Sì, tutto nuovo... i numeri che hanno dato sono mirabolanti, secondo me pure troppo. Se riescono a scovare in un 675 la potenza che Suzuki dopo decenni di supersportive ha trovato solo nella GSXr750...Originariamente Scritto da rickyrik
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Sì, tutto nuovo... i numeri che hanno dato sono mirabolanti, secondo me pure troppo. Se riescono a scovare in un 675 la potenza che Suzuki dopo decenni di supersportive ha trovato solo nella GSXr750...
Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.
si può fare benissimo... ma poi bisogna vedere l'affidabilità.....Sì, tutto nuovo... i numeri che hanno dato sono mirabolanti, secondo me pure troppo. Se riescono a scovare in un 675 la potenza che Suzuki dopo decenni di supersportive ha trovato solo nella GSXr750...
il gsx-r 750 è un mulo....
il mio collega al momento ha quasi 60000km in 4 anni... e non è propriamente un fermo, anzi... Mai cambiato un pezzo se non di ordinaria manutenzione.
Ecco... allora non si può fare benissimo(usiamo termini corretti e coerenti al discorso...) ma si può fare solo al costo di...
Ti faccio notare che le supersport 600 del mondiale (che hanno lo stesso potenziale di un triple 675) arrivano fino a 120/125cv con più revisioni all'anno. Vorresti dirmi che Castiglioni trova il modo di avere 10 cavalli in più (ma non 10 cavalli da 90 a 100, quelli son facili... stiamo scrivendo degli ultimi 10, quelli oltre le supersport) ad un prezzo onesto e coi tagliandi ogni 10mila km? Posso ridere?
Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.
In supersport mi sembra che le potenze si aggirano intorno ai 140-150 cavalli alla ruota,correggetemi se sbaglio!Ecco... allora non si può fare benissimo
Ti faccio notare che le supersport 600 del mondiale (che hanno lo stesso potenziale di un triple 675) arrivano fino a 120/125cv con più revisioni all'anno. Vorresti dirmi che Castiglioni trova il modo di avere 10 cavalli in più (ma non 10 cavalli da 90 a 100, quelli son facili... stiamo scrivendo degli ultimi 10, quelli oltre le supersport) ad un prezzo onesto e coi tagliandi ogni 10mila km? Posso ridere?
Per il motore perchè no!siamo nel 2011 materiali e tecnologie più sofisticati ,mi sembra che il progetto daytona 675 incomincia ad avere quasi sette anni!
un bel giocattolino
seco !
Il motore dell'attuale Daytona 675 è stato introdotto nel mercato due anni fa...
sarà aggiornato ,ma il motore è quello del 2005!
occhio che adesso ti piombano addosso come falchi
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