Migliorare la frenata

[mquadro]

anni 82 - 84 : ma non è che ti stai confondendo con il Bleis, ovvero la porte opposta dove si arrivava alle trincee ? metà Tonale era una pietraia con pendenze da moto alpinismo ... e l'altra metà era dura a piedi in estate ...

2ofaces, sta inventando, ma si è confuso sulla balla da raccontare! Capita spesso!
Ah scusa, l'ha fatta in impennata con un Apecar!

[peppone]

Comunque per me le cose che racconti non sono vere,

Non è importante

[carmelo23]

https://www.youtube.com/watch?v=nqzVqKtmuOg

[peppone]

https://www.youtube.com/watch?v=nqzVqKtmuOg

Naaa è più....




Grandissimo film...

[Sergio72]

a questo punto , dico pure io la mia e preparo la cella di congelamento per riempirla di carne ( molte costate , grazie , e le costine non è che non mi piacciano , solo che sono in genere un pò troppo grasse )

premetto che spesso ho una guida sportiveggiante , a volte un pò troppo .
Il freno posteriore mi preoccupava , perchè bloccava con troppa facilità , ma venendo da una sportivona giapponese , in fondo non è che sia molto abituato ad usarlo .. insomma , mi ci devo impegnare .
Quello anteriore , in città e nel traffico urbano non mi ha mai dato spiacevoli sensazioni , ma nell' extraurbano ed in collina / montagna , mi sembrava piuttosto inadeguato al peso ed alla bella accelerazione di coppia della mia moto .

In sostanza , poco modulabile . premevo e succedeva poco o nulla , premevo di più e sembrava voler bloccare .

Ho sostituito in un solo colpo il disco ( da 310 mi sembra ) e pinza brembo 4 pistoncini , per 500 euro , lavoro e cambio olio compresi ( dal conce ) , oltre che naturalmente le pastiglie freno ( quelle blu credo )

Cambiato tutto !

Ottimo feeling con la la leva freno . Bastano 2 dita per " sentire " perfettamente la moto e la frenata e modularne l' intensità .
Per i posteriore ho risolto per finta abbassando un pò la punta del pedale del freno , così da dare meno forza quando lo uso . Diciamo che mi trovo meglio .

questo è il kit :

Freni : Kit freno 4 pistoni per Triumph Bonneville e Scrambler

e questo esteticamente il risultato :

( nella foto avevo sù le tassellate , provate un paio di anni per puro gioco e divertimento personale )

IMG_0029.jpg

[duranevefresca]

a questo punto , dico pure io la mia e preparo la cella di congelamento per riempirla di carne ( molte costate , grazie , e le costine non è che non mi piacciano , solo che sono in genere un pò troppo grasse )

premetto che spesso ho una guida sportiveggiante , a volte un pò troppo .
Il freno posteriore mi preoccupava , perchè bloccava con troppa facilità , ma venendo da una sportivona giapponese , in fondo non è che sia molto abituato ad usarlo .. insomma , mi ci devo impegnare .
Quello anteriore , in città e nel traffico urbano non mi ha mai dato spiacevoli sensazioni , ma nell' extraurbano ed in collina / montagna , mi sembrava piuttosto inadeguato al peso ed alla bella accelerazione di coppia della mia moto .

In sostanza , poco modulabile . premevo e succedeva poco o nulla , premevo di più e sembrava voler bloccare .

Ho sostituito in un solo colpo il disco ( da 310 mi sembra ) e pinza brembo 4 pistoncini , per 500 euro , lavoro e cambio olio compresi ( dal conce ) , oltre che naturalmente le pastiglie freno ( quelle blu credo )

Cambiato tutto !

Ottimo feeling con la la leva freno . Bastano 2 dita per " sentire " perfettamente la moto e la frenata e modularne l' intensità .
Per i posteriore ho risolto per finta abbassando un pò la punta del pedale del freno , così da dare meno forza quando lo uso . Diciamo che mi trovo meglio .

questo è il kit :

Freni : Kit freno 4 pistoni per Triumph Bonneville e Scrambler

e questo esteticamente il risultato :

( nella foto avevo sù le tassellate , provate un paio di anni per puro gioco e divertimento personale )

IMG_0029.jpg

@Sergio72...sei un pazzo a dire certe cose....ora ti attaccheranno da tutti i fronti!
Così hai completamente snaturato la vera fede Triumph a vantaggio della frenata ( io ho fatto la tua stessa modifica aggiungendoci anche la pompa brembo 16x18).
Ti ammiro per il coraggio che hai!

[2ofaces]

anche la mia frena ....






e ha il suo grip sui sanpietrini ....

[jimmy27]

C' è qualcuno che può darmi suggerimenti competenti?
Vale la pena di cambiare i dischi? Flottanti? E che flottano a fare?
E le pinze? E se si... Quali? Brembo?

io ho tutto l'impianto discacciati, pinza disco e pompa: figo! si, ma non serve a niente se non hai sospensioni efficaci e soprattutto le gomme!
a tornare indietro prenderei le pastiglie della ZCOO e nulla di più per i freni, mentre i soldi meglio spesi sono quelli per le sospensioni!!!

Datemi una mano se no va a finire che le pastiglie me le devo prendere io....

prendi le pastiglie ZCOO e sei a posto, il vero limite sono le gomme, non i freni

...
Come detto in altri post, alcune modifiche sono un esercizio di stile, altre (come i freni) sono quasi una necessità. Alcuni sostengono che ci si deve adeguare, io sostengo che non mi adeguo.
Andate a 80 kmh, frenate prima del prima, curvate piano.

per i freni basta mettere le pastiglie ZCOO e nulla di più! e te lo dico io che ho tutto discacciati!
meglio investire in sospensioni e gomme!

[MuddyNik]

prendi le pastiglie ZCOO e sei a posto, il vero limite sono le gomme, !

Ci ho provato ma...non riesco a cacciarle giù nemmeno con un litro d'acqua!

[peppone]

@Sergio72...sei un pazzo a dire certe cose....

ha detto che ha cambiato impianto perche proveniva da una sportiva e preferisce un feeling diverso da quello di serie, cosa ben diversa dal dire che non frena