Prossime gomme Mezteler M7 RR

[Ros86]

Provate questo week end... prese con la cera, fatti 650 sulla mia Speed... Su Superbike Italia di agosto ci sarà l'articolo... nel frattempo le mie impressioi a caldo giusto per voi che siete interessati.
Brevemente direi che è un prodotto ben riuscito, ottimo grip anche a basse temperature (sullo stelvio c'erano una decina di gradi sabato mattina, venerdì pomeriggio sul Gavia a un certo punto nevischiava... Su bagnato l'avantreno infonde molta confidenza anche se non "parla" molto, nel senso che non si percepisce troppo distintamente cosa stia facendo, però sta sempre lì dove lo metti. Che si vada piano o forte non sembra esserci troppa differenza. Ciò che impressiona è il grip su asfalto rovinato e sulle strisce bianche... mai capitato in piga di accelerare su entrambi e non sentire il posteriore che parte. Ottimo in frenata, richiede di essere usato un po' più sgonfio rispetto alle pressioni consigliate dalla casa... almeno all'avantreno. Alla fine io sulla speed mi sono trovato bene con un 2.3/2.6 però le temperature non erano alte. La stabilità alle alte velocita, sempre su asfalto sconnesso è imperssionante. Unico vero difetto a mio parere è il confort, sacrificato in favore di una carcassa davvero rigida. Per chi conosce bene le vecchie Dunlop Sportsmart il posteriore è su quei livelli di rigidità. L'anteriore mi sembra svelto come quello di un Supercorsa SP, sicuramente più dello Sportsmart2 (che però globalmente in confronto è molto più confortevole!)
A conti fatti tra M7RR e SS2 la prima è più sportiva, tecnica e rigida, la seconda più facile e confortevole, probabilmente con un livello rpestazionale leggermente inferiore (carcassa). Mi manca un confronto in pista e con temperature estive... a metà luglio conto di andare di nuovo in francia e fare le stesse strada che ho fatto a fine giugno con le SS2 giusto per rendermi conto di come vanno su strada ad alta velocità...

Grazie dade per il report,hai mai provato rossocorsa?se si puoi fare un paragone?

il Davanti di queste m7rr...quando si è belli in piega,è comunicativo?ti da quell'effetto di sentire la ruota in mano?

[Ary675]

vi dico anche considerando versatilità e prestazioni di questa gomma non ha più senso prendere una K3, che in pista e in condizioni ideali potrebbe sì valere qualche decimino sul giro nelle mani di un pilota, ma in quelle di un motociclista anche esperto non darebbe nulla di più. Poi c'è la strada dove tutto cambia...

io ero fermo al fatto che, più che i decimi, una gomma da pista forniva temperature di esercizio più elevate e quindi il suo surriscaldamento arrivava dopo (non che il k3 sia una gomma esclusiva per la pista ma sicuramente è una di quelle con cui ci puoi andare senza correre grossi rischi)
se queste lavorano bene anche col fresco (dove le k3 di certo non eccellono, anzi) dubito possano raggiungere temperature elevate di esercizio senza mollare di botto (come fanno molte gomme sportive quando vengono messe sotto stress in pista) a meno che non siamo di fronte ad una copertura rivoluzionaria in grado di farsi un turno da 20 minuti in pista senza battere ciglio...ma questo non posso dirlo di certo io

[DYD666]

Provate questo week end... prese con la cera, fatti 650 sulla mia Speed... Su Superbike Italia di agosto ci sarà l'articolo... nel frattempo le mie impressioi a caldo giusto per voi che siete interessati.
Brevemente direi che è un prodotto ben riuscito, ottimo grip anche a basse temperature (sullo stelvio c'erano una decina di gradi sabato mattina, venerdì pomeriggio sul Gavia a un certo punto nevischiava... Su bagnato l'avantreno infonde molta confidenza anche se non "parla" molto, nel senso che non si percepisce troppo distintamente cosa stia facendo, però sta sempre lì dove lo metti. Che si vada piano o forte non sembra esserci troppa differenza. Ciò che impressiona è il grip su asfalto rovinato e sulle strisce bianche... mai capitato in piga di accelerare su entrambi e non sentire il posteriore che parte. Ottimo in frenata, richiede di essere usato un po' più sgonfio rispetto alle pressioni consigliate dalla casa... almeno all'avantreno. Alla fine io sulla speed mi sono trovato bene con un 2.3/2.6 però le temperature non erano alte. La stabilità alle alte velocita, sempre su asfalto sconnesso è imperssionante. Unico vero difetto a mio parere è il confort, sacrificato in favore di una carcassa davvero rigida. Per chi conosce bene le vecchie Dunlop Sportsmart il posteriore è su quei livelli di rigidità. L'anteriore mi sembra svelto come quello di un Supercorsa SP, sicuramente più dello Sportsmart2 (che però globalmente in confronto è molto più confortevole!)
A conti fatti tra M7RR e SS2 la prima è più sportiva, tecnica e rigida, la seconda più facile e confortevole, probabilmente con un livello rpestazionale leggermente inferiore (carcassa). Mi manca un confronto in pista e con temperature estive... a metà luglio conto di andare di nuovo in francia e fare le stesse strada che ho fatto a fine giugno con le SS2 giusto per rendermi conto di come vanno su strada ad alta velocità...

Una chiara inversione di tendenza quindi.
Storicamente le Meztler cambiavano il loro comportamento dopo aver superato il punto medio di vità, mentre le dunlop fino alla fine del loro ciclo di vita, erano costati.
Perquesto ho sempre preferite le Dunlop pur costando di più.
Seguo interessato, auspicando che l'inverione riguardi anche questo aspetto.
Grazie per la recensione e tienici aggiornati

[dadeejaydade]

quindi uno step in più verso le perfomance rispetto alle M5?
mi aspettavo che fossero sullo stesso piano, ed invece (almeno per quello che hai verificato finora) sono più vicine alle K3

no no proprio nulla a che fare con le M5 due mondi differenti

io ero fermo al fatto che, più che i decimi, una gomma da pista forniva temperature di esercizio più elevate e quindi il suo surriscaldamento arrivava dopo (non che il k3 sia una gomma esclusiva per la pista ma sicuramente è una di quelle con cui ci puoi andare senza correre grossi rischi)
se queste lavorano bene anche col fresco (dove le k3 di certo non eccellono, anzi) dubito possano raggiungere temperature elevate di esercizio senza mollare di botto (come fanno molte gomme sportive quando vengono messe sotto stress in pista) a meno che non siamo di fronte ad una copertura rivoluzionaria in grado di farsi un turno da 20 minuti in pista senza battere ciglio...ma questo non posso dirlo di certo io

In linea di massima sì ma la K3 non è una K2 e quando fa caldo e giri veloce anche lei diventa scivolosa, con lo svantaggio di essere poco utilizzabile con temperatura meno che calde o con il bagnato... Quand'anche la K3 avesse un po' più di costanza alle alte temperature (cosa di cui non sono del tutto sicuro) la durata è ancora inconfrontabile rispetto alle M7RR. Le M7 hanno mescole del tutto nuove sviluppate e combinate ad hoc, carcasse nuove, profili nuovi... Io (personalmente) non vedo davver oun solo motivo per preferire una K3.... Chi gira veloce (veloce....) ha come minimo un set di cerchi dedicati con gomme racing per uso pista, non va certo con le stradali, mentre chi va in pista saltuariamente difficilmente potrebbe mettere in crisi le M7RR... Poi per carità ci sono le eccezioni, ma in quanto tali non dovrebbero essere considerate

[Stefanoqv]

no no proprio nulla a che fare con le M5 due mondi differenti



In linea di massima sì ma la K3 non è una K2 e quando fa caldo e giri veloce anche lei diventa scivolosa, con lo svantaggio di essere poco utilizzabile con temperatura meno che calde o con il bagnato... Quand'anche la K3 avesse un po' più di costanza alle alte temperature (cosa di cui non sono del tutto sicuro) la durata è ancora inconfrontabile rispetto alle M7RR. Le M7 hanno mescole del tutto nuove sviluppate e combinate ad hoc, carcasse nuove, profili nuovi... Io (personalmente) non vedo davver oun solo motivo per preferire una K3.... Chi gira veloce (veloce....) ha come minimo un set di cerchi dedicati con gomme racing per uso pista, non va certo con le stradali, mentre chi va in pista saltuariamente difficilmente potrebbe mettere in crisi le M7RR... Poi per carità ci sono le eccezioni, ma in quanto tali non dovrebbero essere considerate

Non vorrei dire una stupidata , è la stessa gomma che è utilizzata al TT in certe categorie,mi pare che lo slogan parlasse della progettazione per il TT . .

[dadeejaydade]

sviluppata sulla base delle esperienze fatte nelle road races più importanti.... IOMTT, NW200, Ultster GP, MAcau GP...

[leo]

sviluppata sulla base delle esperienze fatte nelle road races più importanti.... IOMTT, NW200, Ultster GP, MAcau GP...

Che in realtà vuol dir tutto e nulla....alcune volte aqnche i maestri del marketing devono mangiare

[Gnolo]

Io sono sempre più del parere che prima delle m7 RR devo provare le SS2

[Ary675]

Io sono sempre più del parere che prima delle m7 RR devo provare le SS2

peccato avevi trovato la retta via...ora l'hai smarrita, e stai peccando...perseverando oltretutto...

ciao

[n0x]

Cribbio l'avantreno piu' svelto delle SS2?!?!? Che roba diventa....