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Se ho i FERRI ke faccio non li utilizzo!!!Originariamente Scritto da jimmy27
l'hai stretto senza dinamometrica? sei matto! come minimo ti esploderà il motore!!!
il filtro olio del tipo a cartuccia, perciò quelli tipo auto di lamierino vanno stretti a mano dopo aver oliato la guarnizione!
se vuoi fare il pignolo allora eccoti accontentato:Se ho i FERRI ke faccio non li utilizzo!!!
dal manuale d'officina
perciò ti tocca comprare l'attrezzo triumph ( e non il tuo ) e poi serrare a 10Nm
ecco spiegato il motivo per cui sull'auto, quando dovevo smontarlo dovevo ripassarmi i calendari del 2001, 2002,2003,..l'hai stretto senza dinamometrica? sei matto! come minimo ti esploderà il motore!!!
il filtro olio del tipo a cartuccia, perciò quelli tipo auto di lamierino vanno stretti a mano dopo aver oliato la guarnizione!
sulla moto non mi sono ancora cimentato, ma seguiro i vostri consigli, preziosi come sempre!!
La prossima volta avviterò a 10Nm con la dinamomanose vuoi fare il pignolo allora eccoti accontentato:
dal manuale d'officina
perciò ti tocca comprare l'attrezzo triumph ( e non il tuo ) e poi serrare a 10Nm
Che sia questa?
TRIUMPH WASHER SEALING M14 PART N. T3550605 | eBay
Perché il numero del ricambio dovrebbe essere quello (ricavato qua WASHER,SEALING,14.7X21.75X2 SUMP PLUG WASHER - Staffordshire Triumph)
però viene data per la daytona del 90 (lol) e dalla foto le misure non sembrano quelle perché la rondella è sottilissima
Si le trovi da qualsiasi ricambista, sono comunissime guarnizioni in alluminio. Vai li con il campione e te ne fai dare una manciata
Rispolvero per porre un quesito: le rondelle in alluminio le ho cercate a Milano da più ferramenta e non le ho trovate. Se ne monto una di ugual misura ma in rame, va bene ? Oppure ha caratteristiche fisiche troppo diverse per cui meglio di no ?
va bene tutto, vai tranquillo.....
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