Nuova Triumph Speed Triple S: Foto e info

[duncan]

Sarò controcorrente ma sono d'accordo con @peppone, accetto l'ABS ma disinseribile, tuttoil resto elettronico via, tanto per ragionare, se proprio devo piantarmi preferisco per un mio errore di valutazione e non perchè una delle mille diavolerie elettroniche che gestisce che gestisce erogazione o freni va in tilt e mi spara chissà dove (tanto per esempio vedi stoner a Suzuka, rbw in tilt e casey che prende il volo, solo uno dei tanti), poi c'è il lato motoristico, è più facile progettare un motore con potenze stellari ma con erogazione problematica e tenerlo a bada con l'elettronica che progettare un Motore (la M maiuscola non è un errore) con un'ottima potenza ed erogazione sfruttabile.
Comunque ognuno ha i suoi gusti e se oggi si vuole una moto nuova si deve accettare il discorso elettronica che piaccia o no, dal canto mio proprio non mi va (anche perché -lavoro con sistemi di controllo elettronici e li conosco bene) e se proprio la mia speed dovesse abbandonarmi be pazienza.....andrò su un'usato senza giochini.

Si può sempre comprare una moto con un Motore con la maiuscola e usufruire ugualmente dei moderni dispositivi per la sicurezza, certo che il malfunzionamento si può verificare ma si può anche bloccare il gas a cavo.

[fortu]

Non sono molto d'accordo peppone.
Il mio ragionamento è molto semplice:
-molto A : potenza normale, niente controlli. La si usa come si è sempre fatto
- moto b : 222hp , fa anche il caffè.
Uno la può usare alla cazzo di cane perché ha i controlli (e a casa non ci torna intero in ogni caso ) Oppure uno la usa come la moto a , quella volta che uno sbaglia una valutazione (apertura di gas piuttosto che acceleta troppo in uscita) ha una possibilità in più di non farsi del male.
Non penso che la gente acceleri a 2 mani perché tanto c'è il tc ...
Almeno io farei così

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Ragionamento normale e logico, ma molti scrivono anche per sollevare questioni e creare traffico di messaggi..
Ovviamente sulla moto c'è sempre una persona, nessuno di noi è nato con il RBW ed il TC e l'ABS, sono tecnologie introdotte nella
serie da pochi anni, ovviamente nessuno si mette ad aprire a cannone il gas in percorrenza di curva tanto c'è il TC, ricordiamoci
che con il TC la moto resta attaccata all'asfalto riducendo la sgommata ed accumulando velocità ma poi la curva finisce e ti
ritrovi a 180km/h e poi magari hai 300mt per frenare ed impostare la curva successiva..
La MOTO la guida sempre una persona in base alle condizioni di strada o di pista, ovvio se vai al Mugello all'ultima curva prima del traguardo puoi anche aprire tutto il gas ed uscire a bomba che poi hai un rettilineo dove le MotoGp arrivano a 330 km/h ...
L'elettronica aiuti a parare il culo da eventi difficili da gestire in millesimi di secondo da persone normali (tra cui ci sono io) e poi
ovviamente un pilota allenato ed abituato a velocità altissime e staccate da paura, può anche pensare di guidare senza il TC e l'ABS ecc ecc

da vedere il video delle Ducati nei Test, l'audio parla chiaro, in percorrenza non aprono a cannone,
di certo anticipano l'apertura in uscita, senza il TC dovevano aspettare di avere la moto dritta..

http://www.motociclismo.it/articoli/...-a-jerez-64098

[pestello]

Ragionamento normale e logico, ma molti scrivono anche per sollevare questioni e creare traffico di messaggi..
Ovviamente sulla moto c'è sempre una persona, nessuno di noi è nato con il RBW ed il TC e l'ABS, sono tecnologie introdotte nella
serie da pochi anni, ovviamente nessuno si mette ad aprire a cannone il gas in percorrenza di curva tanto c'è il TC, ricordiamoci
che con il TC la moto resta attaccata all'asfalto riducendo la sgommata ed accumulando velocità ma poi la curva finisce e ti
ritrovi a 180km/h e poi magari hai 300mt per frenare ed impostare la curva successiva..
La MOTO la guida sempre una persona in base alle condizioni di strada o di pista, ovvio se vai al Mugello all'ultima curva prima del traguardo puoi anche aprire tutto il gas ed uscire a bomba che poi hai un rettilineo dove le MotoGp arrivano a 330 km/h ...
L'elettronica aiuti a parare il culo da eventi difficili da gestire in millesimi di secondo da persone normali (tra cui ci sono io) e poi
ovviamente un pilota allenato ed abituato a velocità altissime e staccate da paura, può anche pensare di guidare senza il TC e l'ABS ecc ecc

da vedere il video delle Ducati nei Test, l'audio parla chiaro, in percorrenza non aprono a cannone,
di certo anticipano l'apertura in uscita, senza il TC dovevano aspettare di avere la moto dritta..

Video Ducati Superbike: Davide Giugliano e Chaz Davies negli ultimi test 2015 a Jerez - Motociclismo

A me preoccupa di più il bombolotto sotto il motore ben nascosto nelle foto della nuova 2016 ma che si vede qui e che c'è nella nuova...sarà più tappata..e se metti lo scarico cambia poco...mi sa che mi prendo un altra euro 3 prima che esca la nuova...che dite...magari gialla!#triumph-speed-triple.jpg

[dadeejaydade]

ma il bombolotto è il catalizzatore...

[leo]

ma il bombolotto è il catalizzatore...

qualcuno sperava fosse il NOS

[pestello]

ma il bombolotto è il catalizzatore...

Si sotto il motore ...nella mia che è 2011 non c è...prima avevo un hornet col siluro...un disastro

[dadeejaydade]

Si sotto il motore ...nella mia che è 2011 non c è...prima avevo un hornet col siluro...un disastro

ma guarda che dev'esserci anche nella 2011, a meno che tu non abbia un Arrow lowboy. Normalmente è nascosto dalla paratia di acciaio a dx e dalla coppa dell'olio a sx...

[pestello]

ma guarda che dev'esserci anche nella 2011, a meno che tu non abbia un Arrow lowboy. Normalmente è nascosto dalla paratia di acciaio a dx e dalla coppa dell'olio a sx...

No quella è la sonda lambda..

[duncan]

Io ho sempre saputo che è il catalizzatore. Il fatto che sia più piccolo secondo me dipende dalla differenza tra euro 3 ed euro 4.

[Dennis]

Si sotto il motore ...nella mia che è 2011 non c è...prima avevo un hornet col siluro...un disastro

mi sa che è l'ora che tu dia un'occhiata più approfondita alla tua moto