risparmio carburante e prestazioni con FIR

[Pepito]

Uhm.... uno di noi 2 ha capito male:
-non credo si parli di calore ma di "trattamento" infatti si dice che una volta disinstallato ci vorrà un pò prima che il tubo riconquisti le caratteristiche sue precipue;

Però, da quello che ricordo di chimica e fisica fatta al liceo (e non erano materie in cui eccellevo), far aumentare la vibrazione delle molecole vuol dire che le stesse si riscaldano
(cito: le molecole di Idrocarburo (HC) che attraversano il tubo del carburante sono ora esposte alla radiazione dei fotoni IR e vengono eccitate, causando vibrazioni e torsioni nei legami molecolari. Le molecole di HC sono infatti sensibili all'IR e possono assorbire diversi fotoni IR che causano vibrazioni molecolari)

-credo che il "rendimento" dei combustibili nelle corse riferito alla temperatura riguardi la capacità della benzina di diminuire di volume se raffreddata quindi nel serbatoio, se ce la metti fredda, ce ne sta di più!

Può darsi, anzi, è forse un'ipotesi più corretta della mia
Pensavo fosse collegato anche alla maggior capacità di espansione di un liquido freddo rispetto ad uno caldo, quindi più "dilatato".
Come dicevo prima la chimica/fisica non è il mio pane quotidiano

Da quel che ho letto da wikipedia basta essere sopra a lo zero assoluto per emanare infrarosso

Sì è vero che tutto emana infrarosso, anche io, ma credo che se mi mettessi a tenere in mano il tubo della benzina non è che miglioro le prestazioni, faccio solo un po' di contorsionismo
Ci vuole una fonte che emetta MOLTO infrarosso.
Se per attivare questa notevole emissione di infrarosso il materiale deve raggiungere una temperatura X mi chiedo quanto tempo ci voglia perchè il materiale la raggiunga.
A maggior ragione su una moto non carenata dove l'aria più fredda allungherebbe questi tempi.

...e ribadisco...sempre che funzioni in termini di risparmio energetico...