ma la nostra moto ha il sai? sapevo fosse solo sulle californiane (così dice il manuale di officina)... continuo a ripetermi di guardare x levarmi il dubbio e mi scordo sempre -.-Originariamente Scritto da Smash82
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ma la nostra moto ha il sai? sapevo fosse solo sulle californiane (così dice il manuale di officina)... continuo a ripetermi di guardare x levarmi il dubbio e mi scordo sempre -.-
Il SAI?...Scusami..ma cos'èCirca i corpi farfallati..si..me lo suggeriva anche il concessionario Triumph a cui l'ho fatta vedere.. Ma andava anche lui per tentativi...
Intendi dire i piccoli collettori in plastica che connettono i tubetti di mandata della benzina? sarebbero quelli che la Triumph ai tempi sostituiva in garanzia con altri in metallo..giusto?
Ultima modifica di Yamatcat; 21/03/2011 alle 21:49 Motivo: UnionePost automatica
no, intende i 4 tubetti in gomma che vanno in un cilindro posto sulla sinistra della moto sotto il serbatoio e partono da ogni corpo farfallato (pià o meno)... dallo stesso parte anche un tubo di gomma piuttosto grosso che entra nell'airboxIl SAI?...Scusami..ma cos'è
Intendi dire i piccoli collettori in plastica che connettono i tubetti di mandata della benzina? sarebbero quelli che la Triumph ai tempi sostituiva in garanzia con altri in metallo..giusto?
sai--> SECONDARY AIR INJECTIONIl SAI?...Scusami..ma cos'è
Intendi dire i piccoli collettori in plastica che connettono i tubetti di mandata della benzina? sarebbero quelli che la Triumph ai tempi sostituiva in garanzia con altri in metallo..giusto?
cmq non mi ricordo se anche la nostra ce l'ha forse c'è solo sui modelli californiani..
ad ogni modo vanno puliti i corpifarfallati e il CO va regolato nel caso di una cattiva carburazione
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
perfetto SaMp3i
intendevo proprio quelli cambiati settimana scorsa uno era bucato
ciao a tutti
Corpi farfallati + regolazione CO ... SICURO
se tanto che non lo fai, fai cambiare anche il filtro benzina (la mia dopo averlo cambiato gira molto meglio)... ovviamente prima filtro benzina e poi regolazione del CO
Se ancora da problemi, potrebbe anche essere "incrostata" la vite che regola il minimo... lì è un intervento di pulizia che deve fare il meccanico, xè nella nostra moto non c'è una vite "manuale", ma il minimo è regolato dall'elettronica
Oggi sembra andar meglio..minimo più regolare e che scende ogni tanto sull'altalenante.. Ma dovrei sentire dopo una bella tirata..ieri l'ha cominciato a fare dopo una tirata..
Cmq..oggi la porto dal Conc. Triumph..l'ho presa a 30.000 km, e ci ho solo cambiato l'olio.. Il resto non so quando era stato fatto.. Io non ho fatto interventi, perchè finora è andata come un orologio.. Adesso farò fare controllo tubazioni, pulizia e se necessaria allineamento corpi farfallati, candele, CO, cambio filtro aria e benzina.. Sarà una bella botta..ma d'altro canto io uso la moto tutto l'anno..ogni giorno e con qualsiasi clima..ogni tanto un check ci vuole!
direi che è il caso
corpi, candele, filtri e CO li farei a prescindere... almeno hai la certezza di quando è stato effettuato l'intervento e ti regoli di conseguenza
Dì un pò Samp, come vanno le prove con il tunecuu ?direi che è il caso
corpi, candele, filtri e CO li farei a prescindere... almeno hai la certezza di quando è stato effettuato l'intervento e ti regoli di conseguenza
L'unica difesa contro il mondo è conoscerlo bene (Locke).
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che sto ancora aspettando quel cacchio di cavo!!!
Cmq son daccordo col meccanico... io ci metto la consulenza software... lui ci mette la consulenza meccanica e banco prova
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