Originariamente Scritto da
Gianluca74
1 - Moto terra terra mica tanto visto che un 1000 di oggi equivale in prestazioni ad una SuperBike di 10 anni fa....o forse anche meno...
2 - Non è stata mai utilizzata perchè costa troppo ed i primi motori volavano in pezzi , meglio utilizzare le japponesi , piu' affidabili e piu' economiche...
3 - Dipende solo dal "dove la porti" , una jappo è sicuramente più intuitiva e "facile" , ma raggiunge presto "il limite" se portata in pista...portaci una MV ed il limite è solo il pilota...
1- ti dò ragione per i primi motori..quando li accendevano volavano valvole ovunque..
2- i sbagli alla grande.., in strada , se cerchi la guida facile e divertente sicuramente ti troverai meglio con una japponese (le suzuki sono le piu' comode) ma dal momento che parliamo di una SS il suo "terreno" è la pista ed è solo li che noterai la profonda differenza tra una MV ed una japponese... il problema di molti che comprano le SS (io ne ho avute diverse) è che spesso non ci fanno pista ma le usano per strada...e li non puoi apprezzare il limite delle ciclistiche...a meno che ti faccia schifo la vita..
3- il discorso cavalli non lascia il tempo che trova perchè è quanto succede presso ogni Produttore ogni anno..evolvere un motore non vuol dire necessariamente solo ricavare cavalli in piu' !
LE minchiate temo che le stia dicendo tu...le ciclistiche si evolvono per seguire i motori e rendere possibile il controllo della moto durante le sempre piu' brusche accelerazioni dovute all'icremento della coppia ed alle elevate velocità dovute ai sempre maggiori cavalli e relative decelerazioni...poi sicuramente qualsiasi telaio è sovradimensionato nelle mani di una persona che si compra un 1000 come la tua e che al massimo scanna prima e seconda da un semaro all'altro.....
Il telaio del K6 regge benissimo i cavalli del K9 in un uso "normale" e ci mancherebbe vistio che la tua K6 ha già un "signor telaio" , ma non per questo Suzuki ha fermato l'evoluzione dei suoi motori limitandosi a cambiare i telai...o forse pensi di avere "sotto" ancora il motore del GSXR1000 del 1992 ?
4 - MV non ha dimostrato proprio nulla , semplicemente non ha cambiato i telai perchè come materiali e geometrie sono già molto avanzati...nessuno dice che non sono migliorabili , ma è sicuramente piu' innovativo intervenire su un propulsore per renderlo piu' fruibile e piu' potente sapendo di avere alle spalle una ciclistica già ottima piuttosto che fare come ha fatto Triumph che pur avendo apportato indiscusse migliorie alla ciclistica della speed si è poi fermata "sul piu' bello"....lasciando il lavoro a metà!
Io resto dell'idea che in quel telaio tra qualche anno vedremo un nuovo motore...
