INDECISIONE... DAY 675R Vs 848EVO

[gabri1050]

ripeto,ho letto una discussione in cui si parlava dei 1098 in pista,prendila con le molle...

ok ok grazie.. anche xke arrivare a 25/30 mila ce ne vuole..
Grazie a tutti intanto per i consigli!

[S1m0ne75]

e ci credo..son già saltate via

no no Manu,passati i primi 10mila km ieri .........e ci sono tutti!!

[sagyttar]

Se non hai mai provato una Daytona non puoi capire il coinvolgimento emotivo che provoca il tricilindrico in fase di aspirazione man mano che prende i giri: un ruggito inimitabile e fuori ordinanza che non ha paragoni al momento e che nel mio caso ha fatto attorcigliare le budella come alla prima cotta da quindicenne.
L'848 è però una moto altrettanto valida e se monta un paio di Termignoni può tranquillamente controbattere al sound della Daytona.

L'848 prende la paga dalle 600 in pista? tutte balle! se uno in pista è capace di far scorrere la moto in curva, sta davanti ai milloni anche con una 500 bicilindrica.... per dire.

Su strada Daytona e 848 si equivalgono, forse la Triumph ha un serbatoio più capiente e sicuramente consuma meno.

In una comparativa di Superbile Italia la Day vinse una comparativa con 848 e Gixxer 750, ma questi sono più di scorsi da bar, prendere l'una o l'altra sarebbe in ogni caso un acquisto azzeccato.

Parere personale: è vero che la Day R monta Ohlins..... ma delle forcelle in cui regoli la compressione sono da un lato e l'estensione sull'altro, secondo me non sono una cosa seria; mentre del mono TTX36 ne parlano tutti un gran bene. Ok anche il cambio eletronico, ma pare che alla lunga dia qualche problemino ed il suo funzionamento è più ottimale in pista che su strada.

Conclusione: fossi in te mi butterei sulla 848evo, la terrei un annetto e poi la venderei per cercare una Daytona del 2011/2012 standard, che comunque è tanta roba: le monoblocco Nissin funzionano benissimo e pure il comparto ammortizzatori (anche se Kaiaba) è di prim'ordine.
Così le avrai avute entrambe e non avrai rimpianti.

[gabri1050]

Se non hai mai provato una Daytona non puoi capire il coinvolgimento emotivo che provoca il tricilindrico in fase di aspirazione man mano che prende i giri: un ruggito inimitabile e fuori ordinanza che non ha paragoni al momento e che nel mio caso ha fatto attorcigliare le budella come alla prima cotta da quindicenne.
L'848 è però una moto altrettanto valida e se monta un paio di Termignoni può tranquillamente controbattere al sound della Daytona.

L'848 prende la paga dalle 600 in pista? tutte balle! se uno in pista è capace di far scorrere la moto in curva, sta davanti ai milloni anche con una 500 bicilindrica.... per dire.

Su strada Daytona e 848 si equivalgono, forse la Triumph ha un serbatoio più capiente e sicuramente consuma meno.

In una comparativa di Superbile Italia la Day vinse una comparativa con 848 e Gixxer 750, ma questi sono più di scorsi da bar, prendere l'una o l'altra sarebbe in ogni caso un acquisto azzeccato.

Parere personale: è vero che la Day R monta Ohlins..... ma delle forcelle in cui regoli la compressione sono da un lato e l'estensione sull'altro, secondo me non sono una cosa seria; mentre del mono TTX36 ne parlano tutti un gran bene. Ok anche il cambio eletronico, ma pare che alla lunga dia qualche problemino ed il suo funzionamento è più ottimale in pista che su strada.

Conclusione: fossi in te mi butterei sulla 848evo, la terrei un annetto e poi la venderei per cercare una Daytona del 2011/2012 standard, che comunque è tanta roba: le monoblocco Nissin funzionano benissimo e pure il comparto ammortizzatori (anche se Kaiaba) è di prim'ordine.
Così le avrai avute entrambe e non avrai rimpianti.

Bè intanto grazie per il tuo pensiero.. sono molto combattuto anche xke a sto giro vorrei godermi questa moto per 3 o 4 anni magari
Per la questione pista è l'ultima cosa a cui penso, sono direi tutte e due ottime per girare ottimamente.. ora come ora sono più improntato
per l' 848 per un questione di novità del bicilindrico che mi è piaciuto davvero tanto... ma devo assolutamente provare la day..

[edotto]

848.

[S1m0ne75]

se può esserti utile http://www.forumtriumphchepassione.c...8-o-675-a.html

[Dennis]

risparmia un po' e prenditi una RC8R

[gabri1050]

se può esserti utile http://www.forumtriumphchepassione.c...8-o-675-a.html

ti ringrazio, viste le 28 pagine di discussioni poi me la leggo con calma

risparmia un po' e prenditi una RC8R

e xke non c'avevo già pensato? ma rispondo come per l' RSV4R.. che me ne faccio di un 1000? avessero fatto l'800 tutta la vita il K

[S1m0ne75]

ti ringrazio, viste le 28 pagine di discussioni poi me la leggo con calma

ne ho letto qualche pagina ...............e ci sono le perle di saggezza di Herbie!!!!

[gabri1050]

ne ho letto qualche pagina ...............e ci sono le perle di saggezza di Herbie!!!!

si si ho già letto qualcosa!! Herbie Ducati 4ever ma è un sacco che non lo becco sul forum, che fine ha fatto??