Rimozione grasso catena da forcellone

[vic71]

Usa il WD40 senza rilavare la moto. Basta che prendi un panno di cotone, ce lo spruzzi sopra e lo passi. Toglie il grasso e lucida.

Io ci ho fatto i cerchi e sono venuti uno spettacolo senza faticare..

[Asx]

petrolio bianco (o lampante son la stessa cosa) e passa la paura

ricordati però ti pulire accuratamente subito dopo perchè sennò ti giochi la vernice

[scarf75]

WD40 for ever!!!!!

Ci fai tutto ,pulisce ,sgrassa ,riattiva i contatti elettrici ,lubrifica e protegge .....insomma è una manna dal cielo!!!!

PS: per pulire i cerchioni dal grasso catena ,non c'è cosa migliore secondo me



lamps

[tonijuve]

Vai dal colorificio e chiedi se hanno del PETROLIO LAMPANTE o PETROLIO BIANCO, prendi un pennello cinese da un euro, applicalo sul grasso, lascia fare un pò di effetto, ripassaci il pennello, asciuga gli eccessi con della carta, lava con dell'acqua e del sapone.

Ho comprato un litro di petrolio bianco (che qui in Finlandia) dicono che sia olio per lampade...
Sui forum finnici ho letto che lo usano per pulire la catena, infatti devo fare anche quello....
Quindi dite che mentre pulisco la catena con questo "olio per lampada" che poi dovrebbe essere petrolio bianco.... posso pulire anche il forcellone?
Toni

[Mauri65]

petrolio bianco (o lampante son la stessa cosa) e passa la paura

ricordati però ti pulire accuratamente subito dopo perchè sennò ti giochi la vernice

Scusa, ma chi ti ha detto che il petrolio bianco e' aggressivo??? Non e' un prodotto chimico, e' un distillato e come tale NON reca nessun danno. Usato per anni, ci ho lavato catene, forcelloni e cerchi senza necessariamente dover risciacquare subito.
Un altro prodotto consigliatomi dal Sig. Discacciati (si, quello dei freni) e' lo Chante Claire marsiglia....FAVOLOSO sulle parti anodizzate e non....

[sberla78]

Visto che si parlava di WD40: un paio di domande in merito.
Qualcuno mi sa dire se va bene (il WD40) anche per le parti verniciate in matt orange?
E per la catena, può essere dannoso?

Grazie

[streetTux]

Chanteclair.

[Juste1911]

Ho comprato un litro di petrolio bianco (che qui in Finlandia) dicono che sia olio per lampade...
Sui forum finnici ho letto che lo usano per pulire la catena, infatti devo fare anche quello....
Quindi dite che mentre pulisco la catena con questo "olio per lampada" che poi dovrebbe essere petrolio bianco.... posso pulire anche il forcellone?
Toni

Chiaro, l'ho fatto io stesso di recente questo lavoro di pulire catena, corona, pignone, forcellone e cerchione post., poi asciuga se vedi che ha gocciolato un pò, per finire con una spugnetta ci passi acqua e sapone, anche quello per le mani) e la superficie del forcellone torna asciutta e "ruvida" come quando era nuova, senza aloni o lucidature varie.

[tonijuve]

Chiaro, l'ho fatto io stesso di recente questo lavoro di pulire catena, corona, pignone, forcellone e cerchione post., poi asciuga se vedi che ha gocciolato un pò, per finire con una spugnetta ci passi acqua e sapone, anche quello per le mani) e la superficie del forcellone torna asciutta e "ruvida" come quando era nuova, senza aloni o lucidature varie.

Ottimo! Grazie!
Per pulire il pignone devo togliere il carter, ci sono altre parti da smontare? Tipo leva del cambio? O viene via semplicemente togliendo le viti?

Visto che si parlava di WD40: un paio di domande in merito.
Qualcuno mi sa dire se va bene (il WD40) anche per le parti verniciate in matt orange?
E per la catena, può essere dannoso?

Grazie

Io non metterei il WD40 sul matt orange.... Poi non so...
Per la catena c'é chi lo usa al posto degli spray tradizionali.... sembra che pulisca e lubrifica allo stesso tempo....
Sinceramente io la pulirei pure col WD40, ma poi la lubrificherei nel modo tradizionale... cioé con le varie bombolette in commercio.....

Toni

[Juste1911]

Ottimo! Grazie!
Per pulire il pignone devo togliere il carter, ci sono altre parti da smontare? Tipo leva del cambio? O viene via semplicemente togliendo le viti?

Toni

Basta che smonti/sfili l'astina, devi sfilare i due gancetti che la tengono, li senti sul collo dell'asta appena prima che si formi nelle due sfere (parlo di collo come se si trattasse di un femore). Passaci un dito e te ne accorgi, poi fissa la leva che esce dalla scatola del cambio più indietro che puoi con dello spago (io ho fatto così) e legala al telaio, mi raccomando tesa, poi con un bussolotto, credo del 9 però controlla (prendilo d'acciaio e non tipo quelle cineserie da 1€ che ti spanano tutto), sviti le 3 viti del carter e poi lo sfili giocandoci un pò sopra, quando lo rimonti fai attenzione ai tre tubi che il carter tiene alla sua sinistra, in un apposito alloggio, non devi assolutamente tagliarli o bucarli, uno di quelli contiene il refrigerante se non sbaglio, tienili con un dito quando rimonti il tutto, c'è una guida in ogni caso da qualche parte se pigi il tasto cerca, io mi ero ispirato a quella a dir la verità. (Ne trovi anche una per la pulizia sulla catena nella sezione per i consigli tecnici).

Lamps!