Ancora problema livello carburante

[Tiger_Riccio]

ieri ho voluto rischiare di rimanere a piedi perchè ero vicino a casa, con un consumo medio segnato di 5.8 L/100 km ho fatto 320km con segnati 20km residui di autonomia.

[swilly]

ieri ho voluto rischiare di rimanere a piedi perchè ero vicino a casa, con un consumo medio segnato di 5.8 L/100 km ho fatto 320km con segnati 20km residui di autonomia.

Ti piace l'avventura è...

ieri ho voluto rischiare di rimanere a piedi perchè ero vicino a casa, con un consumo medio segnato di 5.8 L/100 km ho fatto 320km con segnati 20km residui di autonomia.

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[Giuse87]

ieri ho voluto rischiare di rimanere a piedi perchè ero vicino a casa, con un consumo medio segnato di 5.8 L/100 km ho fatto 320km con segnati 20km residui di autonomia.

ma hai più fatto il pieno per vedere quanta ce ne sta???

[TigerPu]

Io ho risolto sostituendo in garanzia la sonda!!!

[Tiger_Riccio]

ma hai più fatto il pieno per vedere quanta ce ne sta???

non ancora, l'ultima volta che ho fatto il pieno mi dava 12km di autonomia residua e ci sono stati 18 litri (quindi i 12km erano pochi) Appena faccio il pieno vi dico quanti litri ho messo (secondo me 18/19)

[Tiger_Riccio]

ecco ho fatto il pieno, ricapitolando: 325km fatti 12km di autonomia e sono entrati 18.3 litri.

[cardinero76]

Purtroppo anche la mia moto da alcuni giorni presenta il problema del livello carburante.
Segna meno rispetto al quantitativo presente nel serbatoio e si accende la spia della riserva quando ancora è a metà.
La prima volta che lo ha fatto sono partito da casa con più di metà serbatoio segnato correttamente dal cruscotto;
dopo pochi chilometri il livello si è abbassato velocemente fini ad accendersi la spia della riserva ma con metà serbatoio di carburante.
Ho già provato a staccare la batteria per resettare il livello ma non ho risolto.
Ci sono novità per risolvere il problema?
I componenti coinvolti credo siano il sensore nel serbatoio, il cavo verso centralina e cruscotto, centralina e cruscotto.
Sapete come fare a smontare il sensore?

...non sò cosa cacchio gli abbiano fatto... ma due settiamne fà ho fatto il tagliando 20 mila km presso officina Triumph ed il tuo/mio
problema è sparito misteriosamente....

[navigator]

ieri è sparito il problema anche a me...
Sarà una coincidenza non so che dirvi ma è sparito il difetto in questo modo:
Mi fermo lungo la strada ad aspettare un amico (avevo il pieno e con le solite 3 tacche mancanti) e spengo la moto ( cosa che non faccio mai) non dalla chiave ma dal pulsante di "emergenza" sul manubrio... poi istintivamente siccome tardava un pochino dopo poco spengo anche dalla chiave il quadro. Arrivato l'amico accendo il quadro chiave dimenticando di rimettere su on il pulsante di emergenza e la moto ovviamente non parte e appena ripremo il pulsante fa il rumore gracchiante caratteristico dalla centralina che in accensione non fa mai e si attiva tutta la strumentazione. Parto 3-400 metri e le tacche miracolosamente salgono sino al massimo... adesso ne mancano 3-4 ma perchè il livello della benzina è sceso e spero che al prossimo pieno tutto rimanga nella normalità.

[Triumphista Alpino]

Ciao ragazzi,
anche a me segna 3/4 tacche in meno. Naturalmente il problema si è verificato giusto 2 giorni prima dell'uscita dagaranzia. Corro dal conce il quale mi risponde che non ha mai sentito questo problema e io ero il primo. Mi fa ritornare e mi aggiorna la centralina dicendosi sicuro che in tal modo si sarebbe rimesso tutto a posto. No ha funzionato e il problema rimane. Ora però pare che anche altre Triumph e di vari modelli comincino ad avere lo stesso problema. A detta del conce la Triumph ipotizza che sia dovuto al caldo che farebbe impazzire il sensore. Intanto che riflettono sul da farsi e sul come (e con quale costo), fai il pieno e azzera il consiglio pratico.
Mi pare un pò pochino no?

[caporciano63]

...... A detta del conce la Triumph ipotizza che sia dovuto al caldo che farebbe impazzire il sensore.

Io ci sono uscito tre volte col caldo torrido e per lunghe percorrenze (viaggi da oltre sei ore e moto nelle soste lasciata al sole). Non ho avuto mai nessun problema; ho una Sprint ST immatricolata marzo 2010 (ma sicuramente è stata prodotta nel 2009) con 22.000 km. Tanto premesso il metodo migliore per tentare un reset del livello del carburante è quello suggerito da Navigator due post più su ovvero:

- spegnere la moto con il pulsante rosso lasciando la chiave di accensione in posizione start;
- portare la chiave di accensione in posizione off ed attendere un pò per dare tempo a qualche eventuale condensatore di scaricarsi;
- rimettere la chiave di accensione in posizione start;
- rimettere il pulsante rosso in posizione start. La centralina a questo punto dovrebbe fare il classico rumore del ciclo di run up.

Se rovistate un pò sul forum troverete questa procedura suggerita anche da altri; in genere funziona.
Ciao.