FUORIUSCITA DI OLIO ANOMALO

[flaga]

francamente preferisco tenere il livello a 3/4 nel misuratore dell'astina...figurati. Se poco fai danno, se troppo idem.

Francamente e' preferibile sempre un po' poco

[melosghiccio]

Faccio sempre il livello e lo misuro con l'asticina, ovviamente l'olio sempre messo a livello!



Ci credi che oggi, poco dopo averti scritto, ho pensato a qualche paraolio del rotore? Anche perchè ho fatto una serie di lavoretti all'impianto elettrico, quindi l'ho smontato diverse volte.

Allora dimmi, cosa c'è da fare e come si fa?

Il modello è un 955i immatricolato il 22 febbraio del 2002 (modello identico al tuo) giusto 2 giorni fa abbiamo fatto festa con una ragazza...ha compiuto 69.000km ahahahah diceva che il 69 è un numero perfetto! ahahahah festaaaaa!!!
17072011249.jpg


Adesso 69.356...boom...

mmmmmmmmmmmmmitico

[Spid]

http://www.forumtriumphchepassione.c...iamo-bene.html
questo è quello che è successo a me, non so se è lo stesso problema ma i sintomi sono quelli

[mionetto]

Spid ha avuto, il nostro "problema", io per ben due volte...eccheccazzz!!!
la prima volta bruciavo olio... me l'hanno cambiato, almeno così dicono...ma non mi fido + di nessuno santacleopatra..o fore l'hanno montato male...!!!!

infatti sin ora cammino con la bottiglietta di plastica come sfiato al tubo, per controllare quanto ne esce, altrimenti se lo collego all'airbox sai che fumate e puzza di bruciato!!!?

Vivamente Spero di non aver piegato l'alberino che si vede nella foto...nella discussione di Spid:

http://www.forumtriumphchepassione.c...iamo-bene.html

io l'ho ordinato, ma ancora mi chiama mamma triumph....mortacci loro...vabbe' so' pure impegnato...chiamo domani che sono + libero!!

ho una domanda per te Spid, l'interno di quel cuscinetto è fatto in plastica caghegna vero?
l'hai sostituito tu?
dopo il montaggio, e dopo l'accensione, fuoriesce solo aria mista ad olio spumeggiante???
o esce pure qualche micro spruzzetto d'olio????
hai da postare altre foto?
ultima domanda: nello spaccato c'è anche una rondella che va messa prima del paraolio
n. 33: SPACER, 27.0X32.2X3.0
l'hai trovata????
Vi lascio il riferimento.....

2002 Triumph SPEED TRIPLE Parts, 2002 Triumph SPEED TRIPLE OEM Parts - BikeBandit.com

Mission triple, le cose da fare sono:

ordina il pezzo,

compra il tubetto per rifare la guarnizione quella nera,senza comprare la guarnizione di cartone!!!

rimuovi l'olio,

smonti il carter,

sostituisci il pezzo o i pezzi cuscinetto e rondella (appena Spid ci risponde...); a tal riguardo c'è una cosa che non si capisce, in che modo il cuscinetto va' orientato dallo schema non si capisce , se dev'essere con il vuoto verso l'interno o viceversa, mi viene da pensare che il vuoto dev'essere verso l'interno....Spid illuminaci!...

fatto questo passaggio non ti rimane che guarnire con il tubetto_guarnizione il carter che monterai, abbonda a metà, aspetta una mezz'oretta che faccia presa e si solidifichi,

chiudi il coperchio e serra i bulloni con la chiave dinamometrica a 9 Nm.

metti l'olio..
lampssssssssssssSSSS

[Spid]

Il paraolio incriminato è un anellino di alluminio con all'interno un labbro di plastica dura, a vederlo sembra una roba da due soldi, la misura è in pollici e non si trova niente di alternativo.

L'anellino da me non c'era e non è stato rimesso, ora da quando è stato cambiato il paraolio non c'è più traccia di olio nel airbox, lo sò perche ho l'ho smonato da poco per mettere il filtro BMC.
dallo scarico invece un po di fumo esce in avviamanto, infatti consumo olio, ma credo siano due problemi differenti.

nel mio caso l'odissea è stata farmi arrivare il pezzo, che dopo 15gg mi è arrivato sbagliato e ho dovuto riaspettarne altri 15

ora ho in ordine il tappo radiatore e le lampadine del quadro da 20gg ma ancora nessuna traccia
i ricambi sono un grosso problema per le Triumph, non so se dipenda dalle zone, da Triumph Italia o dalla casa madre

[MissionTriple955i]

mmmmmmmmmmmmmitico

http://www.forumtriumphchepassione.c...iamo-bene.html
questo è quello che è successo a me, non so se è lo stesso problema ma i sintomi sono quelli

Quel cosetto, lo conosco bene...ma anche se lo dovessi smontare quello non credo che cambi il mondo più di tanto.. non è quello il problema...
Lo doveva fare anche qualche mese fa quando ho rifatto rotore/statore/raddrizzatore ecc...

Spid ha avuto, il nostro "problema", io per ben due volte...eccheccazzz!!!
la prima volta bruciavo olio... me l'hanno cambiato, almeno così dicono...ma non mi fido + di nessuno santacleopatra..o fore l'hanno montato male...!!!!

infatti sin ora cammino con la bottiglietta di plastica come sfiato al tubo, per controllare quanto ne esce, altrimenti se lo collego all'airbox sai che fumate e puzza di bruciato!!!?

Vivamente Spero di non aver piegato l'alberino che si vede nella foto...nella discussione di Spid:

http://www.forumtriumphchepassione.c...iamo-bene.html

io l'ho ordinato, ma ancora mi chiama mamma triumph....mortacci loro...vabbe' so' pure impegnato...chiamo domani che sono + libero!!

ho una domanda per te Spid, l'interno di quel cuscinetto è fatto in plastica caghegna vero?
l'hai sostituito tu?
dopo il montaggio, e dopo l'accensione, fuoriesce solo aria mista ad olio spumeggiante???
o esce pure qualche micro spruzzetto d'olio????
hai da postare altre foto?
ultima domanda: nello spaccato c'è anche una rondella che va messa prima del paraolio
n. 33: SPACER, 27.0X32.2X3.0
l'hai trovata????
Vi lascio il riferimento.....

2002 Triumph SPEED TRIPLE Parts, 2002 Triumph SPEED TRIPLE OEM Parts - BikeBandit.com

Mission triple, le cose da fare sono:

ordina il pezzo,

compra il tubetto per rifare la guarnizione quella nera,senza comprare la guarnizione di cartone!!!

rimuovi l'olio,

smonti il carter,

sostituisci il pezzo o i pezzi cuscinetto e rondella (appena Spid ci risponde...); a tal riguardo c'è una cosa che non si capisce, in che modo il cuscinetto va' orientato dallo schema non si capisce , se dev'essere con il vuoto verso l'interno o viceversa, mi viene da pensare che il vuoto dev'essere verso l'interno....Spid illuminaci!...

fatto questo passaggio non ti rimane che guarnire con il tubetto_guarnizione il carter che monterai, abbonda a metà, aspetta una mezz'oretta che faccia presa e si solidifichi,

chiudi il coperchio e serra i bulloni con la chiave dinamometrica a 9 Nm.

metti l'olio..
lampssssssssssssSSSS

Adesso non mi sta uscendo più nulla.. che cosa strana... mmmm
Secondo me è qualche paraolio del banco, lato rotore...appena va in pressione esce l'olio da li....
Però, dopo quella volta, ha perso qualche goccia...non una pozzanghera...adesso addirittura nemmeno quella...
Voglio dire...la sto strapazzando per bene...per vedere fin dove arriva a tenere...
Vi ricordo che qui da me, durante il giorno ci sono 38°...il caldo è atroce...quindi...
Vediamo come si comporta...se mai faccio una revisione completa a tutto..


Quel cosetto di plastica dura tenuto dalla rondella di alluminio nel coperchio dello statore...non ha nessuna colpa...
Al massimo la colpa si può dare se non fa passare l'olio..