INFO COMPORTAMENTO MOTO CON FORCHE SFILATE

[ramon78]

Ciao a tutti da poco ho sfilato le forcelle di 8mm ed oggi al primo giro su strade di montagna ho notato che la moto è molto più agile fra le curve ,unica cosa che mi è capitata oggi un paio di volte nei tornanti è che la moto è scappata via fra metà e fine tornante dovendo mettere il piede a terra per non tastare l'asfalto ...può essere che questo comportamento sia dovuto allo sfilamento delle forcelle? Prima non mi era mai successo (se non in una rotonda con una moto demo con gomme originali) e l'unica modifica apportata alla moto sono le forche sfilate , è ance vero che ora sentendo di più la moto aprivo il gas con meno timore...c'è di buono che sono quasi riuscito a chiudere la gomma posteriore

[sergio75]

ciao ramon ti rispondo per le mie esperienze in merito sulle stradali:
da come descrivi la cosa sembra che la moto scappi via nella
fase di uscita e quindi di accelerazione,non specifichi però se ti parte l'avantreno,il retro o entrambi,ma credo sia l'ultima,ne lo stato delle gomme.
ipotizzando che queste siano buone il problema potrebbe dipendere in parte dalla modifica da te effettuata:con le forche così,come hai notato anche tu,
la moto è più reattiva e scende prima,quindi nel momento in cui riapri il gas
devi essere più reattivo anche tu nel senso che devi aiutare la moto a
rialzarsi,velocizzando la manovra pena la moto che non segue la traiettoria impostata ma parte per la tangente.
prova a reinfilare le forche di tre mm e vedrai che il problema si attenua poi una volta fatta la mano potrai tornare allo step attuale.
spero di esserti stato d'aiuto.
che sospensioni monta la tua tigre?

[n0x]

Ciao a tutti da poco ho sfilato le forcelle di 8mm ed oggi al primo giro su strade di montagna ho notato che la moto è molto più agile fra le curve ,unica cosa che mi è capitata oggi un paio di volte nei tornanti è che la moto è scappata via fra metà e fine tornante dovendo mettere il piede a terra per non tastare l'asfalto ...può essere che questo comportamento sia dovuto allo sfilamento delle forcelle? Prima non mi era mai successo (se non in una rotonda con una moto demo con gomme originali) e l'unica modifica apportata alla moto sono le forche sfilate , è ance vero che ora sentendo di più la moto aprivo il gas con meno timore...c'è di buono che sono quasi riuscito a chiudere la gomma posteriore

8mm misurati come? partendo dal fodero ed escludendo il tappo?

[ramon78]

ciao ramon ti rispondo per le mie esperienze in merito sulle stradali:
da come descrivi la cosa sembra che la moto scappi via nella
fase di uscita e quindi di accelerazione,non specifichi però se ti parte l'avantreno,il retro o entrambi,ma credo sia l'ultima,ne lo stato delle gomme.
ipotizzando che queste siano buone il problema potrebbe dipendere in parte dalla modifica da te effettuata:con le forche così,come hai notato anche tu,
la moto è più reattiva e scende prima,quindi nel momento in cui riapri il gas
devi essere più reattivo anche tu nel senso che devi aiutare la moto a
rialzarsi,velocizzando la manovra pena la moto che non segue la traiettoria impostata ma parte per la tangente.
prova a reinfilare le forche di tre mm e vedrai che il problema si attenua poi una volta fatta la mano potrai tornare allo step attuale.
spero di esserti stato d'aiuto.
che sospensioni monta la tua tigre?

Ciao ,in pratica quando sono arrivato a metà tornate nel punto di maggior piega la moto è scappata via e ho dovuto mettere il piede a terra , la velocità era irrisoria , sulla moto monto mono, idraulica delle forcelle e molle progressive tutto bitubo...Come gomme monto contiroadattak2 ed hanno 8000km sono un pò spiattellate al centro causa tanti km in autostrada in 2, ma le spalle sono buone
Un'altra modifica fatta alla moto è stata cambiare la mappatura con mappa per scarico arrow omologato(he monto) con la mappa per scarico aperto triumph(messo questa mappa perchè monto anche filtro bmc)...devo dire che ora la moto è più aggressiva e pronta ai bassi , magari è anche questo unito alla maggior fiducia che mi da la moto con le forcelle così e col fatto che mi spinge ad aprire di più il gas...prima ero abituato ad un'erogazione più tenue , mi è capitato anche che sorpassando delle auto in accelerazione il posteriore sia scappato via un attimo in concomitanza della segnaletica orizzontale a terra...Prima di mettere mani alle forcelle volevo prima capire meglio il comportamento....La forcelle di fabbrica erano gia' sfilate di 3mm io le ho sfilate di altre 5mm (rispetto al manuale d'officina dove viene dato come valore di riferimento 0 tutte le Tiger dal 2010 hanno le forche già sfilate di 3mm

8mm misurati come? partendo dal fodero ed escludendo il tappo?

si partendo dalla parte ottonata della forcella , da originale era sfilata di 3mm , io le ho sfilate di ulteriori 5mm

[cicorunner]

è difficile pensare che tu fossi molto piegato se addirittura sei riuscito a mettere piede a terra, il piede a moto inclinata resta sotto, al massimo ti aiuti di spalle per raddrizzarla

secondo me il problema potrebbe proprio essere la bassa velocità, si incrementa l'angolo di piega in funzione dell'incrementare della velocità di inserimento curva, cercare di piegare maggiormente mantenendo la velocità bassa nn solo è controproducente ma anche pericoloso

ps : se la moto l'hai acquistata nuova , l'offset dalla piastra è 0mm

[ramon78]

è difficile pensare che tu fossi molto piegato se addirittura sei riuscito a mettere piede a terra, il piede a moto inclinata resta sotto, al massimo ti aiuti di spalle per raddrizzarla

secondo me il problema potrebbe proprio essere la bassa velocità, si incrementa l'angolo di piega in funzione dell'incrementare della velocità di inserimento curva, cercare di piegare maggiormente mantenendo la velocità bassa nn solo è controproducente ma anche pericoloso

ps : se la moto l'hai acquistata nuova , l'offset dalla piastra è 0mm

seguirò il tuo consiglio oggi farò su e giù per le strade di montagna per capire meglio....cmq tutte le Tiger almeno dal 2010 hanno offset 3mm , io l'ho presa nuova e era così , dumbix idem , e dal conce ho controllato quelle nuove in esposizione e sono tutte così...il perchè non lo so...

[cicorunner]

non lo sapevo, ho sempre preso come parametro di riferimento la mia 2007

[ramon78]

non lo sapevo, ho sempre preso come parametro di riferimento la mia 2007

Me ne sono accorto pure io 2 settimane fa ....anche perchè il manuale d'offiina da come parametro offset 0

[sergio75]

non vorrei sbagliare perchè non ho la moto davanti,ma lo sfilamento delle forche che vedete non è reale,nel senso che il dritto sulla piastra non va preso dal bordo della forca lato interno,bensì,sempre se non erro,nel punto che coincide con il cannotto di sterzo.
appena posso verifico e vi aggiorno

[cicorunner]

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