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beh qui non è tanto questione di manetta personale, ma di coppia della motoOriginariamente Scritto da onlystreet
poi ovvio che se c'è un rettilineo di 2km vabbè
puoi sempre attendere qualche bel usato o aziendalese avessi da spendere 17.000 € la venderebbero anche a me......ieri pomeriggio in concessionaria sbavavo tra questa, in versione carbon look, e un Multistrada Touring!
due bellissime moto!
Ultima modifica di Silvan; 08/02/2011 alle 21:03 Motivo: UnionePost automatica
si ma grossa com'è al massimo li speroni
-= Se la tua azienda (o quella per cui lavori) produce in Cina oppure e' interessata ad esportare, mandami un PM =-
mah....anche l'usato per ora è fuori budget....ho appena cambiato la macchina, mi terrò la mia speed 1050 '06, che ancora mi attizza una cifra......beh qui non è tanto questione di manetta personale, ma di coppia della moto
poi ovvio che se c'è un rettilineo di 2km vabbè
puoi sempre attendere qualche bel usato o aziendale
quanto apre una supersportiva cala la notte per tutti. o no?beh qui non è tanto questione di manetta personale, ma di coppia della moto
poi ovvio che se c'è un rettilineo di 2km vabbè
puoi sempre attendere qualche bel usato o aziendale
fonte euromoto
A dispetto dell’interasse, il Diavel è addirittura agile: concetto relativo, naturalmente, perché non si tratta di un modello da confrontare con una naked o una sportiva. È rapida nei cambi di direzioni: addirittura rapidissima rispetto a quanto ci si aspetterebbe, avvinti dal pregiudizio che discende da forme e dimensioni. Maggiore è il raggio di curva, tanto più divertente si rivela la moto. Appoggiato sul gigantesco 240/45 ZR17 posteriore, che Pirelli realizza in esclusiva per il Diavel e che fa da capostipite alla gamma Diablo Rosso II (in arrivo altre misure, il treno per il Diavel costerà circa 530 euro), il Diavel si lascia condurre con facilità, senza dover forzare. Quando le curve si stringono, però, conviene cambiare stile di guida: invece di cercare linee scorrevoli e raccordate, perfette per mantenere un’elevata velocità di percorrenza sui curvoni, conviene spigolare, lavorando costantemente sul manubrio per evitare un po’ di sottosterzo. Il Diavel, naturalmente, è più a suo agio sul misto veloce, dove mette in mostra un buon equilibrio generale: la distribuzione dei pesi, però, privilegia il retrotreno e richiede qualche chilometro di assuefazione, per vincere la sensazione di non avere abbastanza feeling davanti; aumentare il precarico dell’ammortizzatore migliora la situazione. Per ottenere il massimo in piega, l’ideale è accentuare lo spostamento del busto verso l’interno della curva, evitando così di strisciare le pedane: basti dire che così facendo la vastissima spalla del Diablo Rosso II di 240 mm di sezione serve proprio tutta. Ed è una bella soddisfazione vederla usata fin quasi alla scritta che identifica il modello!
c'ho proprio fatto caso oggi pomeriggio nel guardarla..la scritta sta dentro, se chiudi la gomma la scritta la cancelli
-= Se la tua azienda (o quella per cui lavori) produce in Cina oppure e' interessata ad esportare, mandami un PM =-
Se poi non ci riesci chiamami. Cho un rotolo di 2 metri di cartavetrata. Ti cancello anche le emorroidi caxxo !
già giàc'ho proprio fatto caso oggi pomeriggio nel guardarla..la scritta sta dentro, se chiudi la gomma la scritta la cancelli
eppure mi domando come DIAVOLO fa a piegare così tanto quella moto ...
toccherà tira fuori le pedane passeggero e usarle come rotellinegià già
eppure mi domando come DIAVOLO fa a piegare così tanto quella moto ...
-= Se la tua azienda (o quella per cui lavori) produce in Cina oppure e' interessata ad esportare, mandami un PM =-
secondo voi quanto mi danno in Ducazzi per la mia Speed del 2006 ?
Un due di picche ?
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