cablaggio elettrico ( informazione )

[marco792005]

Si, usa faston completamente isolati, quelli rossi sono da 0,75mm2 e dovrebbero andare beno solo per un filo (dipende dalla dimensione del filo) se devi mettere insieme più gili probabilmente dovrai usare quelli blu che sono un po' più grandi.

image.jpg
Mi raccomando, usa una buona pinza per crimparli e non lasciare scoperto nessun filo di rame

Per identificare il positivo puoi usare un tester in modalità voltmetro, fondo scala 20volt, mettii il puntale nero sul negativo di batteria e usa il puntale rosso per cercaro il positivo (indicherà 12v circa)

grazie ancira , ad ogni post un po di nebbia si dirada .
mi permetto di farti ancora quche domanda oratica vista la tua preparazione .
stavo studiando lo schema , la parte destra direi che e molto chiara la parte sibistra e chiara sulla carta ma in po meno praticamente .
ti spiego i miei dubbi :
1) il faro posteriore ha anche lo stop , come distinguo i cavi sui quali lavorare ?
2) dal tuo schema se capisco bene sembra che io debba tahliare il positivio e negativo che dall impianto arrivano al faro , prendere i due monconi di filo che arrivano al faro ed inserirlo nel rele lato bobina( sull tele spero che sia ondicato il piu e il meno per effettuare questa operazione oppure e infifferente ?) . avendo tagliato due cavi sull impianto della moto avro due monconi , con cosa li sigillo ? ( sempre che ho capito bene lo schema ) . mi chiedo anche se operando in questo modo tutti i device che collego al rele saranno sotto chiave .... tu cosa dici?
un altra cosa che mi fomando e : le luci dietro hanno in fusibile diverso dalle luci anteriori se cosi fosse mi converrebbe tagliare il positivo sopra il fusibile in modo da sfruttare il fusibile stesso ... anche qua chiedo il tuo parere

grazie per le risposte e scusami se faccio 1000 domande ...


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[Bob Manubrio]

1- Per il faro posteriore della sprint non saprei dirti, dovresti o cercarli visivamente o con il tester, nel dubbio puoi prendere la luce di posizione del faro anteriore e vai sul sicuro.
2- schema 2.jpg

































3- Per il positivo-negativo della bobina non dovrebbero esserci problemi, al limite assicurati di acquistare un relè senza il diodo sulla bobina
4- Per il discorso fusibile delle luci, non preoccuparti dei fusibili, se segui lo schema che ti ho allegato e starai attento a fare un cablaggio fatto bene in ogni sua parte non avrai problemi, la bobina di un relè è un carico irrisorio che messo in parallelo ad una lampadina è ininfluente.
Per le giunte sul cablaggio del faro della moto o usi dei rubacorrente
RUBACORRENTE-BLU.jpg
oppure dei fischiotti
fischiotti.jpg

il tutto verrà alimentato quando sarà acceso il faro al quale ti attacchi.

1- Per il faro posteriore della sprint non saprei dirti, dovresti o cercarli visivamente o con il tester, nel dubbio puoi prendere la luce di posizione del faro anteriore e vai sul sicuro.
2- schema 2.jpg

































3- Per il positivo-negativo della bobina non dovrebbero esserci problemi, al limite assicurati di acquistare un relè senza il diodo sulla bobina
4- Per il discorso fusibile delle luci, non preoccuparti dei fusibili, se segui lo schema che ti ho allegato e starai attento a fare un cablaggio fatto bene in ogni sua parte non avrai problemi, la bobina di un relè è un carico irrisorio che messo in parallelo ad una lampadina è ininfluente.
Per le giunte sul cablaggio del faro della moto o usi dei rubacorrente
RUBACORRENTE-BLU.jpg
oppure dei fischiotti
fischiotti.jpg

il tutto verrà alimentato quando sarà acceso il faro al quale ti attacchi cioè, sotto chiave.

[marco792005]

semplicemente fantastico , cosi e ancora poi chiaro e sopratutto mi da una spiegazione del perche il tutto funzioni sottochiave . io come moto ho ina tiger 1050 , nn una sprint .
mi parli della luce di posizione , sulla tiger c e solo l anabagliante la posizione nn c e , o mi sbaglio?
nel tuo schema : i fischiotti l usi per collegare i cavi della parte sinistra dello schema ( diciamo dove rubi corrente) giusto . ?
diciamo che mi rimane solo da capire su quali due cavi agire , c e un qualcge modo secondo te per nn sbagliare ?

ancora grazie e mi stai illuminando


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[Bob Manubrio]

No, intendevo le luci di posizione sul faro anteriore, supponendo che prevedi di installare accessori che si troverano in zona manubrio così devi portare davanti solo il positivo ed il negativo di batteria.

Non so perché mi ero fatto l'idea che avessi una Sprint, guarda che sul Tiger 1050, se rimuovi il cupolino, dovresti trovare un connettore libero che è la predisposizione per le manopole riscaldate (prova a cercare qui sul forum, ci sono vari post in merito), quindi la bobina del relè puoi attaccarla li, ci dovrebbe essere un negativo ed un positivo sotto chiave

[Norik]

l' unica cosa che ho capito di questo post sono i disegni
alla faccia degli errori grammaticali

[marco792005]

No, intendevo le luci di posizione sul faro anteriore, supponendo che prevedi di installare accessori che si troverano in zona manubrio così devi portare davanti solo il positivo ed il negativo di batteria.

Non so perché mi ero fatto l'idea che avessi una Sprint, guarda che sul Tiger 1050, se rimuovi il cupolino, dovresti trovare un connettore libero che è la predisposizione per le manopole riscaldate (prova a cercare qui sul forum, ci sono vari post in merito), quindi la bobina del relè puoi attaccarla li, ci dovrebbe essere un negativo ed un positivo sotto chiave

chiaro , quindi nn mi resta che armarmi di rubacorrente ecc e mettermi al lavoro .
ho trovato anche il post sul connettore in questione penso che mi colleghero li

ti ringrazio ancora riprendero il post appena inizio i lavori , magari corredando il tutto con foto.

p.s chiedo scusa per gli orrori grammaticali , ma uso il telefono e nn il pc


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problema : ipotizziamo di dover collegare dei faretti , essi hanno anche un interruttore on off , come posso gestire la cosa in maniera funzionante ?

grazie ancora ....

p.s ho preso i faretti


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[marco792005]

No, intendevo le luci di posizione sul faro anteriore, supponendo che prevedi di installare accessori che si troverano in zona manubrio così devi portare davanti solo il positivo ed il negativo di batteria.

Non so perché mi ero fatto l'idea che avessi una Sprint, guarda che sul Tiger 1050, se rimuovi il cupolino, dovresti trovare un connettore libero che è la predisposizione per le manopole riscaldate (prova a cercare qui sul forum, ci sono vari post in merito), quindi la bobina del relè puoi attaccarla li, ci dovrebbe essere un negativo ed un positivo sotto chiave

ciao , ti espongo un altro problema , nel tuo schema si vedono solo componenti con 2 cavi , tipo gps , ipotizzoamo di avere dei faretti con onterruttore on off , questo interruttore come lo gestisco ?

grazie ancora



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[Bob Manubrio]

ciao , ti espongo un altro problema , nel tuo schema si vedono solo componenti con 2 cavi , tipo gps , ipotizzoamo di avere dei faretti con onterruttore on off , questo interruttore come lo gestisco ?

grazie ancora



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Qui stiamo parlando semplicemente di portare alimentazione in maniera sicura agli accessori che vuoi installare quindi per l'installazione di ognuno di essi dovrai ragionare semplicemente intendendo il negativo batteria come --- negativo batteria ed il filo che ti arriva dall'uscita del contatto del relè come positivo di batteria, per interruttori vari fai riferimento al manuale d'installazione dei singoli accessori