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Mi permetto di dire la mia
Le moto in rodaggio normalmente è meglio.farle.girare grasse. ..per mille e più motivi
..lo scarico completo...se di questo stiamo parlando (quindi senza più catalizzatore). ..smagrisce molto...quindi eviterei di attendere troppo a montare la mappa triumph (per Info. .qui a Milano Min chiedono 20 euro ..Non 50 :-)))()))
Però grossi danni non dovresti farli. .
quindi il completo arrow è già scatalizzato? cavolo non lo sapevo, allora dovrebbe rendere proprio bene con la sua bella mappa!Originariamente Scritto da pupi1978
Occhio a non fare confusione. Una cosa è uno scarico completo racing (cioè collettori e terminale completamente liberi da catalizzatori ecc), una cosa è il terminale arrow che vende Triumph. Il secondo per essere omologato deve per forza mantenere il catalizzatore.
appunto vorrei essere sicuro di quello che ha detto pupi! l'arrow completo è catalizzato o no? dalla descrizione del sito loro dicono espressamente che è omologato solo per il suono....
qualcuno sa qualcosa in più?
L'arrow che ho montato è solo il terminale omologato con i catalizzatore.. Non ho messo nessun completo... Direi che posso tranquillamente aspettare la fine del rodaggio come detto da Pave
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VICIO182
ok ora ho capito, in pratica da catalogo triumph per la nuova street non esiste più il completo arrow che era racing e non omologato (e scatalizzato), ora c'è solo il terminale omologato, sicuramente avrà una rimappatura molto blanda giusto per tenere conto che è un pelo più aperto
anzi suppongo le la mappatura sarà probabilmente ottimizzata se lo usi senza dbkiller (infatti dal sito dicono 2cv in più senza db killer)
casco in testa, luci accese anche di giorno e una toccata di PALLE !
il paradiso lo preferirei per il clima, l'inferno per la compagnia....
Non e' vero che un terminale aftermarket comporti uno smagrimento della carburazione, anzi, spesso e' proprio il contrario
In genere gli aftermarket sono più aperti... quindi smagriscono (infatti spesso scoppiettano in rilascio che è proprio un segnale di miscela magra).
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
Lo scoppiettio in rilascio non e' per forza segno di una carburazione magra, anzi, nelle moto moderne non lo e' quasi mai.
Lo scoppio in rilascio avviene perche' nello scarico caldo arrivano gas incombusti e questi, in presenza di ossigeno, si accendono. Questo avviene in tutte le moto moderne ma fin quando e’ montato uno scarico catalizzato non si sente.
Il motivo per cui i gas incombusti arrivano nello scarico e’ che i diagrammi di distribuzione dei motori motociclistici sono abbastanza spinti anche di serie. Per evitare che questi gas incombusti danneggino il catalizzatore incendiandosi al loro passaggio, viene immesso nello scarico, a monte delle valvole di scarico, aria “fresca” in modo da bruciarli prima che arrivino al catalizzatore. La rimozione dello scarico originale e quindi del catalizzatore fa si che questa “post combustione” avvenga senza “filtri” e da li i “botti” ma non si tratta di smagrimenti, anzi, avviene proprio perche’ la miscela e’ tendenzialmente grassa, gia' rimuovendo il sistema che immette aria fresca gli scoppiettii spariscono.
Basta vedere le mappe che vengono fatte per scarichi liberi per vedere che mediamente si tende a smagrire piu’ che ad ingrassare
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