TUONO...!

[leo]

Infatti...Leo , questa è stata la prima cosa detta mesi fà...lo sviluppo doveva partire dalla nuova Day , rifare la Speed solo per fare "margine di guadagno" è stata una pura azione di marketing e non ha portato nessun "plus" al marchio....
Le Potenzialità Triumph le ha , non mi sembra una dittarella di 4 gatti , i soldi ci sono , vedi topic relativo agli ottimi risultati dell'utimo anno....manca solo la volontà o il coraggio di esporsi su un qualche cosa di nuovo...

Comunque inutile rifare gli stessi discorsi , il mio era un semplice commento per dire che c'e' chi và avanti e chi resta al palo....politiche diverse , ambizioni diverse , clienti diversi...

Hanno puntato in un altro settore;modern classic e tourer.La tiger 800 sembra vendere bene,le varie mc vanno;la casa madre ha fatto una scelta,magari legata anche al momento.Possono sempre ripensarci domani,se le vendite del settore dove sono più forti,permetterà loro nuovi investimenti.
In questo senso per me hanno fatto bene a fare la speed 2011,intesa come transizione,per farne una nuova all'altezza delle migliori,ci vuole prima l'uscita della sbk e l'anno dopo la nuda.
Magari.....

Purtoppo sono stati forzati a proporre quell'anteriore a causa dei convogliatori per l'airbox (la speed non ha airbox in pressione) e dal radiatore maggiorato , tutto il resto della moto risulta invece veramente bello ed in armonia con le linee...in teoria se nella vista laterale si toglesse il cupolino e si montasse un faro più piccolo tipo MVBrutale sarebbe una bomba !!!
LA Speed in confronto ( per me) sembra tozza e sproporzionata

quoto
Ahimè per me la v4 è piccola ....