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Il pick-up è un componente calettato sull'albero motore che dà l'impulso alle bobine per fare scoccare la scintilla alle candele al momento giusto, e cioè quando i pistoni sono poco prima del punto morto superiore in fase di compressione.Originariamente Scritto da strollo
Sostituisce il vecchio spinterogeno.
La centralina presiede a tutto questo.
il pick up lo trovi aprendo il carter dell' alternatore .
Dal carter escono sia i fili dello statore ( sono 3 , grossi , in genere gialli ) , sia i cavetti del pick up . Non ho però idea di come tu possa farne una misurazione elettrica per capire se è questo il componente che ti da problemi .
Per prima cosa segui scrupolosamente le indicazioni di Peppone . Sono cose facili da fare , assolutamente gratuite ( è un fai - da - te ) e se tutto va bene escludi buona parte delle possibili cause , per cui poi potrai concentrarti sul pick up
Se invece qualcosa di quel che ti ha scritto Peppone , non quadra , hai trovato il problema
Intanto grazie ancora a tutti per il supporto.il pick up lo trovi aprendo il carter dell' alternatore .
Dal carter escono sia i fili dello statore ( sono 3 , grossi , in genere gialli ) , sia i cavetti del pick up . Non ho però idea di come tu possa farne una misurazione elettrica per capire se è questo il componente che ti da problemi .
Per prima cosa segui scrupolosamente le indicazioni di Peppone . Sono cose facili da fare , assolutamente gratuite ( è un fai - da - te ) e se tutto va bene escludi buona parte delle possibili cause , per cui poi potrai concentrarti sul pick up
Se invece qualcosa di quel che ti ha scritto Peppone , non quadra , hai trovato il problema
Aggiornamento parziale.
- cambiato tubo gomma serbatoio - carburatore (che cmq quello vecchio era un po' malandato e ormai che ho smontato tutto ....). quello che porta la benzina insomma.
- testato una volta che si e' fermata moto (come al solito dopo un paio di km), chiuso rubinetto tornato a casa e aperto scolo sotto carbs e c'e' benzina quindi problema non e' quello
- testata resistenza pickup coil, che da un altro sito ho trovato valore di riferimento e deve essere 560 a 20 gradi, ma dice anche il forum che tipicamente lo strumento rileva 609... e a me indica 626. Ci sta sia qui il problema.
- testata resistenza bobina candele sia a freddo che dopo che si spegne e la resistenza e' nei range e questa volta l'ho testata dall'uscita delle pipette candele come suggeritomi.
Diciamo che per ora maggior indiziato pare essere il pickup.
Finalmente ho trovato un valido amico furgonato che mi aiuta a portarla stasera dal conce e lascio la palla a loro.
Quando risolto (sperano di avere ancora tutti e due i reni....) aggiorno
Dan
Mah! La differenza da te rilevata, ammesso che l'efficienza del pick-up possa essere definita dal valore di resistenza, è irrisoria, tenendo conto della accuratezza che varia tra ohmetro ed ohmetro.
20 ohm di differenza secondo me sono irrilevanti.
Seguo interessato.
non è il pickup. Sei nel range.. La resistenza li è indicativa non puntuale.
Il discorso vaschette va fatta scendere un bel po conni tubicini collegati per fare uscire le impurità. Poi chiudi vai e ricontrolli appena si spegne se esce benzina non dopo un po. Non conosco nello specifico il seb bonnie ma è a caduta libera, con membrana o con pompa? Ha un filtro benzina? È montato nel verso corretto? Non comprare il picup inutilmente un altra voltaaaaaa
La saga continua
Ultima modifica di peppone; 07/09/2015 alle 15:02
ahahah burloni.
nuova puntata.
- caricata su furgone la moto con il semplice ausilio di cavalletto solleva moto (molto piu basso del furgone per non facilitare troppo la procedura)
- trasportata moto da meccanico
- accesa in sua presenza lasciandola ferma su cavalletto dopo qualche minuto singhiozza e si spegne in sua presenza
verdetto meccanico:
- sensore pickup
pero' mi tocca aspettare prossima settimana che gli arrivi il ricambio etc.... per cui stay tuned.... la sagra continua!
Allora il coniglietto di pezza lo vince mic!
Uè pep, aspetta a consegnare i premi, aspettiamo la conferma del nostro strollo .
E poi il Mic preferisce le bambole ai coniglietti
"...perseguire un obiettivo che cambia continuamente e che non è mai raggiunto è forse l'unico rimedio all'abitudine, all'indifferenza, alla sazietà. E' tipico della condizione umana ed è elogio della fuga, non per indietreggiare ma per avanzare. E' l'elogio dell'immaginazione mai attuata e mai soddisfacente".
dalle mie parti si dice che ... Mic ha preso la coda e vince un nuovo giro
( con riferimento alla giostra dei calcinculo e a chi vola più in alto prendendo la coda del procione ... )
th-1.jpeg
ma prima di consegnare il premio , aspettiamo il verdetto definitivo
A me resta la curiosità di sapere perché un pick up, che, come ha fatto notare Mic, è un induttore che regola ed invia
alla centralina il momento buono per far scoccare la scintilla nel cilindro, funziona male quando si riscalda il motore.
Non si tratta di un semplice sensore magnetico? Non dovrebbe essere solo una questione di distanza dal volano a
dettare i tempi di invio messaggio alla centralina? (il famoso anticipo). Vorrei saperne di più.
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