secondo treno di SportSmart (Dunlop inside)

[Mamba]

che fai ????...cancelli i messaggi ???????....ma daiiiiii......

[Segy]

che fai ????...cancelli i messaggi ???????....ma daiiiiii......

stato recuperando il messaggio

mi ripeto......l'anteriore non l'ho mai toccato...era perfetto...2.1 2.2a FREDDO.....il posteriore andavo a 1.9-2.0 a FREDDO.....:

hai scritto questo.

tu vai a giro con l'anteriore più gonfio e vuoi venire a insegnarmi come girare in strada?

esempio ?....

non hanno meno tendenza a calare...in estate.....ma aumentano......

ma dai? grazie per avermelo detto... e mi dici dove scrivo il contrario?? ah no... già tu dai per scontato che l'acqua calda l'hai scoperta tu... e quindi io non so un cazzo!

[Mamba]

stato recuperando il messaggio





hai scritto questo.

tu vai a giro con l'anteriore più gonfio e vuoi venire a insegnarmi come girare in strada?

certo....perchè a caldo...l'anteriore aumenta meno.....mentre il posteriore aumenta di più la pressione.....prova......

[Segy]

certo....perchè a caldo...l'anteriore aumenta meno.....mentre il posteriore aumenta di più la pressione.....prova......

premettiamo che non è la strada che cambia la differenza della pressione, ma il mondo in cui stressi il pneumatico, quindi lo stile di guida influisce tantissimo, oltre che la taratura delle sospensioni (questo se vogliamo essere tecnici a 360°)

ad ogni modo, se vuoi essere standard in strada, a freddo, la temperatura del pneumatico anteriore deve essere inferiore al posteriore.
Come per altro consigliato dalla casa costruttrice, se non sbaglio eh.... ma non ne sono certo.

poi... come detto sopra, le variabili sono mille.

[D74]

premettiamo che non è la strada che cambia la differenza della pressione, ma il mondo in cui stressi il pneumatico, quindi lo stile di guida influisce tantissimo, oltre che la taratura delle sospensioni (questo se vogliamo essere tecnici a 360°)

ad ogni modo, se vuoi essere standard in strada, a freddo, la temperatura del pneumatico anteriore deve essere inferiore al posteriore.

poi... come detto sopra, le variabili sono mille.

assolutamente NO

chiedi e il 99% (l'1% sei tu..) tengono l'anteriore più gonfio del posteriore.....

a meno che tu non abbia una moto con trazione anteriore....

[Segy]

assolutamente NO

chiedi e il 99% (l'1% sei tu..) tengono l'anteriore più gonfio del posteriore.....

a meno che tu non abbia una moto con trazione anteriore....

quindi se io vado i conce oggi a ritirare una RSV4, la trovo con l'anteriore più gonfio del posteriore?

[Mamba]

premettiamo che non è la strada che cambia la differenza della pressione, ma il mondo in cui stressi il pneumatico, quindi lo stile di guida influisce tantissimo, oltre che la taratura delle sospensioni (questo se vogliamo essere tecnici a 360°)

ad ogni modo, se vuoi essere standard in strada, a freddo, la temperatura del pneumatico anteriore deve essere inferiore al posteriore.
Come per altro consigliato dalla casa costruttrice, se non sbaglio eh.... ma non ne sono certo.

poi... come detto sopra, le variabili sono mille.

no...dai Segy.....wacko:

[Teomotard]

com'è che siamo passati dal parlare di pressione al parlare di temperatura????

[Segy]

no...dai Segy.....wacko:

no che? se vado a prendere una moto in conce oggi.. trovo l'anteriore più gonfio del posteriore?

[D74]

no che? se vado a prendere una moto in conce oggi.. trovo l'anteriore più gonfio del posteriore?

apri un sondaggio vediamo.....

com'è che siamo passati dal parlare di pressione al parlare di temperatura????

perchè l'asfalto più caldo o più freddo influenza notevolmente l'aumento o meno della pressione....

è una delle variabili.