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Amici . . . .
Io insisto con il ricordare che "Il pignone NON si cambia"
Oltra a rendere la moto nervosa (come constatato da yeager4772 , seven , etc), si creano pericolose variazioni al normale esercizio della catena (angolo di incidenza sul pattino catena, angolo superiore di rotazione sul pignome).
Quindi (ma sul forum è già stato detto e ridetto), 2 denti in più alla corona e attenzione al tiro catena.
La Speed RAMM - La Legend CRAMM
Un enorme grazie a Gadani Moto di Pesaro e a Giuseppe che mi ha sopportato
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cambia scarico per la speed mamma triumph ha progettato l'arrow 3-1 non perdi hai bassi e guadagni qualcosa in alto senza cambiamenti e menate varie
..ma è proprio quello ke ha messoOriginariamente Scritto da burnout
forse era ironico...
io su 955 monto 18-44 e per me è LA soluzione ;-)
E' proprio quello che ho fatto guadagna tanto in alto ma perde un pò in basso e per questo che voglio fare talè modifica allora mi sa che vado di corona + 2 quale mi consigliate
ma lascia il mondo come sta tanto va bene uguale,piuttosto quando usciamo?
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Se proprio vuoi continuare a "strappare" di prima vai di corona +2... Prima pero' un filtro sportivo non lo vedrei male, tanto per dargli più respiro.
BPT
Ma per il momento la vedo dura con sto freddo comunque ai primi caldi io un salto in selva al Bar Rino lo faccio volentieri se tu sei da quelle parti sarei contento di offrirti un caffè.
Per quanto riguarda la corona sai da quando ho messo l'arrow basso ha perso un pò mi manca quel tiro ai bassipoi vediamo un pò se male non fa io proverei
Anche io la penso così, se vuoi riavere il "tiro" strappabraccia ai regimi mediobassi è consigliabile sostituire la corona con un'altra da + 2 denti.
Le mie impressioni personali:
ho la speed MY2008 che monta lo scarico completo zard omologato (ho lasciato il catalizzatore per adesso) mappatura dedicata (fatta dal conce triumph), filtro aria e trasmissione originale.
Da quando la utilizzo in questa configurazione(parlando di spinta motore) è diventatata più gestibile, soprattutto nel misto stretto (tornanti e curve a raggio medio)
perchè (a mia stima) il motore eroga la coppia in moto più progressivo e meno brusco anche nelle prime marce, il che si traduce (mer me) in una migliore guidabilità e maggior sicurezza nell'aprire il gas.
Insomma mi ci diverto di più.
Ultima modifica di Mr. RustyNail; 03/01/2012 alle 08:57
stesso problema anch'io con la street....sono 4 anni che giro con la corona +2...una PBR in ergal....
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
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