Nuova Triumph Street Twin 900

[°°°Alessio°°°]

La moto moderna ce l'hai già, condivido la scelta della T100 usata.

Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk

La speed è fantastica......ho sempre avuto 4 cilindri, supersport. Questa spinge bene a qualsiasi regime, certo non la senti ululare come fanno tipicamente i 4 cilindri, ma offre tanta spinta ed ovunque. Mi piace un casino. Poi ha il passo corto, è molto agile. Ha un solo difetto.....l'ho presa da poco e per varie questioni non l'ho usata molto quest'anno. Mi rifarò sicuramente l'anno prossimo.

Hai centrato il segno: cerco un altro tipo di moto rispetto alla speed. Da guidare in estremo relax, dallo stile retrò......e le triumph su questo credo ne sappiano parecchio.....

[duncan]

Se deciderai di prendere una MC ti sorprenderà anche per il divertimento che saprà offrirti.

Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk

[dadeejaydade]

Quindi non è che non si può...e personalmente, se è per una questione di soldi, avrei speso più volentieri 200 euro in più per una moto più bella; evidentemente in Triumph la pensano diversamente

Sai qual è il problema? A te piacerebbe il radiatore trapezoidale, a eta beta la sesta marcia, a carmelo che so i cerchi a raggi, a ciccio pasticcio la sella strana a quell'altro i supportini faro neri in alluminimo anodizzato, a tizio caio gli specchietti così cosà...
Alla fine viene fuori una moto da 15.000 euro. La Thruxton R sarebbe ricavata dal pieno e ne costerebbe 25 mila.
Ma secondo te una Triumph che ha campato 15 anni sulla bonneville cambia rotta montando componentistica costosa sul modello pauper della gamma così.. d'amblè? La ST è la moto d'ingresso e baciamo terra che l'hanno fatta perchè permette a tutti di entrare nel mondo delle moto moderne dal look classico, con elettronica per salvare principianti, sbadati e arrognati senza cv , che permette di pavoneggiarsi con il logo di una casa storica sul serbatoio, fottesega se è morta e risorta... nessuno toglie al bonnista del 21mo secolo e dell'ultima ora che Steve McQueen ha guidato la sua stessa moto, anche se poi non sa nemmeno una delle mille cose che ha fatto nella sua carriera...
Triumph ha un grande tesoro nella tradizione della Bonneville e personalmente sono contento che ci sia nuova linea di classiche. Queste moto in tutto questo tempo hanno dato i capitali per aver moto galattiche come le nuove Daytona e Street uscite nel 2013 (per chi ama la guida non esiste di meglio nelle rispettive classi e lo pensiamo tutti noi tester, in tutte le redazioni di tutto il mondo), così come le tiger o la sempiterna speed.

Se si venderanno vagonate di ST, cosa che spero, magari in Triumph metteranno da parte abbastanza soldini per fare e rinnovare altre moto e per continuare a mantenere una gamma che dal punto di vista dei motori è quanto di più dispensioso mi venga di pensare...

[carmelo23]

Sai qual è il problema? A te piacerebbe il radiatore trapezoidale, a eta beta la sesta marcia, a carmelo che so i cerchi a raggi, a ciccio pasticcio la sella strana a quell'altro i supportini faro neri in alluminimo anodizzato, a tizio caio gli specchietti così cosà...
Alla fine viene fuori una moto da 15.000 euro. La Thruxton R sarebbe ricavata dal pieno e ne costerebbe 25 mila.
Ma secondo te una Triumph che ha campato 15 anni sulla bonneville cambia rotta montando componentistica costosa sul modello pauper della gamma così.. d'amblè? La ST è la moto d'ingresso e baciamo terra che l'hanno fatta perchè permette a tutti di entrare nel mondo delle moto moderne dal look classico, con elettronica per salvare principianti, sbadati e arrognati senza cv , che permette di pavoneggiarsi con il logo di una casa storica sul serbatoio, fottesega se è morta e risorta... nessuno toglie al bonnista del 21mo secolo e dell'ultima ora che Steve McQueen ha guidato la sua stessa moto, anche se poi non sa nemmeno una delle mille cose che ha fatto nella sua carriera...
Triumph ha un grande tesoro nella tradizione della Bonneville e personalmente sono contento che ci sia nuova linea di classiche. Queste moto in tutto questo tempo hanno dato i capitali per aver moto galattiche come le nuove Daytona e Street uscite nel 2013 (per chi ama la guida non esiste di meglio nelle rispettive classi e lo pensiamo tutti noi tester, in tutte le redazioni di tutto il mondo), così come le tiger o la sempiterna speed.

Se si venderanno vagonate di ST, cosa che spero, magari in Triumph metteranno da parte abbastanza soldini per fare e rinnovare altre moto e per continuare a mantenere una gamma che dal punto di vista dei motori è quanto di più dispensioso mi venga di pensare...

A parte il radiatore che non piace a Shining ed a me ed altri,per il resto della componentistica sarà la fantasia del proprietario a rimuovere questi ostacoli.

[peppone]

.

[carmelo23]

Carmelo ti sei dimenticato di dire che non cambierai mai la tua per una moto con il radiatore... Altrimenti che Natale é?

Non cucini il pranzo faraonico? Almeno tu che puoi.. Per noi solo pane e coppa... Non siamo tutti magnati livornesi

Ma ormai lo sanno anche i sassi che non la cambierei!

Il pranzo faraonico era stato imbastito ieri sera....stamane solo poche accortezze!

Fosse stato per me ........avrei mangiato volentieri pane e coppa.....avrei evitato le ore trascorse in cucina......ma sai,chi ha famiglia e parenti stretti,deve necessariamente incombere!
E poi non sono livornese!!!!!
A proposito ,come stai???????????

[Rickle]

Sai qual è il problema? A te piacerebbe il radiatore trapezoidale, a eta beta la sesta marcia, a carmelo che so i cerchi a raggi, a ciccio pasticcio la sella strana a quell'altro i supportini faro neri in alluminimo anodizzato, a tizio caio gli specchietti così cosà...
Alla fine viene fuori una moto da 15.000 euro. La Thruxton R sarebbe ricavata dal pieno e ne costerebbe 25 mila.

sottoscrivo... credo che sia un po' il sunto di ciò che è stato discusso fino ad ora per quanto riguarda l'estetica.
Credo che questa ST sarà un buona base di partenza per spippolarci.

[Shining]

Sai qual è il problema? A te piacerebbe il radiatore trapezoidale, a eta beta la sesta marcia, a carmelo che so i cerchi a raggi, a ciccio pasticcio la sella strana a quell'altro i supportini faro neri in alluminimo anodizzato, a tizio caio gli specchietti così cosà...
Alla fine viene fuori una moto da 15.000 euro. La Thruxton R sarebbe ricavata dal pieno e ne costerebbe 25 mila.
Ma secondo te una Triumph che ha campato 15 anni sulla bonneville cambia rotta montando componentistica costosa sul modello pauper della gamma così.. d'amblè? La ST è la moto d'ingresso e baciamo terra che l'hanno fatta perchè permette a tutti di entrare nel mondo delle moto moderne dal look classico, con elettronica per salvare principianti, sbadati e arrognati senza cv , che permette di pavoneggiarsi con il logo di una casa storica sul serbatoio, fottesega se è morta e risorta... nessuno toglie al bonnista del 21mo secolo e dell'ultima ora che Steve McQueen ha guidato la sua stessa moto, anche se poi non sa nemmeno una delle mille cose che ha fatto nella sua carriera...
Triumph ha un grande tesoro nella tradizione della Bonneville e personalmente sono contento che ci sia nuova linea di classiche. Queste moto in tutto questo tempo hanno dato i capitali per aver moto galattiche come le nuove Daytona e Street uscite nel 2013 (per chi ama la guida non esiste di meglio nelle rispettive classi e lo pensiamo tutti noi tester, in tutte le redazioni di tutto il mondo), così come le tiger o la sempiterna speed.

Se si venderanno vagonate di ST, cosa che spero, magari in Triumph metteranno da parte abbastanza soldini per fare e rinnovare altre moto e per continuare a mantenere una gamma che dal punto di vista dei motori è quanto di più dispensioso mi venga di pensare...

Scusa ma non sono d'accordo
due specchietti o una sella si cambiano aftermarket con poca spesa, e ognuno se lo fa nel proprio garage.
Un radiatore riguarda la fase della progettazione, e non credo proprio che una forma diversa (che poi si trattava di farlo semplicemente più stretto di 2 cm per lato, superiormente) avrebbe stravolto il costo della moto.
Come il fatto di aver fatto anche una versione scrambler, e poi non esiste uno (dico uno!!!) pneumatico semitassellato di misura omologata da poterci montare, quindi è la versione scrambler evidentemente fatta per i bimbiminkia da bar.
Nemmeno per la ducati scrambler esistevano, se li son fatti fare appositamente da Pirelli (MT60 rs); a quanto pare "volere è potere", e in Triumph non hanno voluto

[dadeejaydade]

Scusa ma non sono d'accordo
due specchietti o una sella si cambiano aftermarket con poca spesa, e ognuno se lo fa nel proprio garage.
Un radiatore riguarda la fase della progettazione, e non credo proprio che una forma diversa (che poi si trattava di farlo semplicemente più stretto di 2 cm per lato, superiormente) avrebbe stravolto il costo della moto.

Credici invece a livelli industriali e su grandi numeri anche la marginalità di una vite fa differenza quando tiri la riga e fai la somma e comunque anche quei pochi cm quadrati fanno differenza sulla capacità di raffreddamento, devi considerare anche il caso di utilizzo più gravoso cui a te in italia non capiterà di mai di incappare, ma magari lo spagnolo che abita a Siviglia e che d'estate circola con temeprature superiori ai 40°C si trova ad affrontare... Alla fine quello che dico io è che tu (ma chicchessia, l'è istèss) ti arroghi il diritto di criticare scelte sulla base del tuo gusto personale, senza sapere minimamente cosa sta, tecnicamente, dietro una certa scelta. Se mi parlassi della gamma colori non avrei obiezioni, però le moto prima devono dunzionare e poi soddisfare l'estetica

Come il fatto di aver fatto anche una versione scrambler, e poi non esiste uno (dico uno!!!) pneumatico semitassellato di misura omologata da poterci montare, quindi è la versione scrambler evidentemente fatta per i bimbiminkia da bar.

Scusa a me risulta che la Scrambler arriverà in futuro, tu dove l'hai vista?

Nemmeno per la ducati scrambler esistevano, se li son fatti fare appositamente da Pirelli (MT60 rs); a quanto pare "volere è potere", e in Triumph non hanno voluto

Forse non conosci i budget di Ducati per la Scrambler...

Vado a magnà... se sopravvivo continueremo

[Shining]

Credici invece a livelli industriali e su grandi numeri anche la marginalità di una vite fa differenza quando tiri la riga e fai la somma e comunque anche quei pochi cm quadrati fanno differenza sulla capacità di raffreddamento, devi considerare anche il caso di utilizzo più gravoso cui a te in italia non capiterà di mai di incappare, ma magari lo spagnolo che abita a Siviglia e che d'estate circola con temeprature superiori ai 40°C si trova ad affrontare... Alla fine quello che dico io è che tu (ma chicchessia, l'è istèss) ti arroghi il diritto di criticare scelte sulla base del tuo gusto personale, senza sapere minimamente cosa sta, tecnicamente, dietro una certa scelta. Se mi parlassi della gamma colori non avrei obiezioni, però le moto prima devono dunzionare e poi soddisfare l'estetica




Scusa a me risulta che la Scrambler arriverà in futuro, tu dove l'hai vista?

Mi "arrogo il diritto", come scrivi tu, sulla mia semplice pregressa esperienza (anche se non sono un tester) derivante dall'aver posseduto due scrambler, ed averci speso sulla prima migliaia di euro (non voglio stare a fare il conto sennò mi prende male) per farla diventare una moto agile, divertente e con una frenata sicura.
Con 9000 euro in Triumph si potevano ingegnare un po' di più sull'estetica (non a caso tutte le foto di presentazione sono di lato o 3/4 posteriore, guardane una delle poche che ci sono di 3/4 anteriore, e poi dimmi se è bella).
La scrambler esiste già ora come una delle versioni in cui è disponibile la Street twin, ma non puoi immettere sul mercato una moto con gomme stradali e chiamarla scrambler, a meno di non credere che il mondo sia fatto solo di fessi