Meccanici Triumph a TORINO

[gallimbeni]

in realtà , a parte per eventuali guasti o usure anomale di qualche pezzo, la manutenzione ordinaria delle 3 cilindri è assolutamente equivalente a quella di qualsiasi altra moto:
- cambio olio ogni 10mila, 100% sintetico, operazione facilissima se solo riesci a togliere il filtro (consiglio i K&N che hanno il dado da 17 incorporato), eventualmente si può sempre bucarlo con un cacciavite per poi svitarlo , per rimontarlo basta avvitarlo a mano .
- filtro aria, meglio se un BMC o K&N lavabili, basta togliere il serbatoio e accedere alla cassetta filtro , operazione semplicissima, attenzione solo ai delicati connettori della benza...
- candele ogni 20-30mila
- catena distribuzione a circa 40mila, ma lì per sicurezza mi rivolgerei al meccanico.
- catena finale da lubrificare ogni 500-1000km, ogni 7-8mila io la lavo con pennello e gasolio

che altro ???

-pastiglie freni, sinterizzate davanti e normali dietro, facilissime da sostituire, dipende dal consumo di ognuno

direi che ci siamo, puoi farti quasi tutto tu...

[luca.gi]

in realtà , a parte per eventuali guasti o usure anomale di qualche pezzo, la manutenzione ordinaria delle 3 cilindri è assolutamente equivalente a quella di qualsiasi altra moto:
- cambio olio ogni 10mila, 100% sintetico, operazione facilissima se solo riesci a togliere il filtro (consiglio i K&N che hanno il dado da 17 incorporato), eventualmente si può sempre bucarlo con un cacciavite per poi svitarlo , per rimontarlo basta avvitarlo a mano .
- filtro aria, meglio se un BMC o K&N lavabili, basta togliere il serbatoio e accedere alla cassetta filtro , operazione semplicissima, attenzione solo ai delicati connettori della benza...
- candele ogni 20-30mila
- catena distribuzione a circa 40mila, ma lì per sicurezza mi rivolgerei al meccanico.
- catena finale da lubrificare ogni 500-1000km, ogni 7-8mila io la lavo con pennello e gasolio

che altro ???

-pastiglie freni, sinterizzate davanti e normali dietro, facilissime da sostituire, dipende dal consumo di ognuno

direi che ci siamo, puoi farti quasi tutto tu...

sì direi di sì!!
Ma mettete l'olio 100% sintetico? Sul boxer si mette preferibilmente il minerale, o al massimo il semisintetico.

Ma per quanto riguarda invece il ctrl ad es delle valvole (che ad es non siano puntate)? Questo sul boxer si fa!!

Prova a guardare qui: http://www.forumtriumphchepassione.c...er-favore.html

grazie...

[gallimbeni]

l'olio sintetico 100% garantisce comunque una migliore lubrificazione, la differenza di prezzo è valutabile in circa 5 euro al kilo, quindi con venti euro in più te la cavi , non credo sia una spesa eccessiva in più per la sicurezza che comunque hai.
in ogni caso credo sia comunque consigliato dalla triunz stessa.

riguardo alle valvole, io personalmente non le ho mai controllate, se non ovviamente contestualmente a quando il mecca mi ha sostituito la catena distribuzione ai 40mila, per il resto mi preoccuperei naturalmente se rilevassi rumori o ticchettii strani, o in caso di colorazione diverse in una delle 3 candele ...

se il motore è trattato con cura, intendo soprattutto mai tirare a freddo, evitari fuorigiri etc, credo possa essere un motore longevo, e con pochi problemi.

[emmo]

in realtà , a parte per eventuali guasti o usure anomale di qualche pezzo, la manutenzione ordinaria delle 3 cilindri è assolutamente equivalente a quella di qualsiasi altra moto:
- cambio olio ogni 10mila, 100% sintetico, operazione facilissima se solo riesci a togliere il filtro (consiglio i K&N che hanno il dado da 17 incorporato), eventualmente si può sempre bucarlo con un cacciavite per poi svitarlo , per rimontarlo basta avvitarlo a mano .
- filtro aria, meglio se un BMC o K&N lavabili, basta togliere il serbatoio e accedere alla cassetta filtro , operazione semplicissima, attenzione solo ai delicati connettori della benza...
- candele ogni 20-30mila
- catena distribuzione a circa 40mila, ma lì per sicurezza mi rivolgerei al meccanico.
- catena finale da lubrificare ogni 500-1000km, ogni 7-8mila io la lavo con pennello e gasolio

che altro ???

-pastiglie freni, sinterizzate davanti e normali dietro, facilissime da sostituire, dipende dal consumo di ognuno

direi che ci siamo, puoi farti quasi tutto tu...

pienamente d'accordo su quasi tutto ....
io i freni l'ultima volta che li ho fatti da solo sulla mia tripla del 2000 ho avuto qualche difficoltà a spurgarli( quel bastardo tubicino che va da 1 pinza all'altra scavallando il parafango è goloso di aria!!!!!!)