Originariamente Scritto da
Sergio72
L' intervento di Marci Ace è molto significativo .
Dopo anni di immobilismo Triumph sulle MC , anche troppo retrò su molti aspetti tecnici o legati alla sicurezza , ecco sfornare una moto nuova nuova , per certi versi ben più avanti di alcune concorrenti , per altri alla pari , pur riuscendo straordinariamente a conservare il fascino retrò che la rende inconfondibile , sebbene con qualche forzatura ( come le alette di raffreddamento , forse poco utili visto il radiatore , ma di indiscutibile gran colpo d' occhio )
Il problema però sta nella " terra di mezzo "
dalla carburata son passati all' ibrido , iniettata , ma senza can bus e strumentazione meccanica .
Poi ai modelli iniettati e con canbus , ma un impianto elettrico non proprio affidabile .
Da ultimo hanno migliorato l' impianto elettrico .
Poi all' improvviso sparigliano il tutto e buttano sul piatto il nuovo modello , completamente un nuovo progetto , meccanico , telaistico , elettrotecnico .
Il tempo , gli anni trascorsi per arrivare a tutto ciò , partendo dal 2007 anno di scomparsa della carburata è stato troppo lungo , e si sono spalmati troppi modelli di MC con piccole o grandi differenze tra loro ( giusto per non buttare mai via nulla e dare fondo ai magazzini )
A farne le spese sono proprio i proprietari di tali mezzi , che si ritrovano una moto evidentemente svalutata in caso di vendita , o come Marci Ace , con le palle sotto alla ruota posteriore per aver comprato un mezzo a caro prezzo , ignaro dell' imminente rivoluzione .
Un cambiamento mal gestito da Triumph nel corso di questi anni .
Per chi possiede già una MC , conviene sfruttarla più a lungo possibile , per chi è in procinto all' acquisto , o si da all' usato di grande occasione ( prospetto ottimi affari tra un annetto ) , o si butta sul nuovo sperando che non abbia problemi , avendo pochi km di test sulle spalle .
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