Bar del Pilota 3

[ALE72]

In che marcia entri alla Casanova?(specifica anche che rapporti monti,rispetto agli originali)
Comunque per il discorso delle sospensioni morbide che ti mollano di colpo c'e' da fare una distinzione tra post. e ant.,sono d'accordo per il posteriore duro,ma per l'anteriore no.

[maurotrevi]

In che marcia entri alla Casanova?(specifica anche che rapporti monti,rispetto agli originali)
Comunque per il discorso delle sospensioni morbide che ti mollano di colpo c'e' da fare una distinzione tra post. e ant.,sono d'accordo per il posteriore duro,ma per l'anteriore no.

ci entro in terza, rapportatura -1p -1c con 190/55 quindi una terza un po' più lunga di quella della daytona originale.

certo se si gira in 2:20 si fa uno staccatone!!!

te che girerai sotto i 2 minuti non staccherai nemmeno evidentemente

[ALE72]

ci entro in terza, rapportatura -1p -1c con 190/55 quindi una terza un po' più lunga di quella della daytona originale.



te che girerai sotto i 2 minuti non staccherai nemmeno evidentemente

Quindi entri con la marcia corretta;io entro in quarta,con il motore perfettamente in tiro,dopo aver frenato si,ma non la ritengo una vera e propria staccata;impegnativa e da cuore in gola quanto vuoi,ma chiamarla staccata secondo me e' un po' troppo.

[prolive]

Quindi entri con la marcia corretta;io entro in quarta,con il motore perfettamente in tiro,dopo aver frenato si,ma non la ritengo una vera e propria staccata;impegnativa e da cuore in gola quanto vuoi,ma chiamarla staccata secondo me e' un po' troppo.

Beh diciamo che si frena pochino... Io poi con la street frenavo veramente poco, entravo di 4° girando in 2.15 best, pero' penso che casanova/savelli e arrabbiate (sopratutto la 2) erano i 2 punti in cui ero piu' lento, ci vuole tempo per farle bene e in 5 turni da 20min non e' facile. Gli ultimi 2 turni li ho fatti al Pronto Soccorso di Borgo S.Lorenzo... Pero' l'infermiera dell'ambulanza era stupenda!

[otna]

te che girerai sotto i 2 minuti non staccherai nemmeno evidentemente

No, io vado abbastanza piano, ho le sospensioni originali, il setting standard e non mi serve modificare niente, dovrei dargli solo più gas!!!
Perchè sai, basta guardarsi intorno, leggere i resoconti delle gare per capire quali sono i tempi in cui si può parlare di setting e quando no.
Non serve essere un manico.

[crisgas]

No, io vado abbastanza piano, ho le sospensioni originali, il setting standard e non mi serve modificare niente, dovrei dargli solo più gas!!!
Perchè sai, basta guardarsi intorno, leggere i resoconti delle gare per capire quali sono i tempi in cui si può parlare di setting e quando no.
Non serve essere un manico.

capisco il tuo discorso dei tempi ed è giusto ma questo non vuol dire che un amatore che va in pista a girare per divertirsi non debba mai toccare il setting delle sospensioni, magari anche sbagliando ma magari imparando e con la curiosita e l'informazione capirci qualcosa ,se no il 90% degli amatori potrebbero montare anche sospensioni non regolabili secondo il tuo discorso e poi per assurdo preferisco perdere qualche decimo ma sentirmi piu a mio agio sulla moto e meno affaticato che non guadagnare qualche decimo e non divertirmi ,alla fine non si vince niente
se poi mi parli di gare il discorso cambia

[otna]

capisco il tuo discorso dei tempi ed è giusto ma questo non vuol dire che un amatore che va in pista a girare per divertirsi non debba mai toccare il setting delle sospensioni, magari anche sbagliando ma magari imparando e con la curiosita e l'informazione capirci qualcosa ,se no il 90% degli amatori potrebbero montare anche sospensioni non regolabili secondo il tuo discorso e poi per assurdo preferisco perdere qualche decimo ma sentirmi piu a mio agio sulla moto e meno affaticato che non guadagnare qualche decimo e non divertirmi ,alla fine non si vince niente
se poi mi parli di gare il discorso cambia

Sotto certi tempi se uno modifica le sospensioni o non lo fa non cambia nulla...(insomma se rimane sul setting standard di una moto sportive)
Poi se lo fa per divertimento e l'effetto placebo è tale da farlo sentire meglio sulla moto ok, ma l'importante è saperlo...
Ma se mi parli di decimi in più o in meno, il discorso cambia..
Quando si arriva a togliere i decimi si è prossimi al limite e se uno sta a 15 secondi da un tempo decente è meglio che pensa a tante altre cose prima di intervenire sul setting di base...
Per sentirsi a proprio agio a volte basta un pò più di concentrazione, un pò più di preparazione atletica, attenzione alla posizione di guida, riferimenti sulle staccate etc. etc.

[crisgas]

Sotto certi tempi se uno modifica le sospensioni o non lo fa non cambia nulla...(insomma se rimane sul setting standard di una moto sportive)
Poi se lo fa per divertimento e l'effetto placebo è tale da farlo sentire meglio sulla moto ok, ma l'importante è saperlo...
Ma se mi parli di decimi in più o in meno, il discorso cambia..
Quando si arriva a togliere i decimi si è prossimi al limite e se uno sta a 15 secondi da un tempo decente è meglio che pensa a tante altre cose prima di intervenire sul setting di base...
Per sentirsi a proprio agio a volte basta un pò più di concentrazione, un pò più di preparazione atletica, attenzione alla posizione di guida, riferimenti sulle staccate etc. etc.

sto parlando di decimi su se stesso , facciamo anche secondi ,postura ecc ecc certo sono d'accordo , bisogna lavorare su tutto! anche sulle sosopensioni effetto placebo o no!

[otna]

si anche sulle sospensioni, ma alla fine, quando si è ad un certo livello.
Credo che il concetto sia esaurito...
Tra un pò qualcuno ci manda a c***are..