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Risultati da 1 a 10 di 33

Discussione: MALEDETTI O-RING HELP

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  1. #1
    TCP Rider L'avatar di MACIGNO
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    ROCKET III e bmw r100giesscrambler e k1200lt Cicciona
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    QUELLI NUOVI SONO VERDI.... O-RING

    dopo aver sostituito gli o-ring che distribuivano olio in ogni dove mi viene spontanea una considerazioneSe è vero che quelli di primo equipaggiamento andavano bene (e sono neri) perchè quelli di ricambio sono verdi? (ovvero più adatti a lavorare con temperature elevate).... sarà forse la solita storia che il cliente viene usato come tester?...almeno ci pagassero il disturbo
    MI FACCIO PAURA DA SOLO....
    R3 ASTROMOTONA

  2. #2
    TCP Rider Senior L'avatar di Geez
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    bassa bresciana
    Moto
    ex speed 1050, ex Rocket III, ora il DIAVOLO in vendita!!
    Messaggi
    12,753
    bah
    -= Se la tua azienda (o quella per cui lavori) produce in Cina oppure e' interessata ad esportare, mandami un PM =-

  3. #3
    Beh, speriamo che la sperimentazione l'abbiano già fatta e quelli giusti siano i verdi.

    Non fasciarti la testa prima di essertela rotta, montali e prova.

  4. #4
    TCP Rider L'avatar di Chelito
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    Pinerolo Torino
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    Rocket 3 & Bonneville T100 "Nonno Scrambler True Carburi"
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    ..pure io li ho visti e sono più ciccioni e sono verdi..
    -------ojs-------
    L'importante è stare lì ad abbracciare il vento.
    Bonnie True Carbs
    Long Distance Rocket

  5. #5
    TCP Rider L'avatar di Odino
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    Bergamo
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    Odino a cavallo di Sleipnir... la sua rocket!
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    Citazione Originariamente Scritto da MACIGNO Visualizza Messaggio
    dopo aver sostituito gli o-ring che distribuivano olio in ogni dove mi viene spontanea una considerazioneSe è vero che quelli di primo equipaggiamento andavano bene (e sono neri) perchè quelli di ricambio sono verdi? (ovvero più adatti a lavorare con temperature elevate).... sarà forse la solita storia che il cliente viene usato come tester?...almeno ci pagassero il disturbo
    Di solito gli OR di colore verde sono in VITON che è un materiale che resiste molto di più del normale OR in EPDM. Sinceramente bisognerebbe vedere in cosa sono fatti quelli neri che hai tolto perchè magari anche quelli sono in VITON pur essendo neri.

  6. #6
    TCP Rider L'avatar di MACIGNO
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    16/06/09
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    Mantuà
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    ROCKET III e bmw r100giesscrambler e k1200lt Cicciona
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    Citazione Originariamente Scritto da Odino Visualizza Messaggio
    Di solito gli OR di colore verde sono in VITON che è un materiale che resiste molto di più del normale OR in EPDM. Sinceramente bisognerebbe vedere in cosa sono fatti quelli neri che hai tolto perchè magari anche quelli sono in VITON pur essendo neri.
    Li chiudo in una busta di plastica e li spedisco al ris....
    MI FACCIO PAURA DA SOLO....
    R3 ASTROMOTONA

  7. #7
    TCP Rider Senior L'avatar di G79
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    31/03/10
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    Citazione Originariamente Scritto da MACIGNO Visualizza Messaggio
    dopo aver sostituito gli o-ring che distribuivano olio in ogni dove mi viene spontanea una considerazioneSe è vero che quelli di primo equipaggiamento andavano bene (e sono neri) perchè quelli di ricambio sono verdi? (ovvero più adatti a lavorare con temperature elevate).... sarà forse la solita storia che il cliente viene usato come tester?...almeno ci pagassero il disturbo
    Magari... a quest'ora sarei ricco...

    Citazione Originariamente Scritto da MACIGNO Visualizza Messaggio
    Li chiudo in una busta di plastica e li spedisco al ris....
    Ultima modifica di G79; 29/07/2011 alle 15:58 Motivo: UnionePost automatica
    RudeRomantico
    La mia moto è indifferente.®

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