Nuova Triumph Speed Triple S: Foto e info

[Begnamas]

Ragazzi tra le concorrenti metteteci anche la nuova R1200R credetemi...la tengo in prova per un paio di giorni e questa moto ha una dotazione e un motore mostruosi...

Speed un milione di volte meglio...

[duncan]

[Non vale nulla considerare gli altri listini, in Inghilterra gli stipendi e le tasse sono ben differenti da quelli/e italiani... per loro potrebbe essere più economica che per noi.[/QUOTE]



In effetti ci ho pensato e poi c'è anche la questione del cambio, è che sperando di capire quanto potrebbe costare la nuova mi sono augurato che i prezzi in UK li avessero già stabiliti quindi sono andato a guardare sul sito Inglese.....tutto tace!

[Lo scrofo]

o forse il cliente tipico triumph ed in particolare speed e' fortemente conservatore??

Piu' che conservatore, direi che propende per altri marchi.

[Gnolo]

Piu' che conservatore, direi che propende per altri marchi.

Quoto e perquoto

[peppone]

o forse il cliente tipico triumph ed in particolare speed e' fortemente conservatore??

Gli unici conservatori sono quelli della t 509 e 955i fino al 2001, gli altri vogliono tutti piú potenza piú coppia piú elettronica piú gadget, piú novitá... É semplicemente perché sono piú giovani quando arrivi ad una certa etá non vuoi qualcosa in piú sulla speed, semplicemente ti compri un altra moto da affiancare che fa bene quello che vuoi fare e che la speed non fa... Se fai la spesa ti compri lo scooter, se fai turismo ti compri la moto con le borse.. E poi ti godi la speed che faceva e fa bene quello per cui era nata.. Le impennate!

Ot.. Gnolo.. Ti sei iscritto un mese dopo di me sul forum e hai 42.442 post.... Ma che ghet maiat per fa tot chei post .. 40 kg de brostole?

[fortu]

Ma se si diventa clienti BMW si diventa anche teste di @azzo che non ti salutano quando li incroci?

A parte gli scherzi.. tornando a parlare di Speed.. Prima che uscisse la versione 2016, da quello che si leggeva qui sul forum, sembrava che la speed 2011-2015 fosse finita in un vicolo cieco, con poche probabilità di venirne fuori se non con cambiamenti radicali del progetto.

Ora vedo che la nuova speed soddisfa praticamente tutti, anche i nostalgici della fari tondi che (non so perché) vedono nella versione 2016 un "ravvedimento" di Triumph.
In realtà, da quello che si vede, non ci sono differenze meccaniche visibili rispetto alla 2011, il telaio, il forcellone, la forcella, i freni sono tutte parti già utilizzate sulla speed 2011 (N e/o' R), le migliorie meccaniche apportate al motore sono interne e non certo rivoluzionarie, l'incremento di potenza (al momento solo dichiarata) non è stravolgente eppure piace a tutti (anche a me..) e allora non si può che dire BRAVI ai progettisti e stilisti Triumph!!

Solo perché ce l'avevo direi che 2011-2015 è un riepilogo stretto. Parlerei della 2011-2013 e poi la 2014 perché delle migliorie ci sono state al cambio e la gestione temperature e freni, poi la 2015 x lo stile della 94 con grafica e lo scarico nero da non dimenticare ed ora la 2016 che va oltre in molte cose, nel senso che hanno lavorato nella sostanza.. mi incuriosisce sapere se interasse-avancorsa ecc sono gli stessi oppure hanno fatto qualcosa.. concordo con il bravo agli ing. e designer Triumph

Inviato dal mio GT-I9192 utilizzando Tapatalk

[anto']

Peppone....hai reso l'idea..

[ekofox]

Solo perché ce l'avevo direi che 2011-2015 è un riepilogo stretto. Parlerei della 2011-2013 e poi la 2014 perché delle migliorie ci sono state al cambio e la gestione temperature e freni, poi la 2015 x lo stile della 94 con grafica e lo scarico nero da non dimenticare ed ora la 2016 che va oltre in molte cose, nel senso che hanno lavorato nella sostanza.. mi incuriosisce sapere se interasse-avancorsa ecc sono gli stessi oppure hanno fatto qualcosa.. concordo con il bravo agli ing. e designer Triumph

Inviato dal mio GT-I9192 utilizzando Tapatalk

So che le speed dal 2013 (e qualche 2012) ha introdotto le migliorie al cambio anche alla versione N (miglioria introdotta con la R),
ma per quanto riguarda temperature e freni, almeno per la N non mi risulta alcuna miglioria..

Per la 2016 così ad occhio direi che le quote ciclistiche non siano cambiate per nulla.. anche perché non ce ne sarebbe stato bisogno.
Già qualcuno si era lamentato che la 2011 impennava meno facilmente delle precedenti per colpa del forcellone più lungo...

[micione70]

Già qualcuno si era lamentato che la 2011 impennava meno facilmente delle precedenti per colpa del forcellone più lungo...

magari e' per questo che si guidava meglio della precedente no? Se poi si misura la capacita' d'impennata per dire che una moto va bene....allora

[ekofox]

magari e' per questo che si guidava meglio della precedente no? Se poi si misura la capacita' d'impennata per dire che una moto va bene....allora

Per quanto mi riguarda va benissimo così.. non sono un impennatore .. E poi sul CBR avevo un forcellone ancora più lungo (+7cm) e circa la metà di coppia massima.