Nuova Pagani Huayra

[Domino]

Con l'università sono andato in gita alla fabbrica pagani automobili... che dire, stupefacente. L'officina è una sala operatoria, il carbonio viene assemblato come se fosse un abito di sartoria con la trama allineata tra i vari pezzi. Che dire spettacolare. Ho avuto la fortuna di trovarmi davanti una zonda R ancora alla fine della fase di prototipo e una zonda cinque. Una serie ultralimitata.

Poi che dire Horacio è una persona squisitissima. Disponibile e affabile!



Pagani ha un motore che viene prodotto da AMG esclusivamente su sue specifiche, il cambio è un ricardo, le sospensioni ohlins. Per una casa che produce 17-18 auto l'anno mi sembra una scelta ragionevole delegare ad esperti del settore le parti dell'auto. Il carbonio e la carrozzeria sono prodotte internamente perchè il know-how è elevatissimo. Pagani ha lavorato in Lamborghini come direttore del reparto produzione carbonio. Scusa se è poco.

Poi una casa che esiste da circa 15 anni ed è già nel top del settore supercar superando in qualità e tecnologia mostri sacri come ferrari, lamborghini e perchè no, anche Bugatti, non è proprio sto schifo.

Comunque de gustibus.

Bugatti Vayron:telaio e carrozzeria in fibra di carboinio che ospita un motore di 7.993 cc per 16 cilindri con con 64 valvole (4 per cilindro) 4 turbocompressori che erogano ben 1001cv,coppia max di 1.150Nm a 220/giri il tutto condito da un CX di 0,36 trasmissione DSG a 7 marce con innesti simultanei,trazione logicamente integrale e gomme costruite appositamente da Michelin appositamente per la stratosferica velocità che raggiunge la Vayron.......come fa a fermarsi con un bolide del genere?niente paura,la Vayron monta 4 dischi carbonceramici con pinze a 8/6 pistoni e se questo non basta gli interni sono curati da Hermes,con uno stile un po' diverso da quello proposto dal costruttore argentino.....ma un bel po' diverso......che dire ora? Sono d'accordo con te.....de gustibus non disputandum est

PS: Bugatti ha leggermente qualche anno in più di storia di Pagani visto che ha cominciato la produzione di auto (con alterne fortune) nel 1909......soltanto.

[Mrmc]

Bugatti Vayron:telaio e carrozzeria in fibra di carboinio che ospita un motore di 7.993 cc per 16 cilindri con con 64 valvole (4 per cilindro) 4 turbocompressori che erogano ben 1001cv,coppia max di 1.150Nm a 220/giri il tutto condito da un CX di 0,36 trasmissione DSG a 7 marce con innesti simultanei,trazione logicamente integrale e gomme costruite appositamente da Michelin appositamente per la stratosferica velocità che raggiunge la Vayron.......come fa a fermarsi con un bolide del genere?niente paura,la Vayron monta 4 dischi carbonceramici con pinze a 8/6 pistoni e se questo non basta gli interni sono curati da Hermes,con uno stile un po' diverso da quello proposto dal costruttore argentino.....ma un bel po' diverso......che dire ora? Sono d'accordo con te.....de gustibus non disputandum est

PS: Bugatti ha leggermente qualche anno in più di storia di Pagani visto che ha cominciato la produzione di auto (con alterne fortune) nel 1909......soltanto.

hai elencato caratteristiche tecniche che hanno praticamente tutte le supercar degne di tale nome

dai carboceramici , all'elettronica evolutissima e un CX non eccelso condito con un'area frontale che ha poco di quella di una supercar..



Poi mi pare ovvio che Bugatti abbia più blasone di Pagani avendo circa 100 anni di storia in più....

inoltre la veyron per quanto sia una macchina strepitosa non è nulla di cosi tecnicamente "fantascientifico", ha una potenza specifica abbastanza bassa per essere una supercar Turbocompressa..

è una macchina che ha fatto scalpore ma non è sicuramente paragonabile alla Zonda, che ha un telaio sicuramente più efficace.

Per la questione Pagani purtroppo i numeri di vendita non giustificano lo sviluppo e la produzione di un motore in casa ( vedi Lotus e molte altre case ) ...

comunque paragonare Bugatti e Pagani ( nello specifico Zonda e Veyron ) IMHO ha poco senso...la Veyron avrà sicuramente gli interni di Hermes , ma la Pagani mira ad un altro tipo di clientela, forse più votato alle prestazioni piuttosto che all'auto per arrivare al casinò di montecarlo..

poi ovviamente siamo a livelli di costi talmente alti che di sicuro anche la Pagani verrà acquistata da facoltosi che di auto ne capiscono ben poco, però il progetto è ben diverso...

[toofastforu]

Bugatti Vayron:telaio e carrozzeria in fibra di carboinio che ospita un motore di 7.993 cc per 16 cilindri con con 64 valvole (4 per cilindro) 4 turbocompressori che erogano ben 1001cv,coppia max di 1.150Nm a 220/giri il tutto condito da un CX di 0,36 trasmissione DSG a 7 marce con innesti simultanei,trazione logicamente integrale e gomme costruite appositamente da Michelin appositamente per la stratosferica velocità che raggiunge la Vayron.......come fa a fermarsi con un bolide del genere?niente paura,la Vayron monta 4 dischi carbonceramici con pinze a 8/6 pistoni e se questo non basta gli interni sono curati da Hermes,con uno stile un po' diverso da quello proposto dal costruttore argentino.....ma un bel po' diverso......che dire ora? Sono d'accordo con te.....de gustibus non disputandum est

PS: Bugatti ha leggermente qualche anno in più di storia di Pagani visto che ha cominciato la produzione di auto (con alterne fortune) nel 1909......soltanto.

era meglio se non le tiravi fuori le caratteristiche! a me fanno sinceramente pena! 16 cilindri 8000cc e 4 turbocompressori, si grida al miracolo tecnologico perchè ha 1001cv...
ti dico solo una cosa: Honda S2000 motore vtec aspirato 2000cc 240cv se ne mettono insieme 4 di questi fanno lo stesso motore della veyron con 40cv in meno della veyron e con motore ASPIRATO! invece in volkswagen ci han messo un secolo per tenerla incollata al suolo....

cosa ha fatto la Pagani? il record al nurburgring con la zonda per prima cosa? la bugatti manco ce la portano per non lasciarla sul guard rail della prima curva...
la veyron si fregia solo di un nome... la veyron non la fa chi faceva le vecchie bugatti quindi non parliamo di aria fritta per favore

[Mrmc]

[kitesvara74]

Non per smentirti toofast ma forse hai fatto i honti troppo velocemente.. per te
4x240=960 e poi soprattutto i 119 da dove ti uscivan fori

[toofastforu]

Non per smentirti toofast ma forse hai fatto i honti troppo velocemente.. per te
4x240=960 e poi soprattutto i 119 da dove ti uscivan fori

ahahah hai ragione mi son fatto prendere dalla foga!

[Domino]

hai elencato caratteristiche tecniche che hanno praticamente tutte le supercar degne di tale nome

dai carboceramici , all'elettronica evolutissima e un CX non eccelso condito con un'area frontale che ha poco di quella di una supercar..



Poi mi pare ovvio che Bugatti abbia più blasone di Pagani avendo circa 100 anni di storia in più....

inoltre la veyron per quanto sia una macchina strepitosa non è nulla di cosi tecnicamente "fantascientifico", ha una potenza specifica abbastanza bassa per essere una supercar Turbocompressa..

è una macchina che ha fatto scalpore ma non è sicuramente paragonabile alla Zonda, che ha un telaio sicuramente più efficace.

Per la questione Pagani purtroppo i numeri di vendita non giustificano lo sviluppo e la produzione di un motore in casa ( vedi Lotus e molte altre case ) ...

comunque paragonare Bugatti e Pagani ( nello specifico Zonda e Veyron ) IMHO ha poco senso...la Veyron avrà sicuramente gli interni di Hermes , ma la Pagani mira ad un altro tipo di clientela, forse più votato alle prestazioni piuttosto che all'auto per arrivare al casinò di montecarlo..

poi ovviamente siamo a livelli di costi talmente alti che di sicuro anche la Pagani verrà acquistata da facoltosi che di auto ne capiscono ben poco, però il progetto è ben diverso...

Vayron non è un auto nata per le competizioni mentre le Pagani che invece hanno sicuramente un carattere più sportivo non ne faranno mai di gare.....la differenza qual'e' allora? Che una Pagani tra 20 anni varrà forse 1/3 di quello ch'e' stata pagata mentre una Bugatti avendo comunque un sangue nobile reggerà il mercato e sarà un pezzo da collezionisti ........questa e' la differenza tra i cento anni di storia di Bugatti e ii 15 di Pagani.

[Mrmc]

Vayron non è un auto nata per le competizioni mentre le Pagani che invece hanno sicuramente un carattere più sportivo non ne faranno mai di gare.....la differenza qual'e' allora? Che una Pagani tra 20 anni varrà forse 1/3 di quello ch'e' stata pagata mentre una Bugatti avendo comunque un sangue nobile reggerà il mercato e sarà un pezzo da collezionisti ........questa e' la differenza tra i cento anni di storia di Bugatti e ii 15 di Pagani.

probabilmente anche 90 anni fa c'era gente che ragionava come te adesso paragonando la nuova nata Bugatti e la blasonata Daimler

Pagani non può fare competizioni per il semplice fatto che vende 20 auto l'anno, e le competizioni costano..

Ps

ti sei dimenticato di fare copia e incolla da wikipedia del peso della veyrona.. 1888kg


per la parte sottolineata

http://www.jameslist.com/cars/pagani/zonda_f

e poi, se io avessi la facoltà economica di comprarmi una Bugatti o una Pagani, se permetti l'ultima cosa che valuterei è la rivendibilità.........................

[kitesvara74]

Domino al momento le zonda sono overrated altroché, le 5 in particolare costano il doppio che da nuove e trovarle è quasi impossibile, di fatti mi sono arreso, delle Veyron (che io conosco scritta così) un sò nulla perché, pur bella, la trovo "barocca".

[Domino]

era meglio se non le tiravi fuori le caratteristiche! a me fanno sinceramente pena! 16 cilindri 8000cc e 4 turbocompressori, si grida al miracolo tecnologico perchè ha 1001cv...
ti dico solo una cosa: Honda S2000 motore vtec aspirato 2000cc 240cv se ne mettono insieme 4 di questi fanno lo stesso motore della veyron con 60cv in meno della veyron e con motore ASPIRATO! invece in volkswagen ci han messo un secolo per tenerla incollata al suolo....

cosa ha fatto la Pagani? il record al nurburgring con la zonda per prima cosa? la bugatti manco ce la portano per non lasciarla sul guard rail della prima curva...
la veyron si fregia solo di un nome... la veyron non la fa chi faceva le vecchie bugatti quindi non parliamo di aria fritta per favore

La semplice differenza e' che Bugatti non ha bisogno di andare al Nurburgring........Bugatti correva vinceva la 24ore di Le Mans quando Don Horacio stava ancora nelle palle del padre,qui non si discute delle prestazioni di due veicoli straordinari ma del l'esclusivita che contraddistingue Bugatti da Pagani......il resto e' fuffa