro di accessori...e sempre un telaio del 1997

ecco, oggi sono in fase di quota-Mr.Tiger!

[MrTiger]

Il problema è che triumph sbaglia e sta facendo moto troppo di sostanza quando il triumphista medio compra moto di apparenza.........

[everts76™]

a me la nuova speed piace da matti

[Asso76]

.....a me pure..... una rinfrescatina ci voleva.... e la vecchia rimane cmq sempre stupenda

[Gianluca74]

peccato che la 2011 abbia si e n 2500 di accessori e quella sotto ha almeno 2500 solo di forcella.........se va bene ci son 10 mila euro di accessori...e sempre un telaio del 1997

Mr. Tiger....era solo per confrontare le linee...i 10.000 euro di accessori
non alterano la linea della 2008 , il confronto era solo per far vedere che qualsiasi moto "messa giù" cattiva risulta più appetibile della versione stradale.

Dal momento che il Marketing è il mio lavoro ..posso dire quanto segue...dal confronto di queste due moto , mentre molti si perdono a guardare il fanalino oppure il portatarga o il colore della strumentazione , emerge invece un particolare molto piu' importante che vado ad esporre .....

La speed 1050 dal 2005 al 2010 ha volutamente inseguito una precedente filosofia Triumph che voleva moto potenti e con soluzioni ciclistiche superiori alla media japponese ma con un look decisamente Europeo e con un gusto retrò che richiamasse inconfondibilmente il marchio TRIUMPH e la sua Famiglia di prodotti....altrimenti già nel 2005 avrebbero potuto dargli un look più moderno (mica parliamo del 1970!!).Abbiamo quindi uno studio di Design , Soluzioni tecniche , marketing e merchandising per una sfida ad un mercato che non si aspettava sicuramente un modello di questo tipo. (sfida vinta)

Con il modello 1050 2011 mi sembra chiaro che Triumph abbia dato un taglio netto non solo alla passata strategia di vendita ma anche alla passata immagine Aziendale , proponendo una moto che riassume sicuramente le tendenze di mercato negli ultimi 2 anni e passando quindi da una posizione di Azienda "innovatrice" inquanto a Design e Soluzioni ad una posizione "passiva" di chi sta a guardare quello che succede intorno e cerca di proporre un prodotto che già sà che piacerà al mercato attuale (perche è quello che chiede) ma che inevitabilmente non ha in sè nulla di originale e sarà destinato ad invecchiare non appena i gusti del "popolino" cambieranno .

Questa filosofia .....è quella adottata in jappone che ogni 2 anni a seconda dell'andamento di mercato stravolge i modelli rendendo obsoleti prodotti di soli 2 anni ..e che sfortunatamente sta dilagando in tutti i mercati .

[Fulgore]

Io sinceramente, nelle linee, fatico a vedere tutta questa rivoluzione che evocate...

Guardandole da vicino, il restyle è ad esempio molto meno marcato e "modaiolo" di quello che ha riguardato il Monster, che filosoficamente parlando a livello di marketing è quello che più si avvicina alla Speed.

Anzi, a parte i fanali, io confrontandole vicine, le trovo abbastanza simili.
Chiaramente le linee della nuova sono più spigolose e possono piacere o no.

Ma se metti vicino Monster vecchio e nuovo e Speed 2005 con 2011... beh..

[Manè]

Io non credo che il "triumphista medio" badi solo all'apparenza. Chi compra triumph, nella maggior parte dei casi, é un motociclista appassionato per il quale l'estetica conta molto, ma ancor di più conta la qualità dell'acquisto.