pezzi venduti TRIUMPH fino a novembre : disastro!

[rez]

ecco i pezzi immatricolati fino a novembre da mamma triumph : crollo totale.
1.TIGER 800---------------------->960
2.la vecchia BONNEVILLE------>819
3.STREET TRIPLE----------------->440
4.SPEED TRIPLE------------------>307
5.TIGER 1200--------------------->203
6.SCRAMBLER--------------------->188

Daytona , Truxton , Speedmaste , Sprint , Thunderbird , ecc. non ho trovato i dati ma penso che si attestino sui 100pz in TOTALE, quindi praticamente nulle.
Mamma mia non riesco a spiegarmi il FIASCO totale ed assoluto della Tiger 1200...mah....non avrei detto che nasceva praticamente morta , eppure ne hanno parlato bene tutte le riviste nelle prove , è sempre uscita molto bene.
come ve la spiegate sta caporetto?
la carretta la tirano la tiger 800 e la vecchia bonnie che ha sette vite....
anche la speed ha bisogno di una rinfrescata se no l'anno prossimo è finita.

La crisi ha bastonato tutti certo, ma l'ho sempre detto e sempre lo dirò: hanno fatto una megacazzata a cambiare così di brutto l'estetica di speed e street (l'ultima poi.... è inclassificabile...).

Benvengano migliorie a telaio e motore ma dovevano mantenere i fari tondi, le cromature, ecc ecc..

"Le moto alla moda" le devono lasciar fare ai japponesi...

Poi non ho mai capito a cosa cavolo servisse fare una super on-off come la tiger 1200.... è ovvio che uno che vuole una moto del genere si prende il GS...

[Davide Rossi]

mi sento così preso in causa perchè sostengo la mia teoria (suffragata dalle vendite a dalla diminuzione dei concessionari) da molto molto tempo; ho scritto male sopra usando la parola rispetto...dovevo e volevo usare la parla comprendo...ma non condivido; sinceramente mi sembrava che tu volessi dire che chi critica non si informa bene ma se non è così me ne scuso.

Premesso questo ti dico che parlo da amante Triumph...anzi da amante delle moto triumph e del marchio, infatti non ho mai contestato nessuna moto e nessun prodotto.... al contrario della dirigenza italiana....chec onsidero,visto i risultati, veramente poco competente; il quartier generale potrà aver detto di ridimensionare quanto vuoi per il nostro mercato..e a maggior ragione considero la dirigenza di livello basso perchè quello che è stato fatto per l'Italia è stato comunque scandaloso, non all'altezza del marchio rappresentato (vedi ultimi T-DAy e fiere)....e soprattutto il rapporto e trattamento verso le concessionarie!! La gestione di Talamo era un sogno.....poi c'è stato l'avvento di Lupano (che però ha avuto la correttezza di metterci la faccia e di scrivere pure quì sul forum) che secondo me ha portato un declino verticale non meritato in quanto in possesso di una gamma di moto eccellenti,competitive e valide in ogni segmento di mercato in cui Triumph si è affacciata...

Zero problemi Jamex! per quanto riguarda le critiche intendevo gli attivi che hanno mostrato tanto stupore o dubbio quando dissi che Triumph non vive delle immatricolazioni Italia e che nel resto del mondo tutto funziona...

Mah..sarà ma un mercato che targa almeno 10.000gs all'anno non lo definirei morto..poi oh facciano loro che sicuramente saranno laureati Cazzi e mazzi da capirne abbastanza

I GS quest'anno non sono arrivati a 4000...

[leo]

tornando a qualche post precedente...

la speed mi è sempre piaciuta...la nuova dicono sia molto meglio.

Per quanto riguarda l'estetica la tuono di prima non si poteva vedere, e contro la speed 1050 primo modello non c'era partita...anche tecnicamente il 2 cilindri non era all'altezza (ce l'aveva un mio ex collega)

Passando ai nuovi modelli però non sono più così sicuro che ci sia questo divario, anzi, di estetica la nuova tuono è molto bella, almeno secondo me,

tuono-v4r-1.jpg

tecnicamente non saprei dire quale sia la migliore...ma quel motore derivato dall'rsv4 dev'essere sicuramente una bomba rispetto a quel bicilindrico e come ciclistica si è sicuramente rinnovata.
Se dovessi sceglere tra le due non sono sicuro che sceglierei la speed

Hai le idee parecchio confuse .
Prendendo 2 moto da concessionario,una speed 1050 06 ed una tuono 1000 r 06,mi spiace ma non c'era partita;i cv erano quasi gli stessi( il magnesium ne dichiarava 139 all'albero,la speed qualcosa meno),ma il tealio tuono era quello dell'rsv di corser,quello della speed lasciamo stare.....i freni della tuono erano brembo,i nissin speed ce li ricordiamo.Le sospensioni (non considero la factory perchè costava di più) erano un altro punto perso per la speed,il cui mono era la stesssa unità economica di 8 anni prima.
Per l'estetica siamo sul soggettivo percui non posso obbiettare,i coloiri delle tuono erano invece paradossali in senso assoluto,ma è l'unico punto certo dove la speed vinceva

[Ary675]

Hai le idee parecchio confuse .
Prendendo 2 moto da concessionario,una speed 1050 06 ed una tuono 1000 r 06,mi spiace ma non c'era partita;i cv erano quasi gli stessi( il magnesium ne dichiarava 139 all'albero,la speed qualcosa meno),ma il tealio tuono era quello dell'rsv di corser,quello della speed lasciamo stare.....i freni della tuono erano brembo,i nissin speed ce li ricordiamo.Le sospensioni (non considero la factory perchè costava di più) erano un altro punto perso per la speed,il cui mono era la stesssa unità economica di 8 anni prima.
Per l'estetica siamo sul soggettivo percui non posso obbiettare,i coloiri delle tuono erano invece paradossali in senso assoluto,ma è l'unico punto certo dove la speed vinceva

va bene non parlo più
però sentendo il mio collega è rimasto molto deluso dal motore, scorbutico, con un buco di erogazione immenso a regime di marcia, roba che per compiere un sorpasso doveva salire un bel po' con i giri...è sulla quarantina, da una vita sulle moto quindi non penso abbia parlato tanto per dare aria alla bocca...sarà che arrivava da un gsxr1000 e aveva ancora la bocca che sapeva di dolce?

te leo che modello hai? non ho ancora capito che cavolo di moto ti sei comprato
se vuoi ne parliamo in mp tanto per non andare OT

concludendo, dalla sua la speed o6 ha sicuramente estetica e triple...su questo penso che non ci piova, o no?

[roberto70]

va bene non parlo più
però sentendo il mio collega è rimasto molto deluso dal motore, scorbutico, con un buco di erogazione immenso a regime di marcia, roba che per compiere un sorpasso doveva salire un bel po' con i giri...è sulla quarantina, da una vita sulle moto quindi non penso abbia parlato tanto per dare aria alla bocca...sarà che arrivava da un gsxr1000 e aveva ancora la bocca che sapeva di dolce?

te leo che modello hai? non ho ancora capito che cavolo di moto ti sei comprato
se vuoi ne parliamo in mp tanto per non andare OT

concludendo, dalla sua la speed o6 ha sicuramente estetica e triple...su questo penso che non ci piova, o no?

eh be se scendi da un toro come la gsxr 4 cilindri di quegli anni e sali su una bicilindrica.....forse aveva sbagliato moto......non era la moto per lui!

[Filomao]

va bene non parlo più
però sentendo il mio collega è rimasto molto deluso dal motore, scorbutico, con un buco di erogazione immenso a regime di marcia, roba che per compiere un sorpasso doveva salire un bel po' con i giri...è sulla quarantina, da una vita sulle moto quindi non penso abbia parlato tanto per dare aria alla bocca...sarà che arrivava da un gsxr1000 e aveva ancora la bocca che sapeva di dolce?

te leo che modello hai? non ho ancora capito che cavolo di moto ti sei comprato
se vuoi ne parliamo in mp tanto per non andare OT

concludendo, dalla sua la speed o6 ha sicuramente estetica e triple...su questo penso che non ci piova, o no?

Tuono 03 factory.

[leo]

va bene non parlo più
però sentendo il mio collega è rimasto molto deluso dal motore, scorbutico, con un buco di erogazione immenso a regime di marcia, roba che per compiere un sorpasso doveva salire un bel po' con i giri...è sulla quarantina, da una vita sulle moto quindi non penso abbia parlato tanto per dare aria alla bocca...sarà che arrivava da un gsxr1000 e aveva ancora la bocca che sapeva di dolce?

te leo che modello hai? non ho ancora capito che cavolo di moto ti sei comprato
se vuoi ne parliamo in mp tanto per non andare OT

concludendo, dalla sua la speed o6 ha sicuramente estetica e triple...su questo penso che non ci piova, o no?

Impressioni a parte(sfido chiunque a scenderre da un 1000 4 in linea e a salire un v2 e non trovarlo scorbutico...),la speed è una moto che oggi può comprarla anche un 50enne appassionato,la tuono v4 è un mezzo troppo specialistico per fare graqndi numeri,a meno di non chaimrsi ducati.

Tuono 03 factory.

Sta cambiando colore

[giorgio porri]

I dati del mercato a dicembre 2012 vedono due Triumph nei primi 15 posti con 965 tiger 800 e 827 boneville , sommando alle altre hanno venduto 2952 moto , conteggio fatto sui primi 100 modelli più venduti in Italia , la crisi l' hanno sentita tutti , l' Harley ha venduto meno della Triumph ,2701 moto e la maggior parte 883 e 1200 , l' Aprilia non sò quanto reggera visto che noi siamo di casa a Noale e sentiamo l' aria che si respira , penso che non è solo un problema di Triumph ,che comunque nelle vendite mondiali è una delle poche case in attivo , ma dei pochi soldi che girano in questo momento nel nostro paese.

[jamex]

Zero problemi Jamex! per quanto riguarda le critiche intendevo gli attivi che hanno mostrato tanto stupore o dubbio quando dissi che Triumph non vive delle immatricolazioni Italia e che nel resto del mondo tutto funziona...

tutto chiarito

[Filomao]

Sta cambiando colore

Io piu che cambiarlo non lo metterei proprio e lascerei le carene come sono sotto, ovvero alla carbon!