Esattamente ciò che intendevo, una casa come Triumph ha avuto due opzioni, o "calmierare" il prezzo risparmiando dove possibile, materiali & manodopera in primis, basti pensare al cambio di passi da inglese a standard, significa impiegare materiali conformi a standard più diffusi e quindi più economici; oppure, scelta forse più coraggiosa ma di sicuro più rischiosa, rendere la gamma speed d'élite, aumentando prezzo e dotazioni sulla falsariga di case tipo Agusta etc.

è palese che una speed a 15.000 euro... venderebbe quantitativamente di meno, scelta che in un ottica di mass market, impostata come dicevo con la Street e proseguita con Tiger 800 e così via, non avrebbe avuto coerenza...

In ogni caso ripeto, ritengo Triumph ancora una spanna sopra la concorrenza di fascia per materiali e soluzioni, sebbene il livello qualitativo dei materiali sia sceso, e non di poco.