BENELLI TNT 1130 R160

[valterone]

A me sembra che il serbatoio sia piccolino, in ogni caso concordo sul fatto che è bellissima. Il nome, comunque, anzi il marchio, non evoca però quello che indica la magnifica linea e l'esuberante motore. La moto deve essere anche una summa di piaceri per definire la moto stessa ed in parte il carattere o le aspirazioni del suo possessore. Ora il marchio potrebbe essere secondario, ma Benelli (anche se credo che inizialmente correvano) non evocano oggi nulla di racing, o turisticamente affidabile, o eccelso nelle prestazioni motoristiche e telaistiche (anche se poi forse le ha). Insomma, uno che cerca, attraverso un nome, la testimonianza di una bontà, con un Benelli secondo me non la trova.

Eh, bè... andando indietro nel tempo (perchè Benelli è nata 10 anni prima di Moto Guzzi, sapevàtelo......quest'anno compie un secolo) la storia sportiva c'é eccome. Alcuni modelli hanno segnato il loro bravo pezzo di storia anche su strada (vedi 3½, Tornado, ma anche i ciclomotori... chi non ha posseduto il mitico 3 marce, il 3vk?). Se uno al nome Benelli non sente risuonare la storia e le corse, significa solo che è ignorante (nel senso stretto della parola), non è certamente colpa di Benelli.

[superIII]

Eh, bè... andando indietro nel tempo (perchè Benelli è nata 10 anni prima di Moto Guzzi, sapevàtelo......quest'anno compie un secolo) la storia sportiva c'é eccome. Alcuni modelli hanno segnato il loro bravo pezzo di storia anche su strada (vedi 3½, Tornado, ma anche i ciclomotori... chi non ha posseduto il mitico 3 marce, il 3vk?). Se uno al nome Benelli non sente risuonare la storia e le corse, significa solo che è ignorante (nel senso stretto della parola), non è certamente colpa di Benelli.

quoto, oppure è semplicemente TROPPO GIOVANE... come per Guzzi...

[valterone]

quoto, oppure è semplicemente TROPPO GIOVANE... come per Guzzi...

Hai velatamente scritto che sono vecchio... ...ma ti perdono.

Essere giovani non deve risultare una scusa per non sapere. Se a te, giovane, interessa il mondo delle moto... il sito Benelli val bene la pena. Il sito eh, non dico di andare a cercare i manuali o le vecchie riviste nei mercatini...

[superIII]

Hai velatamente scritto che sono vecchio... ...ma ti perdono.

Essere giovani non deve risultare una scusa per non sapere. Se a te, giovane, interessa il mondo delle moto... il sito Benelli val bene la pena. Il sito eh, non dico di andare a cercare i manuali o le vecchie riviste nei mercatini...

Infatti io che sono GGiovane mi applico e studio... ma perchè mi interessa!!!

ciao VECIO!!!

[devargas]

Eh, bè... andando indietro nel tempo (perchè Benelli è nata 10 anni prima di Moto Guzzi, sapevàtelo......quest'anno compie un secolo) la storia sportiva c'é eccome. Alcuni modelli hanno segnato il loro bravo pezzo di storia anche su strada (vedi 3½, Tornado, ma anche i ciclomotori... chi non ha posseduto il mitico 3 marce, il 3vk?). Se uno al nome Benelli non sente risuonare la storia e le corse, significa solo che è ignorante (nel senso stretto della parola), non è certamente colpa di Benelli.

Io le benelli le conosco. Quando ero ragazzo mi piaceva in particolare un modello 50 cc. mi sembra che fosse il T50, da strada, accattivante. Uno dei primi modelli ad accostarsi all'imitazione di una maxi (ma questa è una mia interpretazione). Per il resto, anche tra i giovani di allora (ho 51 anni) i must erano altri: Simonini, Ancillotti, Gori, Husquarna KTM Aspes. Tra quelli da cross. Tra le stradali invece già si apriva la strada a quella che fu l'egemonia giapp. Inutile che ti elenchi le marche, tanto le conosci. Se vogliamo fare un saltino indietro vediamo le regine inglesi Norton e Triumph e le loro antagoniste italiane: Morini, Ducati, Benelli, ed altre che non mi vengono in mente. Quello che mi viene in mente è che per esempio un 125 2t bicilindrico della benelli andava bene, ma non ne vedevi tanti in giro. La prima trasferta che ci feci (era di un amico) grippò sull'autostrada dopo 30 chilometri. Poi ricordo il benelli 500 quattro ed il 900 6 (mi sembra che di quest'ultimo sospesero la produzione perchè spaccava il telaio). Ad onor del vero anche il 500 quattro non andò bene, anche se una cosa buona l'aveva: il motore Honda. La Benelli è stata eroica nelle corse, ma non basta una buona riuscita cent'anni fa. Oggi la realtà Benelli presenta anche una storia che è passata da fallimento in fallimento. Abbandonarono addirittura il settore moto per dedicarsi ai motorini ai fini di risollevare l'azienda. Poi, tornati al settore moto, con la Tornado 900 il suo creatore ha tentato l'attività agonistica racimolando solo qualche punto. Poi, anch'egli è fallito. (fonte Wikipedia). Oggi la moto è in mano ai cinesi. Perde i pezzi per strada, grippa, si svita il telaio in marcia ecc. Credi che sarà un successo di vendite? Cento anni fa erano cento anni fa, non decretano l'oggi, nè la bontà di un fruppo nè quello di una moto che non ha mai avuto la forza di continuare una tradizione. Mi dispiace, ma Benelli non è e non sarà mai Honda, Yamaha, Ducati, Triumph, Morini. Il pubblico e gli utenti l'ha bocciata sul mercato...e non in tempi recenti.

[valterone]

D'accordo, la storia è un pò diversa ma non possiamo scrivere che non abbia storia. A parte che siete dei caproni e non mi avete fatto notare che ho inserito una Morini dove non dovevo..

Originariamente inviata da valterone Eh, bè... andando indietro nel tempo (perchè Benelli è nata 10 anni prima di Moto Guzzi, sapevàtelo......quest'anno compie un secolo) la storia sportiva c'é eccome. Alcuni modelli hanno segnato il loro bravo pezzo di storia anche su strada (vedi 3½, Tornado, ma anche i ciclomotori... chi non ha posseduto il mitico 3 marce, il 3vk?). Se uno al nome Benelli non sente risuonare la storia e le corse, significa solo che è ignorante (nel senso stretto della parola), non è certamente colpa di Benelli.

...ma stavo pensando proprio alla serie 2C che citi tu stesso qui sopra (ne avevo due nel paesello dove son nato, entrambe 250cc, una era del barbiere e io da bambino andavo a sedermi di fronte alla porta del salone all'ora di chiusura, aspettando che partisse).

Con Benelli ci ha corso un certo Pasolini, mica cotica, Carruthers è una leggenda. Ha gareggiato anche in SuperBike, cosa che nè Guzzi, nè MV, nè Morini possono vantare. Morini è fallita, MV è in piedi solo perchè Castiglioni se l'é ripresa a 1 euro, altrimenti la lapide era già pronta, Guzzi l'ha resuscitata la Piaggio. Insomma...

[devargas]

D'accordo, la storia è un pò diversa ma non possiamo scrivere che non abbia storia. A parte che siete dei caproni e non mi avete fatto notare che ho inserito una Morini dove non dovevo..

Originariamente inviata da valterone Eh, bè... andando indietro nel tempo (perchè Benelli è nata 10 anni prima di Moto Guzzi, sapevàtelo......quest'anno compie un secolo) la storia sportiva c'é eccome. Alcuni modelli hanno segnato il loro bravo pezzo di storia anche su strada (vedi 3½, Tornado, ma anche i ciclomotori... chi non ha posseduto il mitico 3 marce, il 3vk?). Se uno al nome Benelli non sente risuonare la storia e le corse, significa solo che è ignorante (nel senso stretto della parola), non è certamente colpa di Benelli.

...ma stavo pensando proprio alla serie 2C che citi tu stesso qui sopra (ne avevo due nel paesello dove son nato, entrambe 250cc, una era del barbiere e io da bambino andavo a sedermi di fronte alla porta del salone all'ora di chiusura, aspettando che partisse).

Con Benelli ci ha corso un certo Pasolini, mica cotica, Carruthers è una leggenda. Ha gareggiato anche in SuperBike, cosa che nè Guzzi, nè MV, nè Morini possono vantare. Morini è fallita, MV è in piedi solo perchè Castiglioni se l'é ripresa a 1 euro, altrimenti la lapide era già pronta, Guzzi l'ha resuscitata la Piaggio. Insomma...

Effettivamente le case italiane han trovato mille vicissitudini, quasi tutte. Storicamente però possiamo parlare di eccelenza paragonando interi curricilum. Anche la Gilera era semplicemente fantastica. Se poi vogliamo elencare i curriculum storici partendo dai tempi andati fino ad oggi di Yamaha, Honda e Company altro che Pasolini. Ci vuole un rotolone regina: "innovazione, adeguamenti, investimenti, tecnologia, materiali, corse, vittorie, piloti entrati nell'olimpo del motociclismo mondiale ecc". Benelli impallidisce (e non solo Benelli). Pensa che, ai tempi delle Triumph e delle Norton, "molte" varie marche italiane tra cui credo anche Ducati, non erano un must se non che per gli aficionados. Guzzi seminava letteralmente i pezzi per strada. (Non una, tutte). Credo che il ricorso storico abbia quindi un discorso sempre relativo. Un azienda ci mette cinquant'anni ad assurgere alla meritata grandezza ma può fallire in cinque mesi.

[dr.dinamite]

Ad onor del vero anche il 500 quattro non andò bene, anche se una cosa buona l'aveva: il motore Honda.

il problema stava nel fatto che non era un motore Honda copiato e incollato lì, se no sai che successi...il progetto era quello, i materiali impiegati e l'assemblaggio un pò differenti...