OOOO VALTER ...Ti è stato detto.Originariamente Scritto da valterone
Silvan....sei un bravo toso,ma finchè non mi dici a chiare parole cosa significa per te "novità" e "motore che ha 15 anni", non andiamo d'accordo. - . Fatemi vedere la Speed come l'avreste voluta, e poi passiamo il progetto a Bloor per vedere quanto sarebbe costata l'industrializzazione.
Ah, se ce la fate, poi vi dò anche ragione.
Sempre valido l'invito ad andare per concessionarie con 11.500.......e a postare i prestigiosi acquisti eventualmente fatti.
...la ciclistica nuova va bene , ma per noi non basta per giustificare una spesa di 12000 euro ...vogliamo vedere il motore nuovo e vogliamo avere l'elettronica..non stiamo a disquisire sul fatto del "manico" o sul fatto che l'elettronica si rompe perchè sono tutte cazzate , stiamo solo parlando di quello che ci piacerebbe ed i gusti sono gusti...
OOOO MR. TIGER ti è stato piu' volte risposto (come sopra) ma mi sembra che tu non ci ascolti...basta disquisire inutilmente sull'elettronica che non serve o sui cavalli che se uno ci va al bar non servono...qui si parla di gusti non di quello che serve...stiamo parlando di un "bene di lusso" non di un bene di prima necessità. NOI al nord siamo abituati bene esteticamente...abbiamo tutti o bordelli svizzeri a mezzora di strada !!!grande valter........io è 1 mese che faccio le stesse domande........
Gli impianti nuovi non me li danno in aggiunta a quelli vecchi ma "sono montati al posto di quelli vecchi" quindi non capisco perchè il prezzo dovrebbe cambiare tenendo conto che il prezzo di un prodotto (se non vogliamo ragionare da bottegai ma da industriali ) lo fà principalmente la quantità che ne acquisto e non solo "la qualità" ...
Ti faccio un esempio e dimmi se sbaglio .... se su 1000 moto monto NISSIN e solo su 100 "special" monto BREMBO quelle 100 mi costeranno di piu' e fin qui mi sembra LOGICA , non è invece detto che se su tutte le 1100 che produco monto brembo il costo del mio prodotto si debba per forza alzare ...e questo perchè otterrò sicuramente un prezzo migliore per aver acquistato piu' pinze .....la piccola percentuale di differenza che ci potrebbe essere essere potrebbe eventualmente venire assorbita dal "margine di guadagno" dell'azienda .
Pappappperoooo....Nessuno ha parlato di levare 10kg al motore , lo stai dicendo tu da una vita e non ascolti chi ti dice che nessuno lo ha detto...chi parla di togliere qualcosa come 10 kili da un motore vuol dire che di meccanica 8(contendeno i costi di industrailiazzazione) non ne capisce o si renderebbe conto dela cavolata che dice.
Il tre cilindi triumph di grossa cilindrata non sarà e non sarà mai compatto...( benelli mi pare lo faccia ancora piu pesante) .
Traction controll mappe...: per me inutili su una moto del segmento naked , lo dimostra che a parte ducati ( con un sistema discutibile visto che cambi una gomma non funziona piu al 100%) e mv offrono con moto che costano circa 7000 euro in piu della speed. E per "andare" coem dici tu non servono aggeggi elettronici..
Che un motore non possa essere piu' compatto....si tratta solo di "investire " in tecnologia e materiali , cosa che Triumph non sembra per il momento pronta a fare... per quanto riguarda i costi di industrializzazione ti faccio una domanda e vediamo se mi rispondi...
Se è vero che (come dici tu ) non si può avere un motore nuovo contenendo i costi di industrializzazione allora è altrettanto vero che se continuo ad utilizzare un motore che ho progettato ed industrializzato 5-6 anni fa potrei abbassare il prezzo del mio prodotto avendo da tempo ammortizzato i costi iniziali... come mai la speed 2011 costa uguale alla precedente ?
Allora avrebbero dovuto tenere anche lo stesso telaio per contenere i costi no ?
Dammi tu una risposta plausibile del perchè quando è uscito il 1050 come successore del 955 la speed non è costata 10.000 euro in piu' della precedente dal momento che il motore era stato rifatto con tutti i conseguenti costi di progettazione ed industrializzazione...
MR. Tiger...ancora con sta Elettronica...lo sapevo che ci arrivavi
eddai lasciacio spippolare tranquilli
A me sembra che qui nessuno stia facendo il frocio con il culo degli altri ,se fossi in te però mi guarderei bene da MR. Tiger che è bello grosso e ti ha mandato la faccina con i cuoriciniNo, inquisire no....
...ma criticare senza riuscire a proporre per bene le proprie idee, dà la sensazione di voler fare il finocchio col culo degli altri. Provare di persona potrebbe fornire un'idea di cosa voglia veramente dire rifare una moto senza rovinarla.
Comunque ...c'e' anche quello dal momento che c'e' gente che con photoshop sta 2011 ha provato a modificarla in tutti i modi... ed i risultati sono spesso piu' piacevoli della realtà (vedi 2011 con fare tondi )
NON mi piace esprime un pensiero ...mica possiamo fare un disegno per esprimere un emozione....
Di quale "problema" parli ? qui nessuno parla di un "problema" stiamo solo discutendo i gusti...
Costruire motociclette non è difficile , azzeccare il gusto degli utenti..quello si che è difficile , e per questo Triumph paga dei Designer per avere dei progetti su cui lavorare ....qui si sta solo dicendo che il progetto scelto ad alcuni non piace o non rispecchia le aspettative tecniche ed estetiche..
Tu non la compri perchè hai il mio stesso problema...abbiamo troppi capelli e circa 15 kn di muscoli in piu' degli altri !!!
Siamo tutti D'AACCORRDOOOO ?
Ti assumo per la prossima campagna pubblicitaria della mia azienda
