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87 watt? ellamadonna.....una pila nucleare in fatto di caloreOriginariamente Scritto da ghostrider.1127
eh si scaldano un pò ma basta non appoggiarle a niente,poi si usano anche poco....il relais è ottimo ma io sono un fautore del DIY e poi 60 cent di resistenze....vuoi mettere
Ultima modifica di VonRichthofen; 04/01/2011 alle 21:13 Motivo: UnionePost automatica
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
hai ragione, ma io le ho pagate 15 o 20 euri.... ladri......
riesumo questo vecchio post,anche a me piace l'home made87 watt? ellamadonna.....una pila nucleare in fatto di calore
eh si scaldano un pò ma basta non appoggiarle a niente,poi si usano anche poco....il relais è ottimo ma io sono un fautore del DIY e poi 60 cent di resistenze....vuoi mettere
http://www.forumtriumphchepassione.c...ml#post2753724
azz....erano d'oro massiccio? già a 60 cent sono costose
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
io invece ho d'avanti a led e dietro normali...il lampeggio è normale.....
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
perchè le lampadine fungono da resistenza,quando e se metterai anche le posteriori a led dovrai montare le resistenze o il relè elettronico
@manfred: lo so, è che io come un fesso le ho acquistate in un negozio di autoricambi e me le hanno date in oro massiccio firmate damiani..... Se fossi andato in un negozio di elettronica......
@giudiziouniversale: io metterò a breve il relais.... Ma me lo dici con cosa spari? A giudicare dai fori direi un 22 o 177 (se preferisci 4,5) mentre dalle mie parti si va di roba pesante....
Riporto quanto ho personalmente scritto su un altro forum.
Dunque.... il lampeggio diverso dipende dal carico non corretto.
Assodato (non ho verificato) che le lampadine siano da 10W, questo significa che hanno una resistenza pari a 14.4ohm. Vi ricordo che il valore si calcola dividendo il quadrato della tensione (12V) per la potenza.
Se ne avete montate altre più potenti allora avrete un carico eccessivo dato da una resistenza troppo bassa. Serve una resistenza in SERIE per limitare il carico. La conseguenza risiede nel fatto che tale resistenza si scalderà e la lampadina si illuminerà di meno (pericoloso).
Se ne avete montate altre meno potenti allora avrete un carico scarso dato da una resistenza troppo alta. Serve una resistenza in PARALLELO per aumentare il carico. La conseguenza risiede nel fatto che tale resistenza si scalderà.
Ove possibile cercate lampadine di potenza corretta. Se non esistessero del colore necessario potete provare a verniciarle con un evidenziatore oppure dei pennarelli. Una mia amica lo ha fatto con discreti risultati.
Diverso il caso delle frecce a led. Questi componenti (light emitting diode) hanno un assorbimento molto ridotto perchè funzionano su un principio che non ha nulla a che vedere con la normale lampadina ad incandescenza. La soluzione migliore in questo caso è quella di inserire (lo hanno fatto in tanti) una intermittenza elettronica da pochi Euro. Nel caso il motociclo già la possedesse allora sarà possibile una sostituzione indolore delle frecce.
Una soluzione rudimentale risiede nell'inserimento di una resistenza di valore molto basso (bisogna calcolarla ma sarà sui 15ohm se la lampadina prima era da 10W) in PARALLELO ai led.
Tali componenti creano molta confusione in chi non li ha mai utilizzati. Spesso si parla di resistenze ma bisogna distinguere tra quella posta in serie (polarizzazione) e quella eventualmente (sconsiglio) posta in parallelo per equilibrare il carico. La prima serve ai led per non bruciarsi. I led, come i normali diodi, hanno una tensione fissa e superarla indegnamente significa condannarli a morte. E' vero che posseggono una resistenza differenziale interna ma il valore è basso quindi possiamo considerarla trascurabile. Ponendo più led in serie le loro tensioni si sommano ma comunque è sempre meglio inserire una resistenza di polarizzazione. A volte è interna alle frecce mentre altre bisogna inserirla con un saldatore (possibilmente) lungo uno dei due cavi. Vi ricordo che il led, al contrario della lampadina, ha un verso e quindi si accende unicamente se positivo e negativo sono nella posizione corretta. Non temete comunque perchè l'unico risultato, montandoli a rovescio, è quello della mancata accensione (almeno se si lavora con 12V).
Le intermittenze sostanzialmente sono composte da due tipi. Il più comune ed economico è quello meccanico composto da un bimetallo. Sono due barrette di metalli differenti sui quali passa la corrente delle lampadine. Uno dei due con il calore si deforma e si "stacca" dall'altro togliendo il contatto. La luce si spegne ma in poco tempo si raffredda e torna in posizione originale per poi scaldarsi. In questo modo avete l'intermittenza.
Si può comprendere come lampadine di potenza differente possano agire in due sostanziali modi. Il primo è su questa intermittenza. Capite che, variando la corrente (inversamente proporzionale alla resistenza della lampadina) il bimetallo si scaldi e raffreddi a velocità differenti provocando anomalie sui "tempi" della cosa. Un altro problema può essere invece la capacità di carico dell'impianto. Se si montano lampadine da 21W, per fare un esempio, dove ce ne vogliano altre da 10W si potrebbe incorrere in una "sovracorrente". Se il circuito non è fatto per erogare tanta potenza potrebbe esserci un abbassamento di tensione (soprattutto a moto spenta) inoltre potrebbero esserci nel circuito dei circuiti di protezione. Questi potrebbero interrompere l'erogazione di corrente solo momentaneamente oppure necessitare un reset (spegnere ed accendere tramite il blocchetto).
Ricordate che esistono anche i fusibili e, in questo caso, potrebbero saltare.
Spero di aver chiarito qualche idea senza aver scritto troppe cavolate. In ogni caso mi auguro di essere stato utile a qualcuno.
P.s. Ricordate che le resistenze dovranno avere un valore di potenza adeguato (possibilmente doppio a quello che realmente dissiperanno) e potrebbe essere necessario aiutarle nella dissipazione del calore.
P.p.s. Ricordate che le resistenza, se non hanno una potenza enorme, sono componenti moooolto economici, quindi non prendetele da chi tratta accessori moto.
Marco - Triumph ST1050
"La passione non si può misurare col numero di cilindri"
mp
@pastrocchio: bravo! Il mio ing di fiducia più o meno l'aveva messa così.....
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