Autopsia al Bombo. :-((

[Lo scrofo]

povero motore ...

[valterone]

Una domanda: conviene ancora riparare la moto? Parlo da ignorante, perdonatemi: da quel che mi pare di capire sei uno che sa quello che dice e che sta facendo, quindi immagino che tu sia in grado di ripararlo. Quello che mi chiedo è se con questo chilometraggio valga ancora la pena di riparare il motore.

Io ho un t509, da quando è in mano mia chi ho fatto 20000 chilometri e funziona alla perfezione. Mi chiedo, semmai mi si dovesse presentare qualche problema, se vale la pena di ripararlo o comprarne un altro.

Seguo con molto interesse questo post, tienici aggiornati.

Dipende molto da cosa significa per te la tua moto. I miei veicolo sono sempre schiattati con me. Ho appena speso 450euro per un alternatore di una Mondeo che ne vale forse 2000. Ma è la mia macchina, non è distrutta e non voglio cambiarla. Quindi spendo quello che serve. La moto uguale, probabilmente con la cifra che spenderò potrei trovare una Daytona di 12 anni con 6 proprietari e 70mila km. Ma chi me lo fa fare? Vuoi mettere la mia rimessa a nuovo?
Se uno guarda solo i soldi, farebbe bene a cambiarla.

Stanno bene quei pistoni

Vedremo i tuoi, a quasi 90mila km...

[super_tele_gattone]

IO RIPAREREI SEMPRE IL MIO....ALMENO SO COSA HO SOTTO IL CULO

[gogodue]

[QUOTE=valterone;4473340]Dipende molto da cosa significa per te la tua moto. I miei veicolo sono sempre schiattati con me. Ho appena speso 450euro per un alternatore di una Mondeo che ne vale forse 2000. Ma è la mia macchina, non è distrutta e non voglio cambiarla. Quindi spendo quello che serve. La moto uguale, probabilmente con la cifra che spenderò potrei trovare una Daytona di 12 anni con 6 proprietari e 70mila km. Ma chi me lo fa fare? Vuoi mettere la mia rimessa a nuovo?
Se uno guarda solo i soldi, farebbe bene a cambiarla.



Capito.

Anche io sono dell'idea che la moto schiatta con me. Preferisco mille volte riparare la moto che ho e sapere cosa guido piuttosto che mettermi a cercare un usato e incappare in chissà cosa.

E poi la moto non la si vive in 30000 chilometri come fa la maggioranza della gente.....

[leo]

[QUOTE=gogodue;4473399]

Dipende molto da cosa significa per te la tua moto. I miei veicolo sono sempre schiattati con me. Ho appena speso 450euro per un alternatore di una Mondeo che ne vale forse 2000. Ma è la mia macchina, non è distrutta e non voglio cambiarla. Quindi spendo quello che serve. La moto uguale, probabilmente con la cifra che spenderò potrei trovare una Daytona di 12 anni con 6 proprietari e 70mila km. Ma chi me lo fa fare? Vuoi mettere la mia rimessa a nuovo?
Se uno guarda solo i soldi, farebbe bene a cambiarla.



Capito.

Anche io sono dell'idea che la moto schiatta con me. Preferisco mille volte riparare la moto che ho e sapere cosa guido piuttosto che mettermi a cercare un usato e incappare in chissà cosa.

E poi la moto non la si vive in 30000 chilometri come fa la maggioranza della gente.....:w00t:

Quotone
Vorrei solo avere le capacità/conoscienze ,nonchè l'officina di valterone,così da non arricchire il mio(onesto) meccanico....

[leo]

Scusa, una domanda: che cosa stai verificando in questo video?
Da perfetto ingnorante immagino che il giuco sul 3° pistone sia un pò troppo...

...poco

[valterone]

Credo infine di aver pagato il mio tributo in bielle alla casa di Hinckley...




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Lo spinotto è libero sia sul pistone che sulla biella. Soluzione "risparmiosa" che non sembra attagliarsi ad altre rinvenute in questo motore. I segmenti sono sottilissimi, evidente attenzione agli attriti. Il pistone è raffreddato da un getto d'olio proveniente dalla biella.



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Le bielle presentano una inquietante progressione, da sinistra verso la catena della distribuzione, nel danneggiamento della coppia biella-spinotto.




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Chissà se è un caso o se c'è una causa vera. Il passaggio principale dell'olio in pressione è in corrispondenza del secondo cilindro...
Le bronzine di banco inferiori seguono lo stesso andazzo mentre le superiori risultano più "provate" nel cilindro di mezzo.



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Questa non è a fuoco ma...



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Infine una curiosità, sembra che il monoblocco sia stato...




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...firmato da qualcuno.

[melosghiccio]

belli cosi..continua cosi'

[G79]

Credo di aver pagato il mio tributo in bielle alla casa di Hinckley...




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Lo spinotto è libero sia sul pistone che sulla biella. Soluzione "risparmiosa" che non sembra attagliarsi ad altre rinvenute in questo motore. I segmenti sono sottilissimi, evidente attenzione agli attriti. Il pistone è raffreddato da un getto d'olio proveniente dalla biella.



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Le bielle presentano una inquietante progressione, da sinistra verso la catena della distribuzione, nel danneggiamento della coppia biella-spinotto.




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Chissà se è un caso o se c'è una causa vera. Il passaggio principale dell'olio in pressione è in corrispondenza del secondo cilindro...
Le bronzine di banco inferiori seguono lo stesso andazzo mentre le superiori risultano più "provate" nel cilindro di mezzo.



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Questa non è a fuoco ma...



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Infine una curiosità, sembra che il monoblocco sia stato...




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...firmato da qualcuno.

Ma chi c'è passato... Freddy Krueger?!?!?!?!

Battute incresciose a parte: coraggio...

["Penne" all'arrabbiata]

è vero!! dentro questi motori si trovano strani segni e scritte,che sanno molto di "artigianale"
anche nel mio c'erano dei segni che sembravano frutto del passatempo di qualche operaio nella catena di montaggio

quoto sul discorso riparare... se il resto della moto è ok è la soluzione migliore.
io mi feci 2 conti e alla fine mi resi conto che quella era la goccia che ...
troppe cose che non andavano quindi ho deciso per una moto nuova
ma col senno di poi non so se rifarei la stessa cosa
il mio vecchio 955 mi dava qualcosa in più