Speed Triple R: foto e informazioni

[cristiano78]

Bella!

[MrTiger]

mi viene in mente una cosa.... ma una versione R, con sospensioni ohlins ecc. non può voler dire che la normale ha una componentistica del minchio????
Altrimenti se la N fosse una buona moto con i componenti giusti non ci sarebbe bisogno di una versione R....
E' un po' come ammettere dei forti limiti sulla versione normale....

no marketing la gente se vede oro caccia piu volentieri i soldi..la base ha ottime sopensioni e freni di serie...in ducati e aprilia erano uguale le versioen base andavano da dio eppure tutti cercavano la R.....

poi il motore sulal ultima 1050 non è uguale all ultimo ha cmq 5-7 cv in piu...e la guida non è neanche paragonabile alla vecchia...

ma poi mi domando di 140 cv a parte riempirsi la bocca al bar,l 80% che se ne fa?? se mi dite che su strada i 120 veri delal speed non bastano...c'è qualcosa che non va...

almeno potevno tirar via la plastica dal serbatoio sulla versione R! aspetto la prossima.......

non è plastica ma carbonio.....

[Marco Manila]

Io la trovo molto bella, senza contare che da guidare deve essere fantastica: già la versione di base è ottima per via del telaio, questa con tutto quel ben di dio deve essere una lama!

Rimane l' incognita del prezzo...

mi viene in mente una cosa.... ma una versione R, con sospensioni ohlins ecc. non può voler dire che la normale ha una componentistica del minchio????
Altrimenti se la N fosse una buona moto con i componenti giusti non ci sarebbe bisogno di una versione R....
E' un po' come ammettere dei forti limiti sulla versione normale....

Non credo Jap, le sospensioni di base sono buone, ma per rientrare in determinati costi sono "peggio" di quelle montate su questa R.

Anche Ducati ha avuto spesso in gamma versioni S e R (o come diavolo le hanno chiamate) e seppur le R fossero in genere migliori (diciamo pure il TOP) le altre non andavano affatto male, ma semplicemente di un livello inferiore.

[roberto70]

non è plastica ma carbonio.....

ah ok....

[billy64]

Togliendo la scritta triumph si potrebbe sostituire con ducati,anonima come non mai!!

[Lo scrofo]

Sì sì bei motoroni superpotenti, ma la moto mi piace guidarla e guardarla... la StreetFighter 1200 è inguidabile e la Tuono mi fa cagare, ed in entrambi i casi quei 20cv in più rispetto alla moto inglese dove te li godi su una naked?
In pista?

Eh com'è difficile il mondo... da una parte nascono discussioni dove si afferma che 100 cv su strada bastano ed avanzano, e moto come la Monster 1100 vengono descritte come la perfezione di equilibrio assoluto, dall'altra parte quasi le stesse persone si lamentano se non trovano sulle cartelle stampa 160 cv dichiarati....

Forse non hai capito che a me dei 160 cv frega ben poco... E' il tutto che non cencepisco: il mercato vuole motoroni eccezionali che nessuno usa ? Triumph cosa fa ?

Aprilia e Ducati hanno qualche cosina in piu' che ah Hinckley non c'e' : sapere innovare.... anche con modelli "strani" tipo Diavel o Sf ...
Idem in Aprilia con la Tuono.

Che altro? Ripeto: voglio vedere quanto fanno pagare sta botta di Ohlins / Brembo e poi ne riparliamo.

[MrTiger]

Forse non hai capito che a me dei 160 cv frega ben poco... E' il tutto che non cencepisco: il mercato vuole motoroni eccezionali che nessuno usa ? Triumph cosa fa ?

Aprilia e Ducati hanno qualche cosina in piu' che ah Hinckley non c'e' : sapere innovare.... anche con modelli "strani" tipo Diavel o Sf ...
Idem in Aprilia con la Tuono.

Che altro? Ripeto: voglio vedere quanto fanno pagare sta botta di Ohlins / Brembo e poi ne riparliamo.

streetfighter è stato uno dei piu grandi fallimenti in ducati una moto brutta che si guidava peggio........ora con l 848 hanno cambitao radicalmente il progetto , le tuono le hanno cominciate avendere solo in saldo e non mi pare abbiano inventato nulla che triumph non avesse fatto nel 97 scarenando un daytona , la tuono per quanto efficace credo sia tra le moto piu sgraziate degli ultimi anni, con 1000 coperchietti di plastica a coprire tutto...inoltre penso non ci sia uno in italia che le ha pagate prezzo pieno non mi sembra che ci sia da imparare...mi pare che la speed triple nel suo filone sia unica e dopo tutte hanno inseguito.....

i motoroni?? mi pare che che la tendenza si sia invertita basti vedere che sia ducati che MV stanno spingendo sulel cilindrate minori piu sfruttabili....

[Fulvioz]

Forse non hai capito che a me dei 160 cv frega ben poco... E' il tutto che non cencepisco: il mercato vuole motoroni eccezionali che nessuno usa ? Triumph cosa fa ?

Aprilia e Ducati hanno qualche cosina in piu' che ah Hinckley non c'e' : sapere innovare.... anche con modelli "strani" tipo Diavel o Sf ...
Idem in Aprilia con la Tuono.

Che altro? Ripeto: voglio vedere quanto fanno pagare sta botta di Ohlins / Brembo e poi ne riparliamo.

Mi pare che il 675 sia stata innovativo come motore, ad esempio, ma per il resto personalmente non mi interessa l'innovazione se questa vuol dire 200 cv che vengono guidati dall'elettronica o una moto tipo Diavel fatta apposta per il giro spritz del venerdì sera

A me piace la politica attuale di Triumph, vasta gamma (in ampliamento da anni) che copre quasi tutti i mercati, con ottimi prodotti

Non mi piacciono invece i regolatori di merda che monta, ma è un altro discorso

streetfighter è stato uno dei piu grandi fallimenti in ducati una moto brutta che si guidava peggio........ora con l 848 hanno cambitao radicalmente il progetto , le tuono le hanno cominciate avendere solo in saldo e non mi pare abbiano inventato nulla che triumph non avesse fatto nel 97 scarenando un daytona , la tuono per quanto efficace credo sia tra le moto piu sgraziate degli ultimi anni, con 1000 coperchietti di plastica a coprire tutto...inoltre penso non ci sia uno in italia che le ha pagate prezzo pieno non mi sembra che ci sia da imparare...mi pare che la speed triple nel suo filone sia unica e dopo tutte hanno inseguito.....

i motoroni?? mi pare che che la tendenza si sia invertita basti vedere che sia ducati che MV stanno spingendo sulel cilindrate minori piu sfruttabili....

Come non quotare, altro motivo per cui Triumph non si è più impegnata nelle supersportive da 1000 cc

Belle, velocissime, ma a che scopo? Quante RSV4 o BMW S 1000 RR hanno venduto, seppur siano missili terra-aria? Invece quanti Bonneville, Street o Tiger 800 hanno venuto? Ben oltre la loro produzione

[marco.bus]

streetfighter è stato uno dei piu grandi fallimenti in ducati una moto brutta che si guidava peggio........ora con l 848 hanno cambitao radicalmente il progetto , le tuono le hanno cominciate avendere solo in saldo e non mi pare abbiano inventato nulla che triumph non avesse fatto nel 97 scarenando un daytona , la tuono per quanto efficace credo sia tra le moto piu sgraziate degli ultimi anni, con 1000 coperchietti di plastica a coprire tutto...inoltre penso non ci sia uno in italia che le ha pagate prezzo pieno non mi sembra che ci sia da imparare...mi pare che la speed triple nel suo filone sia unica e dopo tutte hanno inseguito.....

i motoroni?? mi pare che che la tendenza si sia invertita basti vedere che sia ducati che MV stanno spingendo sulel cilindrate minori piu sfruttabili....

quoto!

[japkiller]

Io la trovo molto bella, senza contare che da guidare deve essere fantastica: già la versione di base è ottima per via del telaio, questa con tutto quel ben di dio deve essere una lama!

Rimane l' incognita del prezzo...



Non credo Jap, le sospensioni di base sono buone, ma per rientrare in determinati costi sono "peggio" di quelle montate su questa R.

Anche Ducati ha avuto spesso in gamma versioni S e R (o come diavolo le hanno chiamate) e seppur le R fossero in genere migliori (diciamo pure il TOP) le altre non andavano affatto male, ma semplicemente di un livello inferiore.

Beh, marco, insomma, le versioni R delle ducati hanno ben di più di un paio di forhce ed un mono, e anche la differenza di prezzo non è la stessa, oserei dire che una R ducati è un'altra moto rispetto alla base.
non parliamo di Aprilia poi, dalla rsv 4 R alla factory ce ne corre..... diverse sospensioni, diversi cerchi, diversa elettronica, diverso abs, diverso traction control, diverso motore, diversa ciclistica...
Però ci sono mi pare 7000 e passa euro di differenza,..
Però sono supersportive ed il paragone non regge
Aggiungo però che le sospensioni di serie della speed fanno abbastanza schifo.... la mia domanda precedente non era un' ipotesi, mi riferivo proprio al fatto che per contenere i costi montino componenti di scarsissimo livello...