Da Street N 2008 a Speed R 2012

[TrealTruc]

mah piuttosto della R, meglissimo la XR... ci si va più forte con meno impegno, in più dà del confort e riparo che non guasta mai... La S1000R è ancora meno sfruttabile su strada di KTM e Aprila...

XR andrà anche bene ma è un altro genere e costa un botto anche usata. La più stradale dicono la KTM però i pochi che ho visto in giro nel misto, mi è sembrato che la trattassero con i guanti probabilmente per la gran potenza ai medi, non li ho visti fluidi come sui SD 990 o 950. E' una moto che comunque mi piace parecchio.
Aprilia se assomiglia alla RSV4 non è che sia proprio una moto pensata per la strada. Le maxi-naked e le SS sono grandissime moto ognuna con le sue peculiarità e nel mondo reale c'entra chi le guida e cosa cerca nella moto. Alla fine la moto ideale non esiste, ognuna ha i suoi pro e contro e ognuno di noi si compra quello che preferisce in base ai gusti e le tasche. Personalmente oltre alla moto considero anche l'assistenza e la qualità dei concessionari.

[manera]

condivido al 100% quello che ha scritto Treal Truc, e in più aggiungo che delle maxi potenze per strada non servono.. anzi servono solo a farsi male!

[TrealTruc]

Tutta questa potenza serve a niente se non a soddisfare certe nostre "sensazioni". Sul farsi male purtroppo basta anche molto meno, i peggiori incidenti e parlo di qualche mesetto in ospedale li ho avuti a 60 km/h.

[fabri81]

Tutta questa potenza serve a niente se non a soddisfare certe nostre "sensazioni". Sul farsi male purtroppo basta anche molto meno, i peggiori incidenti e parlo di qualche mesetto in ospedale li ho avuti a 60 km/h.

D'accordo in tutto.......aggiungo solo, queste potenze aiutano in pista a divertirsi e non prendere più certe paghe dalle ss....se uno fa solo strada non hanno senso, ma quando sciolgo i cavalli tra i cordoli godo.....poi ognuno la pensa come gli pare....per ME esistono solo le naked, ci faccio tutto e non mi interessa se in pista è meglio un ss.......poi seguo il portafogli e l'estetica la lascio come ultima perchè voglio divertirmi quando guido non quando mi fermo a guardarla.

[dadeejaydade]

Tirando tanto anche 170km
Andature normali sui 200-220km con scarico basso e mappatura.
Da originale anche 240 andando a spasso.
Quando si accende la spia ci stanno 13 litri

Uguale.... Io di solito faccio un 10% meglio, ma con la rapid + mappa al banco + autotune - 2,5 denti di corona in meno...

condivido al 100% quello che ha scritto Treal Truc, e in più aggiungo che delle maxi potenze per strada non servono.. anzi servono solo a farsi male!

balle! Nessuno ti obbliga a usare i cavalli.... Puoi girare tranquillo anche su una H2, nessuno dice che avere un motorone sotto al culo renda obbligatorio usare tutta la cavalleria a disposizione! quello che invece è vero è che serve avere prima di tutto un cervello e delle capacità di guida adeguate, quindi avere una ciclistica facile e un motore con un'erogazione piatta, il che rende molto più semplice ottenere dei risultati migliori in termini di guida.
E' chiaro che la moto universale non esiste però l'S1000R l'anno scorso l'abbiamo avuta un anno in prova e tutti abbiamo riscontrato che in Road era molto più facile e godibile rispetto alla dynamic o alla D-pro... specialmente sul veloce e sotto la spinta del motore (in pista) ci si sente sempre un po' "appoggiati" sopra la moto, mai realmente uniti ad essa. Cosa che sulla XR non succede, essendo molto più sincera.
Per questo pur consapevole che la TV4 sarebbe più faticosa come posizione e confort secondo me sarebbe preferibile, specie nella versione 1100 che ha più schiena ma meno allungo della 2014 abs che è la punta di diamante di quello che la TV4 può fare...

[ekofox]

Secondo me non è la potenza massima a creare le difficoltà nella gestione dei cavalli ma è il come 'sti cavalli si presentano,
avere una bella curva di coppia ed un potenza che cresce in modo lineare aiuta molto a trovare il limite giusto senza rischiare di perdere il controllo della situazione.
In questo penso che un 4 cilindri rispetto ad un 2 sia più "facile".. anche se poi con l'elettronica si fanno quasi dei miracoli ed anche un bicilindrico da 170cv diventa gestibile anche dall' utente medio.

[Dennis]

io credo che tanta gente abbia bisogno di provare moto come la gsx-r 1000 del 2007 o la cbr del 2008

[fabri81]

io credo che tanta gente abbia bisogno di provare moto come la gsx-r 1000 del 2007 o la cbr del 2008

Gran gran moto.....poca spesa tantissima resa...Quello che non capisco però è.....se uno vuole una naked e non gli piacciono le carenate...e non può spendere 17k euro....deve andare a piedi????

balle! Nessuno ti obbliga a usare i cavalli.... Puoi girare tranquillo anche su una H2, nessuno dice che avere un motorone sotto al culo renda obbligatorio usare tutta la cavalleria a disposizione! quello che invece è vero è che serve avere prima di tutto un cervello e delle capacità di guida adeguate, quindi avere una ciclistica facile e un motore con un'erogazione piatta, il che rende molto più semplice ottenere dei risultati migliori in termini di guida.
E' chiaro che la moto universale non esiste però l'S1000R l'anno scorso l'abbiamo avuta un anno in prova e tutti abbiamo riscontrato che in Road era molto più facile e godibile rispetto alla dynamic o alla D-pro... specialmente sul veloce e sotto la spinta del motore (in pista) ci si sente sempre un po' "appoggiati" sopra la moto, mai realmente uniti ad essa. Cosa che sulla XR non succede, essendo molto più sincera.
Per questo pur consapevole che la TV4 sarebbe più faticosa come posizione e confort secondo me sarebbe preferibile, specie nella versione 1100 che ha più schiena ma meno allungo della 2014 abs che è la punta di diamante di quello che la TV4 può fare...

ma ci mancherebbe altro......io per strada so sempre l'ultimo guarda...guidare la mia moto MI DA GUSTO anche a passeggio, come pure con la Speed....dynamic pro mette in difficoltà ok, sono d'accordo, a me piace, non mi fa fare il tempo in pista? Stic...zzi! ....Ma infatti sono quasi sempre in Road per strada e Dynamic in pista....tanto so fermo ugualmente

poi se dovessi fare l'XR, allora faccio multistrada......

[Motorale]

In questo penso che un 4 cilindri rispetto ad un 2 sia più "facile".. anche se poi con l'elettronica si fanno quasi dei miracoli ed anche un bicilindrico da 170cv diventa gestibile anche dall' utente medio.

Concordo. La prova di ciò è la superduke 1290 di ktm. Una moto veramente ma veramente facile. Tirando seriamente diventa impegnativa, ovvio so 180cv, ma se guidi allegro, non dico fischiettando sotto il casco, ma guidando pulito senza strafare, è facile quanto una street (se non più)

[fabri81]

Concordo. La prova di ciò è la superduke 1290 di ktm. Una moto veramente ma veramente facile. Tirando seriamente diventa impegnativa, ovvio so 180cv, ma se guidi allegro, non dico fischiettando sotto il casco, ma guidando pulito senza strafare, è facile quanto una street (se non più)

eh si mannaggia....