Quale Daytona 675?

[Sugo]

Sto riflettendo se vendere la mia attuale Streetfighter 848 per tornare in casa Triumph con la Daytona

Escludendo in modello 2013 sapete dirmi le differenze sostanziali tra i vari anni della Daytona?

Ho adocchiato una 2008, che differenza ci sono tra questa e una 2009,2010,2011,2012?

Grazie

[Il Franky]

Sto riflettendo se vendere la mia attuale Streetfighter 848 per tornare in casa Triumph con la Daytona

Escludendo in modello 2013 sapete dirmi le differenze sostanziali tra i vari anni della Daytona?

Ho adocchiato una 2008, che differenza ci sono tra questa e una 2009,2010,2011,2012?

Grazie

Qualche cavallo in meno e qualche kg in più sulla 06
Sospensioni leggermente migliori e regolabili alte/basse velocità sulle post 09
pinze freno monoblocco sulle post 09
differente conformazione della coppa dell'olio per un migliore pescaggio sulle post 09
differente carena anteriore
luci di scarico differenti
sicuramente altre piccole differenze sul motore che lascio ai più teNNNici
direi che sia tutto

[Le89le]

Sto riflettendo se vendere la mia attuale Streetfighter 848 per tornare in casa Triumph con la Daytona

Escludendo in modello 2013 sapete dirmi le differenze sostanziali tra i vari anni della Daytona?

Ho adocchiato una 2008, che differenza ci sono tra questa e una 2009,2010,2011,2012?

Grazie

Come mai? La sf848 è decisamente un gran cannello...non ti trovi?

[Sugo]

Come mai? La sf848 è decisamente un gran cannello...non ti trovi?

Ho iniziato a girare in pista.....
La SF848 è una signora moto, una naked pronto pista come telaio sospensioni e freni, ma purtroppo rimane pur sempre una naked.

[spider]

Sto riflettendo se vendere la mia attuale Streetfighter 848 per tornare in casa Triumph con la Daytona

Escludendo in modello 2013 sapete dirmi le differenze sostanziali tra i vari anni della Daytona?

Ho adocchiato una 2008, che differenza ci sono tra questa e una 2009,2010,2011,2012?

Grazie

Qui trovi tutto nel dettaglio Storia Triumph Daytona 675 (MY2008-MY2010)
Per uso pista direi che le uniche differenze che non puoi recuperare sono i 400 giri in più di allungo e la 1a marcia allungata. Per strada il vantaggio è il regolatore di tensione spostato dalla zona calda.
Comunque se compri da privato ti consiglio una post 2009. Quando ho preso la mia 6 mesi fa non c'era poi così tanta differenza di prezzo tra le due versioni, una Daytona non è facile da vendere quindi hai sempre un buon margine di trattabilità.

[Ary675]

Qui trovi tutto nel dettaglio Storia Triumph Daytona 675 (MY2008-MY2010)
Per uso pista direi che le uniche differenze che non puoi recuperare sono i 400 giri in più di allungo e la 1a marcia allungata. Per strada il vantaggio è il regolatore di tensione spostato dalla zona calda.
Comunque se compri da privato ti consiglio una post 2009. Quando ho preso la mia 6 mesi fa non c'era poi così tanta differenza di prezzo tra le due versioni, una Daytona non è facile da vendere quindi hai sempre un buon margine di trattabilità.

dimentichi la predisposizione per il cambio elettronico (ti basta l'asta con il sensore) e impianto frenante migliorato

[spider]

dimentichi la predisposizione per il cambio elettronico (ti basta l'asta con il sensore)

Giustissimo, tanta roba

[Il Franky]

dimentichi la predisposizione per il cambio elettronico (ti basta l'asta con il sensore) e impianto frenante migliorato

all'ottomilatrecentocinquesimo messaggio hai detto una cosa giusta

[Ary675]

all'ottomilatrecentocinquesimo messaggio hai detto una cosa giusta

-13 ....

occhio

[Il Franky]

-13 ....

occhio

a cosa?


ma vai ad amoreggiare sotto un pino