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Io lo feci solo una volta, appunto con le diablo, dietro insistenza di molti amici, ma non vidi grosse differenze.
Da allora gomme uguali e cambio sempre il treno completo anche se una delle 2 potrebbe andare ancora un po'.
Sono quei pochissimi cmq di gomma che ci tengono in piedi, non mi va di risparmiarci troppo
Provate questo week end... prese con la cera, fatti 650 sulla mia Speed... Su Superbike Italia di agosto ci sarà l'articolo... nel frattempo le mie impressioi a caldo giusto per voi che siete interessati.
Brevemente direi che è un prodotto ben riuscito, ottimo grip anche a basse temperature (sullo stelvio c'erano una decina di gradi sabato mattina, venerdì pomeriggio sul Gavia a un certo punto nevischiava... Su bagnato l'avantreno infonde molta confidenza anche se non "parla" molto, nel senso che non si percepisce troppo distintamente cosa stia facendo, però sta sempre lì dove lo metti. Che si vada piano o forte non sembra esserci troppa differenza. Ciò che impressiona è il grip su asfalto rovinato e sulle strisce bianche... mai capitato in piga di accelerare su entrambi e non sentire il posteriore che parte.Ottimo in frenata, richiede di essere usato un po' più sgonfio rispetto alle pressioni consigliate dalla casa... almeno all'avantreno. Alla fine io sulla speed mi sono trovato bene con un 2.3/2.6 però le temperature non erano alte. La stabilità alle alte velocita, sempre su asfalto sconnesso è imperssionante. Unico vero difetto a mio parere è il confort, sacrificato in favore di una carcassa davvero rigida. Per chi conosce bene le vecchie Dunlop Sportsmart il posteriore è su quei livelli di rigidità. L'anteriore mi sembra svelto come quello di un Supercorsa SP, sicuramente più dello Sportsmart2 (che però globalmente in confronto è molto più confortevole!)
A conti fatti tra M7RR e SS2 la prima è più sportiva, tecnica e rigida, la seconda più facile e confortevole, probabilmente con un livello rpestazionale leggermente inferiore (carcassa). Mi manca un confronto in pista e con temperature estive... a metà luglio conto di andare di nuovo in francia e fare le stesse strada che ho fatto a fine giugno con le SS2 giusto per rendermi conto di come vanno su strada ad alta velocità...
Perciò il numero degl'intagli ed il disegno ingannano....sembrerebbe una gomma più turistica o cmq meno psortiva,invece è l'esatt contrario paragonandole alle ss2....Originariamente Scritto da dadeejaydade
Provate questo week end... prese con la cera, fatti 650 sulla mia Speed... Su Superbike Italia di agosto ci sarà l'articolo... nel frattempo le mie impressioi a caldo giusto per voi che siete interessati.
Brevemente direi che è un prodotto ben riuscito, ottimo grip anche a basse temperature (sullo stelvio c'erano una decina di gradi sabato mattina, venerdì pomeriggio sul Gavia a un certo punto nevischiava... Su bagnato l'avantreno infonde molta confidenza anche se non "parla" molto, nel senso che non si percepisce troppo distintamente cosa stia facendo, però sta sempre lì dove lo metti. Che si vada piano o forte non sembra esserci troppa differenza. Ciò che impressiona è il grip su asfalto rovinato e sulle strisce bianche... mai capitato in piga di accelerare su entrambi e non sentire il posteriore che parte.
A conti fatti tra M7RR e SS2 la prima è più sportiva, tecnica e rigida, la seconda più facile e confortevole, probabilmente con un livello rpestazionale leggermente inferiore (carcassa). Mi manca un confronto in pista e con temperature estive... a metà luglio conto di andare di nuovo in francia e fare le stesse strada che ho fatto a fine giugno con le SS2 giusto per rendermi conto di come vanno su strada ad alta velocità...
quell'RR nel nome nn è che mi facesse pensare al turismo in effetti.......
In realtà hanno senso alla luce della progettazione della gomma... comunque sì ingannano e vi dico anche considerando versatilità e prestazioni di questa gomma non ha più senso prendere una K3, che in pista e in condizioni ideali potrebbe sì valere qualche decimino sul giro nelle mani di un pilota, ma in quelle di un motociclista anche esperto non darebbe nulla di più. Poi c'è la strada dove tutto cambia...
Molto interessante
Inviato dal mio Nexus S utilizzando Tapatalk
I nomi lasciano il tempo che trovano.... a guardarla in foto sembrava il parente giovane delle z8,ma è evidente che non sia così....quell'RR nel nome nn è che mi facesse pensare al turismo in effetti.......
beh, lasceranno pure il tempo che trovano... ma di solito per le case le diciture sport o racing o rr son sempre identificative di versioni sportive di un prodotto..
nn mi pare ci siano le batlax bt023 RR...
casomai il disegno è poco invitante... su quello concordo.. molte case fan disegni decisamente più accattivanti sulle gomme sportive..
quindi uno step in più verso le perfomance rispetto alle M5?
mi aspettavo che fossero sullo stesso piano, ed invece (almeno per quello che hai verificato finora) sono più vicine alle K3
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