E provatele ste moto prima di dare giudizi cribbio!!!!!!!!!!!!!
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E provatele ste moto prima di dare giudizi cribbio!!!!!!!!!!!!!
Non sono capace di andare forte ma mentre tu ti fai figo al bar con la moto fuori, io son tra le curve a macinare km!!! Se non la smonto prima... Sugar rules
Vado così piano che la zavorrina si addormenta tra le curve!!!
Banda del Buco Official Member - Guadagnato sul campo! Only the Brave
La Tiger 800 l'ho provata in 2 occasioni,con il 1200 ho percorso 1300 km in tre giorni sulle dolomiti... la Yama difficile dato che non è in vendita prima di marzo ma proverò anche quella sperando che il sound del motore tre cilindri yama sia migliore del triumph dato che il fischio in aspirazione non mi ha mai esaltato.. il 1200 invece, soprattutto se ben caldo, ha un vocione rabbioso ed esaltante. Proverò senz'altro e deciderò. Per ora era un giudizio solo su estetica e scheda tecnica chiaramente.Originariamente Scritto da Sugarglider
E provatele ste moto prima di dare giudizi cribbio!!!!!!!!!!!!!
guardavo ieri per curiosità la prova su hd motori... casss ma pesa come un turistica... mi sa che meglio della gs ad aria in quel segmento non c'è nulla... un bell'usato da 6000 euro e via!
Ultima modifica di peppone; 19/11/2014 alle 17:12
Hai ragione, io ho ora il 1200 xc se e a pieno carico superi abbondantemente i 320 kg, anche se nella guida non ti accorgi del peso il problema è se si abbatte da solo non riesci arisollevarla. E' questo il motivo per cui sto valutando di ritornare all' 800.
ho visto che come consumi invece è ottima. su e gui dalle dolomiti lihai visti i 20?
Ti riferivi all 800 o al 1200?
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Pesa perché E' una moto turistica, ha la sostanza per caricare massa ed accessori elettrici e portare tutto a spasso con prestazioni adeguate anche su terreni non proprio autostradali.
Nella GS ad aria non c'è un alternatore da 950W come nella Explorer, nella GS ad aria non si possono portare più di 220 kg di carico se non nella versione Adventure che pesa più della Explorer, nella GS ad aria anche in versione Adventure si spezzano le sospensioni se guidi in fuoristrada sfruttando la capacità di carico dichiarata, nella GS ad aria hai un motore ed una trasmissione di merda sia come prestazioni che come funzionalità rispetto alla Explorer.
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