Freni speed triple 955i

[Lostagnaroinmoto]

Volevo capire solo se l'impianto frenante era cosi pessimo per come avevo letto, ma alla fine la conclusione è che rispetto ad un pianto moderno si sente la differenza e giustamente viene la voglia di avere qualcosa in più in termini di frenata. Capisco che mettendo dei tubi in treccia ed una pompa radiale si risolve il problema spugnosità. Io intanto l'unica modifica estetica che farei alla speed 955i è la sella, mettendo la sella corta del 1050, visto che è una modifica quasi plug and play.

Goditela e....non dare retta a tutto quello che si dice sui forum, utile finche vuoi ma solo per farti un'idea in generale! Alla fine siamo motociclisti come te e ognuno la vuole cotta o cruda.... solo tu puoi giudicare se và bene o è soggetta a migliorie!
Io ti ripeto quello che è stato come esperienza per me....ho una speed da 80.000 km, và una spada, frena decentemente se consideri quanto pesa e comunque ha un buon freno motore, mai e dico mai ho avuto problemi grossi....in tutti questi anni di rotture vere e proprie, solo 1 alternatore! Però....manutenzione casalinga maniacale! Questo sì....mettilo in conto, perchè se cominci ad andare dai concessionari o dalla cosidetta "Mamma Triumph" (quella gran troia...)è meglio se prendi in considerazione una MTB

[Filomao]

E' un discorso gia ritrito piu volte le pinze del 955 come pure quelle del 1050 prima serie alcune avevano problemi di tenuta pistoncini e cmq nell'uso piu intensivo sostanzialmente perdevano di efficacia... dulcis in fundo una pompa radiale o pastiglia piu aggressiva e' solo un palliativo al problema.

Purtroppo pero' in molti continuano a non capirlo, dopo anni.

[leo]

Purtroppo pero' in molti continuano a non capirlo, dopo anni.

La tua frena
Cmq,avendo una speed 955 con impianto "bono" ed una day 955 con impianto di serie,una descrizione più minuziosa potresti anche darcela ....Io ho avuto modo di guidare per bene solo la tua speed e la daytonza di Matteo e non posso che parlarne bene,ma non erano/sono proprio di serie

[urasch]

i problemi riguardanti la frenata di solito sono quelli di moto con quindici anni che non hanno mai conosciuto la parola manutenzione

esatto

[gixxer77]

Io sulla mia non posso lamentarmi dei freni anteriori nonostante provenga da moto sportive, il disco posteriore invece non è un granché. Ho ancora le sospensioni originali e appena la metto in letargo penserò a cambiare olio e una sistemata ma anche così non mi dispiace. Devo dire che la sto apprezzando sempre di più

[NACE72]

Volevo capire solo se l'impianto frenante era cosi pessimo per come avevo letto, ma alla fine la conclusione è che rispetto ad un pianto moderno si sente la differenza e giustamente viene la voglia di avere qualcosa in più in termini di frenata. Capisco che mettendo dei tubi in treccia ed una pompa radiale si risolve il problema spugnosità. Io intanto l'unica modifica estetica che farei alla speed 955i è la sella, mettendo la sella corta del 1050, visto che è una modifica quasi plug and play.

secondo me rovini tutto il suo fascino....

[Filomao]

La tua frena
Cmq,avendo una speed 955 con impianto "bono" ed una day 955 con impianto di serie,una descrizione più minuziosa potresti anche darcela ....Io ho avuto modo di guidare per bene solo la tua speed e la daytonza di Matteo e non posso che parlarne bene,ma non erano/sono proprio di serie

Il mordente c'e' in entrambe, cambia solo la corsa della leva all'aumentare dei km (con la speed resta uguale sempre, con la daytona rischi di tornare a casa con mignolo ed anulare ciancigati dalla leva ).

[Cracco]

La tenuta dei pistoncini significa che perdevano il fluido?

[Filomao]

La tenuta dei pistoncini significa che perdevano il fluido?

No, che entrava aria e si allungava la corsa della leva.

[Mahmah]

A volte ne entrava tanta che... Non frenava proprio e me la sono vista brutta bastava una notte e non c entrava il discorso manutenzione
Si riso!aveva revisionando le pinze oppure con pinze ed adattatori come hai letto