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In versione racing sono tutte belle.....ma siete sicuri che non sia piu' STILOSA la precedente ????
Lo scarico basso non lo hanno fatto di serie perchè altrimenti nessuno avrebbe speso soldi per comprare quello aftermarket ...600 euruzzi se non sbaglio :-)
magari....
1200 eurozzi
600 è la media per un usato......
Ps. nel dubbio.............. V@FF@NCULO....!!! ;-)
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Originariamente Scritto da bastamoto
peccato che la 2011 abbia si e no 2500 di accessori e quella sotto ha almeno 2500 solo di forcella.........se va bene ci son 10 mila euro di accessori...e sempre un telaio del 1997In versione racing sono tutte belle.....ma siete sicuri che non sia piu' STILOSA la precedente ????
Lo scarico basso non lo hanno fatto di serie perchè altrimenti nessuno avrebbe speso soldi per comprare quello aftermarket ...600 euruzzi se non sbaglio :-)
ecco, oggi sono in fase di quota-Mr.Tiger!
Presidente SGS Team - BASTACENSURE!!
Il problema è che triumph sbaglia e sta facendo moto troppo di sostanza quando il triumphista medio compra moto di apparenza.........
ciao MrTiger leggo sempre i tuoi messaggi con molto interesse sia che sia d'accordo con le tue opinioini o no.., domanda:la nuova Sprint GT che costa 13050 euro e una moto di sostanza o no..? tu spenderesti 13000 euro per la nuova Sprint GT o spenderesti 14900 eur0 e prendi la Nuova Multistrada(che come moto e avanti 10 annirispetto alla Sprint GT amio parere non ho la tua competenza pero penso proprio che tra le due moto ci sia un abisso)...altra domanda tra la Sprint GT a 13000 euro e la Honda CBF1000 a 10500euro quale prenderesti e perche..??
le mie opinioni Sprint Gt moto vecchia concettualmente lalinea l'hanno resa un po piu gradevole ma te la vendono a un prezzo esagerato..a mio parere la sostanza costa un occhio della tessta ..piuttosto aggiungo 1900 euro e mi compro la Multistrada....e qua di sostanza ne ho parecchia...tra Sprint GT e Honda CBF mi prendo l'honda tutta la vita.......a mio parere qui sostanza Triumph non ce ne senza contare che la Sprint se riesci a venderla.....si svaluta cosi tanto che ci rimetti un sacco di soldi!!
ultima domanda se posso ..quali sono le moto di sostanza che Triumphsta facendo.....Speed e Tiger 800( che a mio modesto parere dovrebbe fare un successo incredibile aspetto solo di sapere a che prezzo la metteranno in vendita..), a meno che tu non le abbia provate non penso si possano giudicare al di la del fattore estetico..!!
colgo l'occasione comunque per rigraziarti dei consigli tecnici e non..,!! ho comprato il Shoei Multitec e ho consumato due treni di RR !!grazie!!
.Non correre dietro all'ego..!!....Ama la vita...!!Abbi fiducia nella vita...,e la vita ti darà..tutto quello di cui hai bisogno..!!!la vita diventerà per te un'estasi..,una benedizione..!!
ciao MrTiger leggo sempre i tuoi messaggi con molto interesse sia che sia d'accordo con le tue opinioini o no.., domanda:la nuova Sprint GT che costa 13050 euro e una moto di sostanza o no..? tu spenderesti 13000 euro per la nuova Sprint GT o spenderesti 14900 eur0 e prendi la Nuova Multistrada(che come moto e avanti 10 annirispetto alla Sprint GT amio parere non ho la tua competenza pero penso proprio che tra le due moto ci sia un abisso)...altra domanda tra la Sprint GT a 13000 euro e la Honda CBF1000 a 10500euro quale prenderesti e perche..??
le mie opinioni Sprint Gt moto vecchia concettualmente lalinea l'hanno resa un po piu gradevole ma te la vendono a un prezzo esagerato..a mio parere la sostanza costa un occhio della tessta ..piuttosto aggiungo 1900 euro e mi compro la Multistrada....e qua di sostanza ne ho parecchia...tra Sprint GT e Honda CBF mi prendo l'honda tutta la vita.......a mio parere qui sostanza Triumph non ce ne senza contare che la Sprint se riesci a venderla.....si svaluta cosi tanto che ci rimetti un sacco di soldi!!
ultima domanda se posso ..quali sono le moto di sostanza che Triumphsta facendo.....Speed e Tiger 800( che a mio modesto parere dovrebbe fare un successo incredibile aspetto solo di sapere a che prezzo la metteranno in vendita..), a meno che tu non le abbia provate non penso si possano giudicare al di la del fattore estetico..!!
colgo l'occasione comunque per rigraziarti dei consigli tecnici e non..,!! ho comprato il Shoei Multitec e ho consumato due treni di RR !!grazie!!
io comprerei una st 955 del 2005 A 3 MILA EURO
il discorso sulla speed e' presto fatto. La culo bello era una moto strana, mai vista, nuova, UNICA.
Dalla 2002 in poi sono sempre state solo speed di transizione prima di arrivare alla 2005 che fa cagare.
Questa del 2011 e' un'altra cosa. Triumph non e' piu' marchio di nicchia, e' marchio di numero come tutte le altre, quindi e' normale che faccia simil hornet come questa. Scelta industriale rispettabilissima e a quanto pare redditizia per triumph nel mondo visti i numeri.
a sto punto appena cambio la street passo a ducati almeno ancora è abbastanza esclusiva....io comprerei una st 955 del 2005 A 3 MILA EURO
il discorso sulla speed e' presto fatto. La culo bello era una moto strana, mai vista, nuova, UNICA.
Dalla 2002 in poi sono sempre state solo speed di transizione prima di arrivare alla 2005 che fa cagare.
Questa del 2011 e' un'altra cosa. Triumph non e' piu' marchio di nicchia, e' marchio di numero come tutte le altre, quindi e' normale che faccia simil hornet come questa. Scelta industriale rispettabilissima e a quanto pare redditizia per triumph nel mondo visti i numeri.
Voglio tornare sull'ETNA!!!!!!!
ma quanto è bello il Brunek...........
Mr. Tiger....era solo per confrontare le linee...i 10.000 euro di accessori
non alterano la linea della 2008 , il confronto era solo per far vedere che qualsiasi moto "messa giù" cattiva risulta più appetibile della versione stradale.
Dal momento che il Marketing è il mio lavoro ..posso dire quanto segue...dal confronto di queste due moto , mentre molti si perdono a guardare il fanalino oppure il portatarga o il colore della strumentazione , emerge invece un particolare molto piu' importante che vado ad esporre .....
La speed 1050 dal 2005 al 2010 ha volutamente inseguito una precedente filosofia Triumph che voleva moto potenti e con soluzioni ciclistiche superiori alla media japponese ma con un look decisamente Europeo e con un gusto retrò che richiamasse inconfondibilmente il marchio TRIUMPH e la sua Famiglia di prodotti....altrimenti già nel 2005 avrebbero potuto dargli un look più moderno (mica parliamo del 1970!!).Abbiamo quindi uno studio di Design , Soluzioni tecniche , marketing e merchandising per una sfida ad un mercato che non si aspettava sicuramente un modello di questo tipo. (sfida vinta)
Con il modello 1050 2011 mi sembra chiaro che Triumph abbia dato un taglio netto non solo alla passata strategia di vendita ma anche alla passata immagine Aziendale , proponendo una moto che riassume sicuramente le tendenze di mercato negli ultimi 2 anni e passando quindi da una posizione di Azienda "innovatrice" inquanto a Design e Soluzioni ad una posizione "passiva" di chi sta a guardare quello che succede intorno e cerca di proporre un prodotto che già sà che piacerà al mercato attuale (perche è quello che chiede) ma che inevitabilmente non ha in sè nulla di originale e sarà destinato ad invecchiare non appena i gusti del "popolino" cambieranno .
Questa filosofia .....è quella adottata in jappone che ogni 2 anni a seconda dell'andamento di mercato stravolge i modelli rendendo obsoleti prodotti di soli 2 anni ..e che sfortunatamente sta dilagando in tutti i mercati .
Permessi di Scrittura
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