Mono Wilbers: precarico idraulico

[blackisblack]

Ciao a tutti, ho appena installato sulla miciona un mono Wilbers 640 con precarico idraulico. E' tarato per il mio peso ovviamente, col precarico completamente aperto e la ghiera di ritorno (sotto) a metà dei click
Volevo chiedere, ovviamente a spanne, per non impazzire un click alla volta, per la vostra esperienza, di quanto bisogna chiudere il precarico cioè di quanti click verso il + quando sale il passeggero (sui 50kg)?
Chiedo questo per avere una regolazione di massima dato che non mi rendo conto di quanto un click unico precarichi il mono stesso e vedendo che diverse persone hanno montato questi mono chiedo un piccolo aiutino
Grazie

[blackisblack]

..nessuno sa darmi qualche dritta?

[navigator]

il precarico si regola facendo il SAG.
Trovi diverse guide sul web molto facili da leggere e applicare sulla moto.

[stefano1]

Ciao a tutti, ho appena installato sulla miciona un mono Wilbers 640 con precarico idraulico. E' tarato per il mio peso ovviamente, col precarico completamente aperto e la ghiera di ritorno (sotto) a metà dei click
Volevo chiedere, ovviamente a spanne, per non impazzire un click alla volta, per la vostra esperienza, di quanto bisogna chiudere il precarico cioè di quanti click verso il + quando sale il passeggero (sui 50kg)?
Chiedo questo per avere una regolazione di massima dato che non mi rendo conto di quanto un click unico precarichi il mono stesso e vedendo che diverse persone hanno montato questi mono chiedo un piccolo aiutino
Grazie

ciao ho da poco montato anchi'io wilbers 640 con prec idraulico per il tiger 1050 , arrivato tarato per il mio peso , con regolazione in estensione a 13 click e precarico 0 quind come il tuo.Dopo una verifica del sag ho lasciato perdere trovo valori ben maggiori rspetto a quelli che si trovano in giro o anche citati nelle note del wilbers. L'importante sono le sensazioni più comfort e moto più stabile , con zavorrina 65 kg aumento precarico di 10 click

[blackisblack]

ciao ho da poco montato anchi'io wilbers 640 con prec idraulico per il tiger 1050 , arrivato tarato per il mio peso , con regolazione in estensione a 13 click e precarico 0 quind come il tuo.Dopo una verifica del sag ho lasciato perdere trovo valori ben maggiori rspetto a quelli che si trovano in giro o anche citati nelle note del wilbers. L'importante sono le sensazioni più comfort e moto più stabile , con zavorrina 65 kg aumento precarico di 10 click

Ciao, grazie Stefano, era questo il senso della mia domanda. Pure io sto andando per approssimazioni successive cercando soprattutto in due la stabilità e la guidabilità. Avevo bisogno di un punto di partenza già verificato. Oggi infatti mi pare di aver trovato un buon compromesso ad +8 click più o meno variabili a seconda del percorso e dei bagagli, tenendo presente che l'anteriore è ancora piuttosto ballerino causa pessimo lavoro delle pompanti.

[stefano1]

Ciao, grazie Stefano, era questo il senso della mia domanda. Pure io sto andando per approssimazioni successive cercando soprattutto in due la stabilità e la guidabilità. Avevo bisogno di un punto di partenza già verificato. Oggi infatti mi pare di aver trovato un buon compromesso ad +8 click più o meno variabili a seconda del percorso e dei bagagli, tenendo presente che l'anteriore è ancora piuttosto ballerino causa pessimo lavoro delle pompanti.

oggi ho provato con + 7 click e zavorra su strada di montagna curve e tornanti e quantaltro sia in discesa che in salita ottime sesazioni , le sospensioni anteriori sono originali la mia tiger è SE del 2013 e per una guida su strada a me sembrano buone ripetto a tante altre ecessivamente molli sono tarate come da manuale

[blackisblack]

oggi ho provato con + 7 click e zavorra su strada di montagna curve e tornanti e quantaltro sia in discesa che in salita ottime sesazioni , le sospensioni anteriori sono originali la mia tiger è SE del 2013 e per una guida su strada a me sembrano buone ripetto a tante altre ecessivamente molli sono tarate come da manuale

Ieri pure io test con zavorrina e bagaglio leggero a +9 (da tutto aperto) su percorso misto con curve medio lunghe. Devo prenderci mano, la moto è cambiata molto ma credo sia un setting decende, con forcella che aspetta il cambio pompanti, mi ha ridato la sensazione di "appoggio" che mi serviva. aspetto di fare test a pienissimo carico e soprattutto qualche bel passo appenninico..credo che li la ricerca del giusto setting sia un bel dilemma