LE VOSTRE PIEGHE VII

[Monacograu]

anche te sei altino.. prova a scorrere più indietro sulla sella col culo fino a trovare la giusta posizione.. io qualche benficio l'ho trovato

1,75... sei il primo che mi dice che sono "altino" ... del'alticcio mi hanno dato in tanti, ma dell'altino mai!
Sto cercando le pedane arretrate, visto che quelle originali grattano subito, vediamo se anche quelle aiuteranno...

[apetta cross]

dai ragazzi accetto tutto
... ma ora anche Franky che da i consigli

[devonmax]

esse vallelunga > terza

...stà foto è nà goduria con la gomma post che concede ma non cede

[Monacograu]

...stà foto è nà goduria con la gomma post che concede ma non cede

Notavo anch'io max! Tra l'altro manca poco che struscia il puntale!

[Il Franky]

1,75... sei il primo che mi dice che sono "altino" ... del'alticcio mi hanno dato in tanti, ma dell'altino mai!
Sto cercando le pedane arretrate, visto che quelle originali grattano subito, vediamo se anche quelle aiuteranno...

sembravi più alto dalla foto, almeno 1,80 te li davo

dai ragazzi accetto tutto
... ma ora anche Franky che da i consigli

[jacopo svav]

e pensare che io cerco di piegare il meno (a lungo) possibile.
vabbè che ho praticamente smesso di andare in pista, ma non cambio saponette dal 2006.

la prima volta a valencia nel 2004, con la speed 2002, forai il carter sul lato sinistro a forza di pieghe.

un consiglio che mi sento di dare a chi si accartoccia sulla moto per mettere il ginocchio a terra è semplice:
rilassati, centrati e lineari. testa in asse. entrare un po' carichi sull'anteriore e spingersi indietro sulla sella mentre uscite dalla curva. almeno caricate il posteriore... stendete le braccia. a volte vedo gomiti troppo bassi, gente che si avvita lungo il serbatoio e sembra una scimmietta attaccata alla madre.
io non impugno mai il manubrio con forza, lo lascio fra le mani.

c'è una curva che mi gasa: l'esse dopo il curvone a vallelunga. sesta piena con staccata ai cimini sui 230... uscire dal curvone e, a gas spalancato, tirare con tutta la mia forza il braccio destro e PIEGARE la moto al mio volere....

ah già: io non spingo con le due braccia, almeno non sempre: spingo e tiro sempre con la destra...

[Monacograu]

sembravi più alto dalla foto, almeno 1,80 te li davo

Birra pagata alla prima occasione!

[devonmax]

Luca io ti dicevo il contrario invece, comunque se ti trovi bene a guidare come Doohan, Abe e Gobert continua, era lo stile di chi all'epoca forzava l'ingresso ed aveva + vel di percorrenza magari cerca di tirare in dietro il sedere per sdraiarti di più così alleggerisci l'avantreno e la presa sul manubrio e sposti un pò di peso dietro.
Se te la devo dire tutta, (con te tocca andarci piano piano) l'anca è poho poho troppo ruotata, ti penalizza nei trasferimenti di carico oltre che nella gestione delle perdite di aderenza.
Come inizio è + che buono, secondo me la compostezza paga ma lo stile e la comodità in sella sono personali.
OOPs mentre scrivevo vedo che sono stato preceduto da chi può ben dirlo.

..lo sai che adesso con tutte queste perle di saggezza ti VOLIAMO vedere all'opera

[apetta cross]

..lo sai che adesso con tutte queste perle di saggezza ti VOLIAMO vedere all'opera

[Monacograu]

e pensare che io cerco di piegare il meno (a lungo) possibile.
vabbè che ho praticamente smesso di andare in pista, ma non cambio saponette dal 2006.

la prima volta a valencia nel 2004, con la speed 2002, forai il carter sul lato sinistro a forza di pieghe.

un consiglio che mi sento di dare a chi si accartoccia sulla moto per mettere il ginocchio a terra è semplice:
rilassati, centrati e lineari. testa in asse. entrare un po' carichi sull'anteriore e spingersi indietro sulla sella mentre uscite dalla curva. almeno caricate il posteriore... stendete le braccia. a volte vedo gomiti troppo bassi, gente che si avvita lungo il serbatoio e sembra una scimmietta attaccata alla madre.
io non impugno mai il manubrio con forza, lo lascio fra le mani.

c'è una curva che mi gasa: l'esse dopo il curvone a vallelunga. sesta piena con staccata ai cimini sui 230... uscire dal curvone e, a gas spalancato, tirare con tutta la mia forza il braccio destro e PIEGARE la moto al mio volere....

ah già: io non spingo con le due braccia, almeno non sempre: spingo e tiro sempre con la destra...

Luca io ti dicevo il contrario invece, comunque se ti trovi bene a guidare come Doohan, Abe e Gobert continua, era lo stile di chi all'epoca forzava l'ingresso ed aveva + vel di percorrenza magari cerca di tirare in dietro il sedere per sdraiarti di più così alleggerisci l'avantreno e la presa sul manubrio e sposti un pò di peso dietro.
Se te la devo dire tutta, (con te tocca andarci piano piano) l'anca è poho poho troppo ruotata, ti penalizza nei trasferimenti di carico oltre che nella gestione delle perdite di aderenza.
Come inizio è + che buono, secondo me la compostezza paga ma lo stile e la comodità in sella sono personali.
OOPs mentre scrivevo vedo che sono stato preceduto da chi può ben dirlo.

Dopo la prima pistata mi è stato detto che ero troppo in asse e di uscire di più in modo da piegare meno la moto, qualcuno mi dice testa altezza specchietto e fuori dalla moto, ora mi dite di stare in asse...nun ce sto a capì nulla...