Come sostituire la ruota libera d'avviamento955

[mattfactory]

Si anzi se trovi quelle delle ultime serie è meglio.

[Lelesam]

Quindi andrebbe bene anche quella del modello 2011?

[Lelesam]

Quindi andrebbe bene anche quella del modello 2011?

Up!!!

[Mr Slevin]

non si aprono le foto, come devo fare?

[peterblack]

Appena successo.. Dopo due mesi che non utilizzavo la moto accendo; sento un contraccolpo.. Riprovo e sento che il motorino gira ma a vuoto...
Certamente è lei! Questa ruota libera.
Bel regalo di Natale!
Naturalmente speed triple 955i anno 2002 km 25000.

Tanti auguri...

Ho cercato di aprire le foto del dossier ma non si vedono..
Forse è passato un pò di tempo dalla data di pubblicazione.

Proverò prima di tutto segnalando l'accaduto alla Triumph, speriamo che per natale siano anche loro più buoni..

Un saluto
Piero

[LUCKY73]

Appena successo.. Dopo due mesi che non utilizzavo la moto accendo; sento un contraccolpo.. Riprovo e sento che il motorino gira ma a vuoto...
Certamente è lei! Questa ruota libera.
Bel regalo di Natale!
Naturalmente speed triple 955i anno 2002 km 25000.

Tanti auguri.

Ho cercato di aprire le foto del dossier ma non si vedono..
Forse è passato un pò di tempo dalla data di pubblicazione.

Proverò prima di tutto segnalando l'accaduto alla Triumph, speriamo che per natale siano anche loro più buoni..

Un saluto
Piero

Le foto le trovi a pagina 6 post #55....

[Nonsonostatoio]

Ciao a tutti,
ho avuto come tanti questo problema in oggetto, fuori garanzia naturalmente....Km 25000 Speed Triple 2003.

In pratica il motorino d'avviamento gira a strappi (il rumore è simile a un ingranaggio rotto), fino al momento che i cuscinetti saranno cosi consumati da far girare a vuoto il motorino e non dare il moto all'albero pregiudicandone l'accensione.

Ho pensato di postarvi le foto del lavoro che ho eseguito in modo che se qualcuno volesse cimentarsi.....

Ps. il lavoro è alla portata di tutti basta un minimo di cognizione e manualità, quattro chiavi "la dinanometrica" e importantissimo ----> "svita bulloni pneumatico + bussola a brugola" senza non si riesce a smontare, in quanto il "bullone" è avvitato sull'albero.

Per iniziare svuoate la coppa dell'olio, poi iniziate a togliete il primo coperchio:


Sfilate gli ingranaggi ricordandone la posizione:

Svitate i bulloni che rimangono e sfilate il secondo coperchio:

Ora sfilate l'ingranaggio sopra e successivamente svitate il famoso dado a brugola con lo "svitatore pneumatico" insomma lo svita bulloni dei gommisti:

Bene, sfilate "con attenzione" l'ingranaggio che ha incorporato la ruota libera:

Questa è la RUOTA LIBERA !!!! l'usura non avviene su quella specie di cuscinetti, ma sulla parte di sfregamento dell'ingraggio, va sostituita completamente:



Una particolare attenzione va dedicata alla pulizia dell'intervento, non devono depositarsi corpi estranei nel carter e vari pezzi tolti tipo granelli di polvere, meglio pulire e controllare il tutto.

Basta, non mi sembra ci sia altro da dire,
Buon rimontaggio

Spero di essermi fatto capire e di aver fatto cosa gratita.

Ciao,

purtroppo ho riscontrato questo problema sulla mia Daytona del 2000 speedizzata, dopo neanche 5 volte che l'ho usata dopo l'acquisto...un amico che si intende di meccanica me l'ha guardata ed è uscito fuori che per sostituirla va smontato tutto il motore. Magari non ho cercato bene, ma c'è una discussione che si occupi di questo problema su modelli come il mio?

Grazie a tutti

[manetta scarsa]

Ciao,

ma c'è una discussione che si occupi di questo problema su modelli come il mio?

Grazie a tutti

che sappia io no : prova ad usare il "cerca"


http://www.forumtriumphchepassione.c...earchid=725742

ma di sicuro ti hanno detto giusto ...

[Nonsonostatoio]

Già...trovato niente.

Conviene aprire un thread nuovo?

[roby27]

idem stesso problema ora sono in cerca del ricambio