Cambio Rotto??

[Igor_675]

certo che con quell'avatar è un po' difficile concentrarsi su quello che scrivi...

comunque infine sono riuscito a leggere...

in ogni caso è una questione di garanzia, non vedo in quale modo la concessionaria possa fare problemi... provvedi subito a segnalare il problema... e cerca di guidare la moto anche dopo la riparazione, in tale caso la garanzia si dovrebbe estendere, almeno così mi pare....

la manutenzione è regolare?

per il guasto non preoccuparti...può succedere con tute le moto... è del tutto normale che eventuali guasti si manifestino nei primi anni di vita.... poi diventano in genere piuttosto problemi di usura....

[Dennis]

Dai sintomi è quello. Ti consiglio di non indugiare in altre prove, il selettore si cambia facilmente sfilando la frizione, se rovini il cambio invece bisogna aprire il motore per sostituire i pezzi.

[Begnamas]

In attesa di responso...
ma come sapevo,la rete tiumph mi ha fatto venir voglia di vendere la moto
Vediamo,spero in positivi aggiornamenti a breve
intanto ringrazio ancora tutti gli utenti intervenuti
Magari la triumph fosse efficente e utile la metà rispetto al forum...

[Begnamas]

Dai sintomi è quello. Ti consiglio di non indugiare in altre prove, il selettore si cambia facilmente sfilando la frizione, se rovini il cambio invece bisogna aprire il motore per sostituire i pezzi.

Allora il problema sembra essere questo,una simil molla da sostituire...
Ma è normale che dopo questa operazione venga necessaria la sostituzione dell'olio?
Perchè il mecca dice che deve farlo,ma non è compreso nell'intervento della garanzia...
in pratica mi ha anticipato che mi costerà poco meno del tagliando...

Che dite ci sta marciando?Sta provando a spillarmi un pò di euro perchè gli rode fare solo "la garanzia"?
A me rode perchè ho cambiato olio e filtro da 1000 km con aggiunta di Sintoflon...
Lasciando perdere che visto che non avevano (a loro dire) moto sostitutive da lasciarmi per tornare a casa,
mi son dovuto spaccare i maroni per trovare il passaggio all'andata e ora mi tocca per il ritorno,
e sto a 80km e 1 ora e 20 di strada dal conce...
In ogni caso farò comunque una mail alla Triumph per chiarire la cosa perchè mi puzza..

[Dennis]

Il concessionario ti consiglia di sostituire l'olio non solo per guadagnare qualcosa ma anche perché ha dalla sua la logica che, avendo girato col selettore malfunzionante e "grattando" i rapporti, il lubrificante può essere stato contaminato da residui metallici.

Certo che se dovesse ficcarci il Castrol o il solito Motul da supermercato, tanto vale lasciare quello che c'è.

[Begnamas]

In officina ho visto fusti di Castrol....e me lo farà pure strapagare...
Di solito vado di Bardahl Xtc
Che due palle..
Basta che il nuovo componente non mi faccia lo stesso scherzo..una volta è andata veramente di culo...
....non vorrei stamparmi da qualche parte la prossima...
Non sò se riuscirò a superare mentalmente la cosa...anzi,mi conosco,tra pochissimo la moto sarà in vendita...
spero di no,la Day mi piace molto,La street era una bomba,tutte le Triumph mi piacciono,
ma se perdo fiducia nel mezzo e nell'assistenza è dura...
Vediamo le sensazioni al ritiro

[D74]

fatevi meno seghe mentali che io col castrol sono arrivato a 115.000 km....

[Takaya]

È successo anche alla mia StreetR, ti devono aprire la coppa per eliminare eventuali pezzetti di molla..a me poi me l'ha fatta vedere..purtroppo credo sia un difetto comune e se ci penso le avvisaglie me le aveva date ma non lo sapevo..

[Albarsv]

Quali sono le prime avvisaglie di questo problema?
Dayt R 2011: Dopo il cambio olio (messo un 10w60) il cambio a caldo (o nelle giornate molto afose) diventa più duro e legnoso, soprattutto in salita di marcia (in scalata molto meno). La frizione è regolata bene, non trascina, ma nell'innesto si sente uno scloc bello secco
Thanks

[D74]

Quali sono le prime avvisaglie di questo problema?
Dayt R 2011: Dopo il cambio olio (messo un 10w60) il cambio a caldo (o nelle giornate molto afose) diventa più duro e legnoso, soprattutto in salita di marcia (in scalata molto meno). La frizione è regolata bene, non trascina, ma nell'innesto si sente uno scloc bello secco
Thanks

10 W 60 è sbagliata la gradazione.... non è che ci buttate dentro qualsiasi cosa e va bene....avete un manuale d'uso con la gradazione... usate quella.