Prossime gomme Mezteler M7 RR

[TrealTruc]

l'unico "problema" dell'anteriore è che è poco comunicativo... le tue impressioni infatti si accordano con questa sensazione. Però devi dare almeno 500km alla gomma per rodarsi e soprattutto più spingi più vedrai che ti parla
Per quanto riguarda la maneggevolezza se giri a 2 di pressione è certo che non ne avrai mai, devi salire. Nemmeno come uso pista Metzeler consiglia un anteriore così basso

Sono io che sono fatto male, in condizioni standard più che poco comunicativo lo trovo marmoreo Se spingi di più non ti parla canta proprio, mi è proprio piaciuta per questo . E' più "specialistica" degli M5 quindi se non tiri un po' non l'apprezzi del tutto.
Il confronto maneggevolezza l'ho fatto con la pressione a 2.3 a 2.0 è improponibile ed in effetti non ho mai usato i Metzeler ad una pressione così bassa nemmeno in pista. Vediamo se smannettando un po' sulla forca riesco a portare la pressione a 2.2.

ma l'anteriore a 2 bar su strada... nn è un tantino sgonfia?? ti fai i bicipiti a manovrarla da fermo!

E' bella dura di carcassa che manco mia moglie spostandola non se ne accorta.

[Streetbax]

son "dilettante" in molte cose, ma nn capisco perchè c'è bisogno di cambiare la taratura delle sospensioni se si cambian gomme..... io ne ho montate diverse di gomme ma nn ho mai toccato la taratura delle sospensioni in base a quello..........
parlo di uso stradale, in pista alla ricerca del miglior tempo posso anche.... forse.... crederci.

E' bella dura di carcassa che manco mia moglie spostandola non se ne accorta.

seguendo ciò che dici allora in uso pista a quanto dovresti tenerla?? 1.6, 1.8??
non le ho provate, però a spanne mi sembra davvero bassa come pressione per una gomma nata per uso stradale .... fosse stata una gomma della serie supersport o una gomma da pista omologata anche per la strada allora poteva forse anche starci. Scusa lo scetticismo, ma quando sento parlare di pressioni così basse su strada, mi vien da pensare che i problemi in realtà siano altri.. che nn la gomma e la pressione per farla "andare bene"....

[TrealTruc]

son "dilettante" in molte cose, ma nn capisco perchè c'è bisogno di cambiare la taratura delle sospensioni se si cambian gomme..... io ne ho montate diverse di gomme ma nn ho mai toccato la taratura delle sospensioni in base a quello..........
parlo di uso stradale, in pista alla ricerca del miglior tempo posso anche.... forse.... crederci.
seguendo ciò che dici allora in uso pista a quanto dovresti tenerla?? 1.6, 1.8??
non le ho provate, però a spanne mi sembra davvero bassa come pressione per una gomma nata per uso stradale .... fosse stata una gomma della serie supersport o una gomma da pista omologata anche per la strada allora poteva forse anche starci. Scusa lo scetticismo, ma quando sento parlare di pressioni così basse su strada, mi vien da pensare che i problemi in realtà siano altri.. che nn la gomma e la pressione per farla "andare bene"....

Tutto vero quello che dici, infatti se rileggi il mio post vedrai che nemmeno io, usando anche tipi di Metzeler diverse, non ho mai toccato un registro. In strada come in pista non vado per le prestazioni ma per divertirmi, trovo la taratura che mi piace e sono a posto così senza stressarmi e con le pressioni giuste. Il problema non è la gomma in sè ma il mio stile di guida (in ogni caso non sono l’unico), il posteriore può essere anche pelato ma se non sento l’anteriore o è scalinato vado in crisi. Dopo 100 km avevo 1,5 cm di bordo da entrambi i lati, non perché andassi a passeggio ma perché “mi stavo cacando in mano”, per dirla alla francese. Fatto un reset della mappatura che abbiamo in testa e selezionata la modalità “fidiamoci dell’anteriore” sono sceso ad 1 mm per parte in 14 km. In ogni caso non è divertirsi. A questo punto o metto un’altra gomma all’anteriore o provo ad adattarla alle mie esigenze e a mia volta cerco di capirla. Secondo me hanno fatto una carcassa rigida per ovviare alla cronica tendenza a scalinarsi. So anche io che 2.0 è bassa come pressione, però la gomma lavora molto meglio e non sembra affatto patire qualche stress. Per capire quanta importanza dò all’anteriore, metto una foto di un Racetec K3 posteriore cambiato a 1900 km perché si stava “bucando”, altrimenti facevo ancora 100 km.

[paolini77]

Racetec K3 posteriore cambiato a 1900 km perché si stava “bucando”, altrimenti facevo ancora 100 km.

Quanto vorrei essere il tuo gommista!!

[TrealTruc]

Quanto vorrei essere il tuo gommista!!

Quando mi vede arrivare comincia a ridere da distante, lui vorrebbe ci vedessimo più spesso

X WARSTEINER
Ogni tanto ho messo delle slick di marche diverse e poi sono stato male una settimana, che sia qualcosa legato alla vita precedente??

[Dennis]

X WARSTEINER
Ogni tanto ho messo delle slick di marche diverse e poi sono stato male una settimana, che sia qualcosa legato alla vita precedente??

mi sa che solo papa francesco può aiutarti

[TrealTruc]

mi sa che solo papa francesco può aiutarti

Già sentito, in un piemontese un po' approssimativo mi ha consigliato un buon esorcista. Se hai qualcuno sottomano mandami MP
ci tengo alla privacy!!!

[dadeejaydade]

Tutto vero quello che dici, infatti se rileggi il mio post vedrai che nemmeno io, usando anche tipi di Metzeler diverse, non ho mai toccato un registro. In strada come in pista non vado per le prestazioni ma per divertirmi, trovo la taratura che mi piace e sono a posto così senza stressarmi e con le pressioni giuste. Il problema non è la gomma in sè ma il mio stile di guida (in ogni caso non sono l’unico), il posteriore può essere anche pelato ma se non sento l’anteriore o è scalinato vado in crisi. Dopo 100 km avevo 1,5 cm di bordo da entrambi i lati, non perché andassi a passeggio ma perché “mi stavo cacando in mano”, per dirla alla francese. Fatto un reset della mappatura che abbiamo in testa e selezionata la modalità “fidiamoci dell’anteriore” sono sceso ad 1 mm per parte in 14 km. In ogni caso non è divertirsi. A questo punto o metto un’altra gomma all’anteriore o provo ad adattarla alle mie esigenze e a mia volta cerco di capirla. Secondo me hanno fatto una carcassa rigida per ovviare alla cronica tendenza a scalinarsi. So anche io che 2.0 è bassa come pressione, però la gomma lavora molto meglio e non sembra affatto patire qualche stress. Per capire quanta importanza dò all’anteriore, metto una foto di un Racetec K3 posteriore cambiato a 1900 km perché si stava “bucando”, altrimenti facevo ancora 100 km.

Probabilmente la tua gomma giusta è la Sportsmart2 L'anteriore è perfetto per quelli come te!

[TrealTruc]

Probabilmente la tua gomma giusta è la Sportsmart2 L'anteriore è perfetto per quelli come te!

Non so, non le conosco. Come Dunlop sono fermo alle Qualifier RR di un po' di anni fa ma non mi ero trovato molto bene. La gomma che ho ancora stampata in testa è la vecchia Dunlop 208 RR, fantastica, difficile da usare all'inizio ma poi era una goduria.
Dall'anno scorso faccio un tiratina solo in qualche punto dei miei soliti giri mica voglio mantenere il gommarolo di fiducia

X Stefanoqv
Solo 3 volte ho comprato dei posteriori Interact K3 da gente che conosco perché a loro non piacevano, pagati uno 50 euro e gli altri 70, gomme da 1500 km da usare in strada.